贵阳地铁1号线乘客信息系统常见故障分析

张坤

摘要：本文主要讨论了贵阳地铁1号线乘客信息系统在日常检修时经常出现的故障。在检修中发生的乘客信息系统故障进行了描述和分析，它旨在快速的查找和修复故障，不断提高处理PIS系统故障的效率。

关键词：乘客信息系统;故障;处理办法

随着我国经济的快速发展，城市轨道交通也取得了令人瞩目的成就，地铁也逐渐成为了城市居民生活出行的主要方式。为了给市民提供舒适、便捷、安全、可靠的乘车环境，乘客信息系统的可靠性将会直接影响市民的乘车体验和满意度。但PIS系统设备多、线路多、接口多等特点将导致这个系统故障点也会增多，也容易在正线发生PIS系统故障，这也是每条地铁线路PIS故障率较高的通病，目前也是没有找到更好的办法解决这个通病，只能等发生故障后尽可能的快速处理故障。那要想快速处理PIS系统故障，必须要清楚PIS系统的结构和控制原理。本文将从PIS的结构和控制原理方面进行分析给出日常检修中发生的PIS系统常见故障的处理建议，仅供参考。

一.贵阳地铁1号线PIS系统原理

乘客信息系统是与乘客的交互界面，可为乘客提供语音广播、紧急报警、站点信息、多媒体信息播放，以及为乘务员提供司机对讲和视频监控。采用以太网传输的全数字音频信息系统，网络采用冗余连接的方式。所有的控制信息及音视频信息均以数字形式通过以太网传输，音频信息包括广播音频和对讲音频。考虑到系统总体网络的可靠性，在系统中预留UIC568模拟音频总线，当网络传输出现故障时，可通过UIC568音频总线进行人工广播及司机对讲，提高系统的可靠性。PIS系统主机PCU与客室控制单元SCU通过以太网相连，每节车厢内的动态地图LMDU、乘客紧急报警装置PECU、液晶显示器LCD、内部显示单元IDU、扬声器SP、摄像头CAM等设备全部连接在SCU上如图1。

二.贵阳地铁1号线乘客信息系统常见故障分析和处理

1.DDU报PIS主机PIC故障、PIC通信故障、广播控制盒故障，同时所报故障司机室摄像头报红，该故障一般为PCU电源板故障，更换PCU电源板即可。

2.DDU报只PIS主机PIC故障，该故障一般为PCU设备上MCCU模块故障，更换MCCU板卡即可。

3.DDU报某节车厢媒体接口单元故障，该故障一般为故障车厢MIU设备上MDU故障，更换MDU故障板卡即可。

4.DDU报某节车厢客室控制单元故障，该故障一般为故障车厢SCU设备上SCCU模块故障。

5.DDU报客室控制单元故障、客室媒体接口单元故障、紧急报警对讲装置故障（4门）、紧急报警对讲装置故障（5门）、緊急报警对讲装置故障（8门）、至少一个动态地图故障、至少一个LED显示器故障，对应的车厢三个摄像头报红，该故障为SCU设备电源板故障，更换SCU电源板即可。

6.DDU报客室媒体接口单元故障、紧急报警对讲装置故障（4门）、紧急报警对讲装置故障（5门）、紧急报警对讲装置故障（8门）、至少一个动态地图故障、至少一个LED显示器故障，对应的车厢三个摄像头报红，该故障为SCU交换机故障，更换SCU交换机模块即可。

7.在某端司机室激活后，整列车广播有噪声，该故障为激活端PCU上MAPU模块故障导致，更换MAPU模块即可。

8.某节车厢列车广播有噪声或者某四个扬声器无声音，该故障为SCU上SAPU模块故障导致，更换SAPU模块即可。

9.DDU报至少一个动态地图故障。有以下几种情况：

（1）.动态地图黑屏，如果重启有效，故障板卡一般为动态地图主板故障，更换主板即可;

（2）.动态地图黑屏，如果重启无效，故障板卡一般为动态地图电源板故障，更换电源板即可。

（3）.动态地图不联动，该故障为不联动动态地图本身以及前后动态地图交换机网口故障，更换故障动态地图交换机板卡即可。

10.DDU报至少一个LED显示器故障、至少一个动态地图故障，该故障检查方法：

（1）.打开故障车厢SEC2L柜，查看X20、X21网口的指示灯是否正常，如果其中一个不亮，把不亮的网线拔下，重新紧固在空闲的X15网口上（仅限于1、3、4、6车厢，如果是2、5车厢可互换X20和X21网口，）如果指示灯正常或者指示灯明亮情况未转移，说明是SCU交换机网口问题，有空闲网口的换在空闲交换机网口上，若无空闲网口则需要更换SCU交换机模块。

（2）.如果指示灯正常或者指示灯明亮情况有转移，一般为设备交换机问题，如果是左侧动态地图和IDU不联动，更换7门动态地图交换机网口即可，如果是右侧动态地图和IDU不联动，更换二位端IDU交换机板卡即可。

三.乘客信息系统常见故障检查方法

1.查询法。对于PIS系统在正线运行时发生的故障，应使用查询法。我们要询问司机发生故障前有没有操作其他设备，故障是在列车进站或者出站还是在其他位置发生的故障，故障发生的时间点等具体情况。然后等列车回库后下载PIS系统相关数据，结合司机汇报的具体情况进行分析，还原发生故障时车辆的运营状态，以便快速的找到故障点。

2.互换法。针对库内或正线发生的一些疑难故障又无法确定故障点。建议使用互换法，比如一些PIS系统故障更换相应故障新件后还是没有解决，这个时候就可以将故障件与其他列车或车厢相同位置互换整机设备或电路板。再进行功能测试，确认故障是否转移，这样就能快速的排查出是设备故障还是线路故障。然后在进一步排查故障，这样就能快速的查找到故障点。

3.排除法。这个方法主要针对的是PIS系统网络干扰故障。根据故障现象判断为PIS系统网络故障后，就采用这个排除法，先断开每个车厢的设备，一个车厢一个车厢的排除，排查出故障车厢后恢复其他车厢设备，然后在将故障车厢设备上的网线一根一根的断开，直至找到干扰网络的故障设备。

四.结束语

本文只是针对贵阳地铁一号线PIS系统常见故障提供一些分析及处理方法的建议，仅供参考。具体故障还需结合现场情况进行分析后做出相应处理。

参考文献：

[1]中车南京浦镇车辆有限公司.贵阳1号线运营、修理及维护手册，第7卷  乘客信息系统维护手册-V1 （PM094395201 ）[Z].2016.