高速公路路面石料质量控制对策分析

张红春

导语：上一期我们对高速公路建设用石料的生产及使用现状有了了解，本期我们则着重探讨，采取哪些方法和措施才能解决长期以来困扰这个行业的一系列问题。作者认为从行业的行政管理、石料的源头把控、施工单位提高对自身的要求以及利用市场规律等几个方面可以全面有效地提高石料的品质。

解决石料质量问题不仅仅涉及施工环节，还需要行政管理部门、业主、施工单位、监理单位以及石料生产厂家等多个环节共同发挥作用。

行政管理部门的重视与支持

解决石料质量问题最有效、最重要的一个环节是获得行政管理部门的重视与支持。目前行政管理部门对石料厂的监管仅仅是行政上的管理，缺乏认证管理、技术管理、生产标准管理、资质管理等，更无行业产品的技术标准，产品的质量标准仅仅由使用单位提出，致使石料使用单位处于非常被动的局面，所以笔者认为由行政管理部门组织加强石料厂家的归口管理非常重要，可以从以下几方面着手。

（1）进行石料产品质量认证

将石料生产企业划分为二大类，一类是专业石料生产厂家，专业生产公路石料、建筑石料或其他石料；另一类是综合石料生产厂家，可同时生产多种石料。首先可由每个地方的质监部门临时管理，各级质监部门要对辖区内的石料企业登记造册；对于不同类型的生产企业，在设备、生产工艺、产品质量等方面做出明确要求；然后对企业和产品进行认证，并发布公告。

（2）制定石料行业相关的标准

国家或省公路质监站要制定出石料行业的企业标准和产品标准，根据企业认证和产品认证情况，建立生产许可证制度和质量监督机制，淘汰生产规模小、产品次、污染严重的小厂，保护和引导生产规模大、产品质量高、信誉好的企业做大做强，形成行业龙头。

（3）成立石料企业协会

在行政作用日益弱化的今天，成立石料行业协会显得尤为迫切。行业协会可以起到引导企业技术改造、引进国外先进经验、招商引资等作用，通过企业协会呼吁加强企业自律和行业企业间的联系、制定产品质量标准、发布行业信息等，造就一批高素质的企业家。

（4）石料生产技术人员、石料监理和承包商石料管理人员要持证上岗

为了提高石料行业的整体水平，石料生产单位的技术人员、石料监理和承包商石料管理人员要持证上岗，由行业协会组织全国统一考核，考核通过后才能获得上岗证。

业主从石料源头入手

在当前石料质量无法大幅度提高的形势下，作为业主单位要有所作为，可从下面几个方面入手。

（1）建厂生产

由于石料生产设备相对简单，不属于高精尖产品，价格不高，一般一套日产8 000 m3石料的设备仅150万元左右，一条100 km的双向四车道高速公路路面层约需石料80万m3，1～2套设备即可满足生产需求，所以业主自己组建石料厂加工生产石料是可行的。国内有几条高速公路采用自己购买设备生产石料的方式，效果令人满意。

自办石料加工厂的厂址选择一般可考虑以下两种方案。

一是将厂址选择在料源地，即依山建厂，集中生产，成品运输到各个标段。这个方案的优点是节约成本，石料品质稳定，缺点是距离项目公司较远，不便于管理。

另一种是将厂址选在高速公路附近，即在使用地生产石料，外购块石或粗破料石。与在料源地生产相反，该方案成本较高，石料品质不稳定，但便于管理。业主或监理可组织购买生产率为600～800 t·h-1的大型成套设备集中生产，也可由各标段购买200～400 t·h-1的小型成套设备分散生产。集中生产的优点是便于管理和控制质量，缺点是成品要二次运输到各标段；分散生产不需进行二次倒运，但由于涉及的单位多，质量不易控制。

自办石料加工厂能有效解决目前忽视石料加工特性的问题，由于采用了专业设备，更能有效地保证产品质量。

（2）租赁加工场地和设备生产石料

为了减少自办石料加工厂的前期准备环节，项目业主可考虑租赁现有的石料厂的场地和设备，达到节约投资、见效快的目的，同时也避免了自办石料厂工程结束的设备闲置，不失为一个提高石料质量的好办法。

租赁加工既可以只租赁场地，也可以只租赁设备，总之要根据实际情况，不能死搬硬套别人的现有经验。

（3）联合生产加工石料

为了提高石料的质量，项目公司可以与石料生产厂家联合生产石料，可以与邻近的业主单位联合办厂生产石料，也可以相邻的几个施工单位联合生产石料。

为了达到提高石料质量的目的，业主或承包商可对石料厂投资，进行设备改造、工艺改造或扩大生产，并派人参与到供应、生产、销售的各个环节。不能只投资不管理，那样起不到作用。要明确投资的目的不是为了赢利，而是为了提高需要的产品质量（当然石料厂是要考虑赢利的）。

（4）委托加工

对于石料质量有特殊要求或级配范围较窄的混合料，石料可采用委托加工的方法。委托加工的方式与业主或监理确定准入厂家的方式不同，后者的关系比较松散，合同约束性小，而委托加工是以法律形式约定的合作关系，购买方对石料产品的资源特性、加工特性、交货日期、运输方式、违约赔偿等都有详尽的要求，并写入合同，而且往往要先交一部分定金。

（5）加强对社会石料质量的管理

如果不能做到自己生产加工石料或联合生产加工，业主就要加强对社会石料质量的管理。当前高速公路石料供应一般采用准入制，即业主、监理、承包商三方代表联合考察附近的石料厂家，然后筛选出几个产量高、质量稳定、信誉较好的厂家作为准入厂家，由承包商与准入厂家签定供货合同。

以目前国内石料行业的生产水平来看，仅仅一个形式上的准入制无法从根本上解决石料质量的问题。由于受人才、资金、宏观政策等各种限制，不一定每条高速公路都具备自主生产、租赁生产或联合生产石料的条件，那么准入制不失为一个好办法，但是必须加强对石料厂的宏观管理，一定要派石料监理进驻厂家。endprint

由于每个石料厂都是一个独立的经营实体，让进驻厂家的石料监理干涉石料厂家的生产和管理并不现实，只能通过监督保证不合格的产品不出厂，所以提高石料监理的道德素质和业务素质和敬业精神非常重要。

从石料源头进行监管

为加强对石料生产的质量管理，业主派出石料监理进驻石料生产厂家，对石料厂每天的产量、规格、质量、出料等实行日报，加强动态管理。

（1）对原石质量进行检测

高速公路的石料材料要从源头抓起，这是大家的普遍认识。一般人都认为源头就是石料生产厂家，其实源头要从原石算起，只有优质的原石才能加工出优质的石料。这几年我国的高速公路发展很快，由于石料的地域性较强，长距离运输的方式得不偿失，因此很多人通俗地称石料“腿短”。高速公路对石料的品质要求是很高的，不是任何石料都能使用到面层，即使原石的品质满足了高速公路面层的技术要求，也要注意开采方式，避免原石混杂山皮土，否则生产的石料很难满足要求。

图1是一张已经除去皮土的原石照片。从图中可以看出，原石整体性好，基本不含土，原石也没有风化，用于加工路面层石料是很好的选择。

（2）看石料加工设备是否满足要求

石料监理驻厂后主要监督两个方面，一是对原石质量进行把关，二是监督石料加工设备。现在生产石料加工机械设备的厂家很多，但是品质却鱼龙混杂，所以石料入围厂家的设备状况也是必须考察的内容。

由于鄂破精度差，因此一般用来粗破；锤破生产的石料中针片状石料含量高，因此只能用于路面基层；而高速公路面层所用的石料大多采用反击破和锥破加工。目前高速公路石料成套生产机械一般采用两级破碎，粗破一般采用鄂破，破碎成直径小于10 cm的料石，然后采用反击式破碎机精破。

图2为一石料成套加工设备，开采后的原石从上料口进入鄂破仓，进入鄂破仓后经皮带传输进入反击破仓进行细破、精破，细破后的石料经皮带传输进入振动仓，根据需要调整筛网规格得到不同规格的石料。石料监理要检查生产厂家的破碎机械的性能、产量、运行状况等。

开采后的原石在进入鄂破仓前要经过一除尘筛分装置（图3），石料经振动后，上面的尘土、山皮土和小块石落到废料皮带上被运送到废料场。有的石料生产厂家为了提高生产效率将该除尘装置拆除，原石直接进入鄂破仓，造成生产出的石料含泥量高，尤其是石屑几乎都是土，砂当量很低，无法满足要求。

（3）监督粗破时铲车上料

图4为开采后的原石，原石的质量很好，但是原石下有山皮土，铲料时要避免带土。如原石含土很少，除尘工艺可除去一部分；如含土量太高，除尘也不能完全清除这些土，势必影响石料质量。石料监理要监督生产厂家上料的全过程，对违反操作规定的要责令整改。

图5为石料生产设备粗破的上料口，从图中可看出，铲车装入的石料非常干净，几乎不含山皮土，因此生产出的石料含尘量不会超标，砂当量指标也合格。驻厂监理要经常检查铲车上料时是否带有山皮土。

（4）检验二次破碎后的成品料质量

图6中的石料非常均匀，含泥量很小；而有的石料颜色明显发黄，说明含山皮土的比例很大，不能满足砂当量指标要求。

（5）监督出料装车及相关手续

监督装车是驻厂石料监理的最后一项工作，马虎不得。要防止优质石料被其他用户拉走，导致以前的工作前功尽弃，所以办理出厂手续时驻厂监理要把关签字，确保将优质的石料装车，图7为优质的石料。

施工单位加强自身管理

（1）加大对进场石料的管理

施工单位加大对进场石料的抽检力度，加强进场石料的管理，不同品种、不同批次的石料不得混放，保持集料规格、特性的一致性是集料质量管理最主要的目标。集料规格不一致会影混合料级配的波动，导致水泥剂量的波动和偏离其最佳值，造成搅拌设备生产的不稳定（溢料和待料），从而严重影响成品料的生产质量。

每批材料进场时均应按国家规范对集料的规格、级配、含泥量、针片状含量等特性进行取样分析，证明合格后方可进场堆放，并签发验收单。验收单应对集料的来源（石场）、原石的品种和特性、集料的规格和数量、进场日期、堆放地点以及特性试验的结果等进行登记。

集料质量检验的各项指标应符合混合料基层用粗集料质量技术要求；应按正确的方法堆放集料，修筑料堆；应定期检查料堆的级配特性，监测其有无变化；应经常（通常每天二次）检查集料的含水量，以便及时调整搅拌设备的生产率。

水稳细集料和沥青路面石料要建雨蓬（图8）存放，大蓬面积要足够。集料应堆放在坚硬、清洁的场地；堆放场地应有良好的排水设施，以保证雨水不至滞留在堆放场地。

混合料由多档不同规格的集料混合而成，为了保证混合料级配要求，堆料时不同规格的集料间要用隔墙分隔开。否则，不同规格的集料提前混在一起，生产出的混合料级配将发生偏差，将直接影响路面施工的均匀性，对路面的整体质量有害。

（2）制定专项石料卸料、堆料、上料工艺

制定专项石料卸料、堆料、上料工艺，指导和监督装载机操作手按正确的方法取料和装料。

石料的生产、管理、质量控制是目前高速公路施工管理的一个薄弱环节，而石料的堆放、上料、卸料等流程恰是上述过程中的薄弱环节。如果上料、卸料、堆料时遵照一定的工艺流程，就不会产生严重的离析，级配比较稳定、变异小，否则配合比可能经常会发生变化。因为我国不同规格的石料是混合料，这些料并非单一粒径，如10～20 mm石料里面有10～15 mm的石料，也有15～20 mm的石料，并且同一规格的石料也有一个级配范围，所以同一种料里面又有粗料、细料之分，如果卸料不合理会造成大、小料的严重离析。

结语

通过两期的探讨，我们可以看出高速公路用石料的质量问题由来已久，而且涉及范围比较广，如要妥善解决，还需要从上游的生产源头，到下游的使用者，再到管理部门等多方的共同努力才能见效。我国的高速公路建设还在高速发展，因此，早一日有效治理石料问题，高速公路就早一日获得牢靠的质量。endprint