信息速递

工信部调整2020 年“双积分”政策

工业和信息化部印发《关于2020 年度乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理有关事项的通知》，明确了针对2020 年度乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分核算、抵偿的3 项政策调整措施。一是根据油耗积分核算标准GB 27999 的规定，综合考虑技术成熟度、节油水平等因素，分别给与怠速启停、换挡提醒、制动能量回收等循环外技术车型百公里油耗0.15 L、0.1 L、0.15 L（12 V 为0.05 L）的减免优惠。二是允许企业使用2021 年度产生的新能源汽车正积分抵偿2020 年度产生的新能源汽车负积分。三是根据中央支持湖北省经济社会发展一揽子政策精神要求，统筹考虑湖北企业困难和复工复产实际，对于注册地在湖北省的乘用车企业2020 年度产生的平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分减按80%计算。

瓦特电动汽车公司推出EV 平台

英国瓦特电动车公司推出一款先进平台，名为乘用和商用电动汽车滑板（Passenger And Commercial EV Skateboard，即PACES），帮助中小型乘用车和商用车制造商无需投资特定底盘技术，即可实现电动化，进而节省成本。

PACES 具有灵活、可扩展、轻便及成本效益等特点，可应用于各种大小或形状的电动汽车，从跑车到公共汽车，支持FWD（前轮驱动）、RWD（后轮驱动）和AWD（全轮驱动）布局，并符合所有ISO 法规和欧洲小型系列认证的碰撞标准。

PACES 功能强大的关键在于其结构系统，是由轻巧、扁平、激光切割的挤压件组成。这些挤压件可以互锁并粘合在一起，这种创新方式被称为FlexTech。通过该方式，PACES 可打造出成本低、极其坚固且精确的底盘，并在整个平台上提供1 mm 内可变性，几乎不需要前期投资，如昂贵工具或组装后加工，从而进一步降低制造成本。

金属合金中非晶态材料岛可提高韧性和硬度

加州大学、卡内基梅隆大学和牛津大学的国际研究小组在新型金属合金- 高熵合金中制备出非晶态材料岛（islands of amorphous，non-crystalline material）。这一发现为起落架、管道、汽车等各种应用打开了新世界。通过使用新材料，这些应用可以变得更轻、更安全且更节能。研究的详细信息于1 月29 日发表在《Science Advances》。研究表示：金属玻璃（非晶态金属）的强度远远优于结晶金属和合金，因此其在增大强度和韧性方面具有广阔潜力。研究人员通过使用透射电子显微镜识别原子排列发现，这种非晶态是由高速状态下的极端变形所引起，是一种新型变形机制，可以进一步提高高熵合金的强度和韧性。

MEMS 光学扫描仪提高自适应驾驶光束性能

每年汽车事故在全球造成大约100 万人死亡，而夜间驾驶导致的事故死亡率远远高于日间驾驶。因此，提高夜间驾驶能见度对于减少致命车祸至关重要。

自适应驾驶光束（ADB）可在一定程度上提高能见度、减少碰撞事故，但其可控性受限，此外设备比较昂贵，且未充分利用光能而导致热损失。日本研究人员开发了一种传统ADB 系统的替代方案，即微机电系统（MEMS）光学扫描仪。该扫描仪包含一层由锆钛酸铅（PZT）制成的薄膜，与激光二极管同步诱导扫描仪中的机械振动。光学扫描仪在空间上引导激光束在磷光板上形成结构光，再转换成明亮的白光。该系统不仅能用于驾驶辅助技术，还可用于光探测和测距，以及汽车交互光通信链接，未来可用于智能交通系统中的自动驾驶技术。

新材料具有高氧离子电导率或将推动可再生能源技术发展

东京工业大学、帝国理工学院、高能加速器研究机构的科学家发现新型高氧离子电导率材料——六方钙钛矿相关氧化物，并揭示其潜在的导电机制。这一研究成果为开发其他类似材料奠定基础，并进一步推动低成本、可扩展性可再生能源技术的发展。目前市场上典型的燃料电池是氧离子导电燃料电池，主要由氧离子极易通过的材料制成。与常用的基于钇稳定氧化锆电解质的燃料电池相比，新材料在中低温下的导电性更高，并具有诸多优点，如发电效率更高、寿命更长和成本更低。

透明木材的新方法可用于车载显示器

美国马里兰大学的研究人员找到了一种使木材透明的新方法。使木材变透明的常规方法是采用化学物质去除木质素。该过程耗时较长，且会产生大量液体废物，并导致木材变弱。而在新发现中，研究人员找到了一种无需去除木质素即可使木材透明的方法。该方法是改变木质素，不是去除木质素，即去除与木材颜色产生有关的木质素分子。研究发现，与传统方法相比，使用这种方法处理可让透明木材的强度增加50 倍，且可通过90%的光。此外，研究人员还发现它比玻璃更坚固、更轻且具有更好的绝缘性。研究人员称，使用此种工艺制成的木材非常干净，可被量产用于大型建筑物和恶劣环境下的触屏显示器或车载触控显示器。

研究发现金属形变原因可延长汽车材料使用寿命

制造行业一直在寻求一种更坚固、更轻、更便宜的材料，在保持效率不变的同时，降低成本。但如果材料更坚固、更轻、更便宜，会不会导致汽车使用材料的寿命缩短呢？由西方材料工程师Hamidreza Abdolvand 领导的国际研究小组发表在期刊《Acta Materialia and Communications Materials》的最新研究表明，这一问题可以被解决。Abdolvand 表示，第一步是更好的理解“孪生”，孪生是固体材料的纳米级结构块发生变形时，晶体特定晶面（孪晶面）的原子沿一定方向（孪生方向）协同位移（称为切变）的结果。载荷与锆或镁接触会形成孪晶，前者可用于核反应堆，后者可用于汽车。当移除或反转相同的载荷时，孪生现象有时会消失。孪生发生可能有利，也可能带来弊端：它可以提高材料的延展性，使材料更易于重塑且不会破裂，但有时也会导致断裂，这取决于载荷和局部应力条件。

澳大利亚公司推出“可堆叠”电动汽车快速充电器

澳大利亚Rectifier Technologies 公司（Rectifier）创建出“可堆叠”快速充电装置，不仅可以降低成本，还可以解决高压电动汽车充电器的两大挑战——电磁标准和电网合规性。

Rectifier 通过堆叠其50 kW 的RT22 充电模块创建“超快速”充电器，7 块模块堆叠后可输出功率350 kW，RT22 充电模块可在1 000 V 伏高压下工作，且效能超96%。新技术还解决了安装人员常见的大功率充电器的一些问题，为安装人员提供更广泛的安装地点。新模块还将帮助电动汽车充电器安装人员在满足当今充电需求外，着眼未来。目前电动汽车通常采用400 V架构技术，但通用汽车Ultium 系列和现代Ioniq 系列等新一代电动汽车将采用800 V 架构技术，从而实现快速充电。目前最强大的HPC 功率约为350 kW，为推进重型卡车电气化，将会开发设计更高功率HPC。

智能手机APP 让视觉障碍者安全使用自动驾驶车

自动驾驶汽车具备各种现代便利功能，可用于提供共享出行和网约车服务，但具有视觉障碍的人在使用此类服务时仍需要依赖人类驾驶员，以安全定位。

美国缅因大学虚拟环境与多模态互动实验室研发了一款智能手机应用，可为视觉障碍者及老年人提供导航辅助。该款应用程序名为自动驾驶汽车辅助（AVA），AVA 通过多感官页面，即通过音频、触觉反馈以及高对比度视觉提示提供导航，让用户可以查询、找到以及定位汽车。当汽车到达时，AVA 会利用摄像头和增强现实（AR）技术引导用户前往汽车，帮助用户找到车门把手，以便进入等待他们的汽车。AVA 能展示环境危险区域，在用户靠近危险时进行振动提醒，还能收集数据，在迭代、开发程序以及将其集成至自动驾驶汽车时使用。

微型光学陀螺仪可无GPS 信号导航

圣彼得堡国立电子技术大学的研究小组正在研究全球首个基于圆形共焦谐振器的微型光学陀螺仪。该方法利用基于角速度测量方法的微光学谐振陀螺仪研究，旨在打造一种微型、廉价、高度精确的陀螺仪，帮助无人机和自动驾驶汽车在没有GPS 信号的情况下保持正轨。此种备用导航设备也可用于GPS信号受阻的地区，如建筑物内部，以帮助加快仓库机器人的工作速度。

Vayyar 推出多功能单传感器座舱平台

Vayyar 公司推出汽车行业首个座舱内安全“组合”解决方案。该方案由单个传感器提供动力，旨在减少导致数千名儿童丧生的“热车”事件，以及因乘员不系安全带而造成的伤亡。为改善全球车内安全性，从2023 年开始，Euro NCAP 将在所有协议中引入更严格的评分标准。其中，儿童感知占比将高达4 分，而前后排安全带提醒装置的现有要求将成为获得三个附加乘员状态得分的前提。Vayyar 解决方案可以使汽车获得这七个关键安全点得分，同时最大限度地减少误报，增强用户体验。Vayyar 推出的业界首个单芯片舱内安全解决方案，可提供多种功能，具备低端替代产品价格合理且易于生产的优势，可为汽车提供最大的车载安全性。

元戎启行发布L4 级自动驾驶公开数据集

元戎启行与AI 数据服务平台提供商格物钛联手，发布L4级自动驾驶公开数据集，旨在为学术界、工业界提供最新的、多场景的L4 级自动驾驶真实路测数据。元戎启行已在深圳、武汉、杭州三地建立起一支50 台规模的L4 级自动驾驶车队，累计完成道路实测超100 万km。此次元戎启行首批公开的数据量就是基于以上3 座城市道路中所采集的10 000 帧激光雷达点云数据，包含大量的交通参与者，覆盖临时道路施工、高架桥、繁忙的红绿灯路口、雨天等复杂交通场景，技术可移植性强。自动驾驶的研究者可通过格物钛的公开数据集平台下载该数据集。

泰克发布业界首个千兆位车载以太网一致性测试解决方案

美国泰克公司宣布推出TekExpress 千兆位车载以太网一致性测试解决方案，这是行业首个满足复杂汽车设计要求的解决方案。随着自动驾驶、5G 和网联车解决方案等新技术的不断发展，车辆电子子系统之间的传输路径必须确保可靠，因为这些路径承载着大量可支持上述技术的数据。作为一款自动驾驶合规测试应用程序，泰克TekExpress 千兆位车载以太网一致性测试解决方案可对千兆位以太网芯片组和电子控制单元（ECU）进行快速、准确和可靠的验证和调试，从而满足物理媒体附件（PMA）发射机高达10 Gb/s 的测量要求。全自动驾驶合规性测试解决方案也符合当前版本的IEEE 802.3ch MultiGBASE-T1 规范。

苹果汽车获交通指挥手势识别专利

苹果汽车公司获得了一项名为“交通指挥手势识别”的专利，涉及苹果汽车中的传感器，以及如何在特定情况下正确解读来自传感器的数据。该专利称，“汽车可理解交通指挥人员的手势，作为执行变道相关动作的命令，包括停止、减速或转向绕道。汽车可配备命令确认装置，以向交通指挥人员确认汽车对变道条件或行动命令的了解。”一旦检测并确定，从交通指挥人员那里收集的信息可能会与其他汽车和设备共享，或存储在数据库中。

DELO 推出混合动力汽车电池粘合剂具有导热和阻燃性能

DELO 公司推出可用于混合动力汽车电池的结构粘合剂DELO-DUOPOX TC8686，针对量产设计，具有导热和阻燃性能。这种新型粘合剂适用于混合动力汽车、电动自行车和电动滑板车中的低压电池，可以将电芯与电池外壳粘合在一起，并能减少操作过程中产生的热量。DELO-DUOPOX TC8686 不是机械性连接电池组，并使用间隙填充物散热，而是将两者结合在一起，其适用的温度范围在零下40 ℃至零上85 ℃之间。该粘合剂在铝材上的拉伸剪切强度为18 N/mm2，符合最高使用温度为80 ℃的汽车强度要求。在运行过程中，可以灵活性补偿电芯和外壳材料不同的热膨胀行为。该粘合剂符合UL94 V-0的阻燃要求。该产品可常温储存，而且可被摄像头检测到，便于精确控制应用。此外，该导热填充物仅具有轻微的研磨性，有助于延长系统使用寿命。

硅阳极聚合物涂层可提高锂电池容量

北陆先端科学技术大学院大学(JAIST)的科学家对聚合物（硼硅氧烷）涂层是如何极大地稳定硅阳极容量的原因进行了研究，有助于发明更好且更耐用的锂离子电池，并可应用于电动汽车和可再生能源储存器。锂离子电池（LIB）自出现就一直在不断地改进和适应，可适用于移动设备、电动汽车以及可再生能源收集存储单元等应用。在大型应用中，LIB 研究的重点为在不改变整体尺寸的情况下增加容量和电压极限。因此，必须更换电池组件和材料。许多研究人员认为硅阳极比传统石墨阳极更具潜能。电池阳极在充电时会存储锂离子，而当使用电池时，锂离子就会通过电解液移动到阴极。硅是目前非常有潜力的阳极材料，可将LIB 容量提高近十倍，但它也带来了一系列问题。JAIST 的科研小组通过采用聚合物（硼硅氧烷）（PBS）解决了上述问题，从稳定性、容量和界面特性等方面，对有聚合物涂层和没有聚合物涂层的硅阳极的短期和长期性能进行了对比。研究结果表明：广泛应用大容量LIB，将提高电动汽车续航里程，支持更大的无人机，还可以提高可再生能源的存储效率。

市场监管总局等5 部门约谈特斯拉

市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局于日前，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

Karma 合作研发燃料电池推进系统可实现零排

Karma 公司宣布与Blue World Technologies 公司合作探索燃料电池系统成为未来多种乘用车和轻型商用车主要推进动力的可行性。燃料电池可以快速充电、实现极长的续航里程以及零有害排放，能够取代内燃机。Blue World Technology 的燃料电池系统将被集成至Karma Automotive 的电动汽车架构中，并用于GS-6 研发车中以评估该燃料电池系统。Karma 公司投资此类动力系统技术，推出各种以氢气、乙醇和甲醇燃料电池为推进系统的增程电动化解决方案，为实现零排放作准备。

新型3D 打印材料可用于汽车设计

科学家发现通过将常用塑料与碳纳米管结合可制成一种新型3D 打印材料，比铝更坚硬，但质量更轻。该材料可用于打造更安全、更轻和更耐用的结构，适用于航空航天、汽车、可再生能源和海洋工业等领域。在期刊《Materials&Design》发表的一篇新论文中，由格拉斯哥大学研究的新型板栅多孔超材料（plate-lattice cellular metamaterial）可抵抗超大力冲击，并呈现出天然材料所不具备的超常物理性质。试验证明，结合3 个典型板栅元素设计的混合体可以吸收最多冲击力，其中，聚丙烯版本抗冲击性能力最强。通过采用“比吸能”法，研究小组发现，每克聚丙烯杂化板栅可以承受19.9 J 的能量，优于铝离子超材料中其他类似微体系结构。在世界走向净零排放的过程中，新型板栅采用可回收塑料令其更具潜力。

本特勒推出高压热交换器减少电动汽车充电时间

续航里程和电池充电时间是电动汽车的两大关键问题，因此缩短充电时间可以推动电动汽车的普及。然而，快速充电站充电期间会产生大量热量，成为普及障碍之一。本特勒推出创新的解决方案，通过其高压热交换器，可实现有效和快速冷却。本特勒高压热交换器安装在空调回路，从而可以将电池冷却和空调耦合在一起，增加充电过程中可用冷却功率的同时，缩短电池的充电时间。此外，本特勒高压热交换器还可以冷却电池和汽车内饰，并在必要时利用电池热量加热乘客舱。高压热交换器输出功率为12 kW，且设计紧凑，其尺寸仅为烟盒大小，简化了其在车辆中的集成。