汽车发动机故障诊断与检修探索

闫洪涛

（河南省工商行政管理学校，河南 开封 475000）

前言

随着信息技术的发展，我国的汽车行业也逐渐采用电子技术，汽车的很多部件都是电子元件，它们的结构更加复杂，这样就加大了汽车故障维修和检修的难度，所以检修人员应该要掌握现代化的故障维修和检修技术才能够确保汽车正常运行，尤其是对汽车的发动机进行故障维修和检修十分重要。本文就如何诊断和检修汽车发动机的故障进行分析和探讨。

1 汽车发动机的工作原理

随着时代的发展和科技的进步，我国的汽车行业中对各种部件，如车身、汽车底盘、发动机等都广泛应用电子技术，其中汽车的发动机采用电控技术进行控制，其中主要包括电控点火系统、电子燃油喷射系统和怠速控制系统三部分，这三部分都是由电子技术控制的，其中使用的电子控制系统主要是由电子控制单元、信号输入装置和执行元件构成。在实际的运行中，发动机的工作原理主要是电力控制系统中的信号输入装置中的传感器采集并控制控制系统中发出的信号，并将信号转换成为电信号，从而输送到电子控制单元，在电子控制单元存储、分析、计算并处理各种电信号，最终由执行器向执行元件发出指令，将信号转换为具体的动作[1]。汽车行业中采用电子技术是科技行业和汽车行业的一大突破，其中对汽车发动机有很大的积极影响，具体主要是电子技术在发动机中的应用能够降低发动机的燃油成本和向大气排放的污染气体，提高发动机的启动性能和动力性能。

2 汽车发动机比较常见的故障

汽车发动机常见的故障主要是元件出现老化或者是击穿，以及线路出现的故障。

2.1 元件出现老化现象

如果汽车发动机长时间处于运行状态，那么发动机一直处于高温运转状态，其中的元件会受到严重的损害，如果不重视这种现象，将会导致汽车发动机的元件出现老化现象，将会降低发动机的运行性能，最终导致发动机无法正常运行和使用。此外，如果不能定期清理发动机的内部，那么发动机内部将会有很多灰尘，也会影响到元件的运行质量，限制了发动机正常的使用功能。

2.2 元件出现击穿现象

发动机的元件经常会出现击穿故障，这时汽车可能会出现短路现象。出现元件击穿故障的主要原因就是发动机在运行时内部承受的压力较大，尤其是在高速运转中，高温会导致元件受到击穿，若是发动机的电容和三极管元件出现击穿，那么很容易导致短路故障，最终发动机无法点火，汽车也无法正常启动[2]。

2.3 线路故障

汽车发动机内部的不同系统在运行过程中主要是通过导线进行连接，如执行元件、传感器等与控制系统的连接是通过导线。所以如果发动机在运行中出现线路故障，那么传感器无法将检测信号及时传送到控制系统，而控制系统也无法将指令传递到执行元件，最终导致发动机无法正常运转，甚至会因汽车的异常运转而引发交通事故。当出现这种现象时一定要检查汽车的发动机内部导线没有接好或者是出现线路松脱等现象。

3 对汽车发动机进行故障诊断和维修的对策

应用电子技术控制的汽车发动机比传统的发动机结构更加复杂和抽象，当发动机出现故障时，将会增加诊断和维修工作的难度，维修人员如果不能及时更新检修技术，将可能无法发现汽车发动机的故障，或者是即使发现故障，也不知道如何进行维修，所以检修人员应该要及时掌握现代的技术，对汽车发动机的故障进行科学诊断，从而发现故障产生的原因，有针对性地进行故障维修。

3.1 诊断和维修汽车发动机故障的工具

在诊断和维修汽车发动机故障的过程中，使用的工具将会和传统的工具有所不同，具体主要体现在：首先，跨接线准备，这是进行故障诊断和维修的专用导线，针对发动机不同部件的连接选择不同接头的导线进行跨接，一般在对发动机诊断线路故障时使用跨接线；其次是测试灯准备，在诊断和检测过程中根据指示灯诊断时的亮度强弱判断电路的电压高低，一般是在检查发动机的内部电路时使用测试灯；第三是数字万用表准备，在诊断时，这个工具能够确保诊断的测量精密度，而且能够测量的范围比较广泛，在检查时能够排除其他干扰，在诊断和维修汽车过程中比较常用，同时这个工具还能够对元件的使用状态和电路通断状态进行诊断；第四是手动真空泵准备，使用这个工具用来抽取发动机真空驱动元件的真空，进而诊断这个元件是否出现故障；最后是燃油压力表准备，主要是使用这个工具检测燃油的供给系统，同时能够对燃油的压力进行测量，其他一些常用的维修和诊断工具有示波器、发动机综检仪、故障诊断仪等工具[3]。

3.2 诊断和维修汽车发动机故障的一般程序

在对汽车发动机进行故障诊断时采取的一般步骤就是向车主进行询问和调查、对汽车发动机外部进行检查以及对故障码进行调取。在确定具体的故障后，进行维修时应该要注意：首先对发动机故障使用直观诊断方法进行检验，根据工作人员自身的维修经验，将存在故障进行排除；其次是要对发动机的基本情况进行检查，一般是检测发动机的基本点火情况和怠速情况，发现问题进行进行调整。当发动机等待检验的过程中，可以将发动机的故障代码进行调取，在读取过程中应该要注意针对不同的车型发动机，选择的检查方法、步骤和基本程序是不同的，在发动机维修过程中，维修人员应该要根据具体的发动机型号采取具体的方法和程序进行故障代码读取；第三，在发动机的控制系统进行维修时，若是使用万用表进行电路故障检测时，首先要详细了解该汽车具体的维修技术，然后进行检测，避免因人为原因造成代码故障。比如说汽车发动机在不同的工作状态下，其中的不同端子之间的电阻值和电压值标准等数据信息，维修人员应该要提前进行了解和掌握，然后使用万用表进行故障检测。除此之外，若是在发动机的检测过程中没有发现故障，那并不一定说明发动机没有故障，维修人员应该在展开维修检测工作之前，对故障出现的现象进行反复确认，之后对发生故障的部位进行确认，认真分析出现故障的原因，之后根据分析的结果对发动机故障采取具体的方法进行维修，避免在维修过程中出现故障遗漏的问题，维修人员应该要在对第一个故障排除之后还要再对该电路进行二次检测，确保该部位没有故障之后才能算完成检修工作。

3.3 诊断和维修汽车发动机时应该注意的事项

在对汽车发动机进行诊断和维修过程中应该要注意的事项有：首先，汽车发动机对油品有相应的要求，在检修时应该要按照商标或质量标准要求对汽油进行去铅，并能够对燃油滤清器进行定时替换；其次是在蓄电池的安装过程中要注意正负极的方向，按照要求进行电源的使用；第三，如果因为蓄电池亏电而导致发动机无法启动，检修人员应该要对蓄电池进行充电或者是替换，避免使用电路跨接的方式进行发动机点火发动[4]；第四，针对发动机的微机操控单元和其他电子设备检修过程中，不能用水直接冲刷，否则会增加发动机的湿度，一般发动机的存放地方湿度环境较低；第五，发动机的电子操作系统在检修过程中要避免受到剧烈的轰动，或者是受到强烈的电磁场的搅扰，否则将会影响到发动机电子系统的正常运行；第六，在发动机启动之后，如果前面的灯没有平息，那么在使用电脑的自动诊断体系进行检测时可能会出现异常现象，此时应该要使用专门的设备对故障代码进行读取，禁止将不能断开的蓄电池进行切断，否则电子控制单元存储的信息和故障代码将会受到影响，甚至是直接丢失；第七，在检查和维修汽车发电机的供油体系时，应该要提前将蓄电池的连接导线进行撤除；第八，如果发电机的电动汽油泵出现较高的出油压力，那么汽油泵在受到损坏之后，一般是将其更换成新的同类型电动汽油泵；第九，在检修发动机时，一般是要接通焚烧开关，对于汽车其他正在运行的电气设备不要断开开关，否则发动机的电子元件直接因为高压而受到损坏；第十，在对发动机的元件进行电弧焊接时，维修人员应该要将电子元件的供电电源进行切断；最后，在维修发动机的执行器、传感器和中心控制单元时，维修人员应该要在维修之前将身上的静电进行消除，然后使用接铁金属带，避免电子设备因为静电而受到损坏。

4 结语

总之，随着人们的生活水平提高，人们生活中使用汽车的频率逐渐增多，对汽车的需求也不断增加，从而推动了汽车行业的发展。随着科技的发展，汽车行业也广泛应用电子技术进行汽车的创新，尤其是汽车的重要运行系统会采用专业的电子技术和设备进行操控。汽车发动机使用电子技术和设备进行运行，如果发动机出现故障，在诊断和维修过程中会有一定的难度，检修人员需要具备专业的现代维修技能，掌握基本的电子检修技术，在对发动机的检修过程中能够及时发现故障，找出故障出现的原因，然后选择科学的、有针对性的方式对发动机的不同故障进行诊断和维修，从而确保发动机能够正常运转，提高汽车的实际使用寿命。