2020年宝山区声环境质量现状及趋势分析

黄伟严

（上海市宝山区环境监测站，上海 宝山 201900）

1 声环境质量监测体系

宝山区声环境质量监测体系由区域声环境、道路交通声环境和功能区声环境三部分组成。

2 评价方法和标准

2.1 区域声环境

区域声环境质量总体水平按表1进行评价。

表1 城市区域声环境质量总体水平等级划分 单位：Leq dB（A）

2.2 道路交通声环境

评价道路交通噪声污染的总体水平，可按道路交通PNI指数[1]进行评价。

式中：L—全市道路交通噪声测点对应的道路总长度，km；

li—第i个测点对应的道路长度，km；

Li—第i个测点对应道路的LD、LN，dB（A）；

Ls—现行对应的标准限值。

道路交通噪声污染的等级划分见表2。

表2 道路交通噪声PNI值分类表

2.3 功能区声环境监测

功能区噪声评价采用PNI指数法。其定义为：

式中：Leq—监测均值；

Ls—该功能区相对应的标准限值。

表3 功能区噪声PNI值分类表

3 2020年宝山区声环境质量状况

3.1 区域环境质量

按照《环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测》（HJ640-2012）中的等级划分规定进行评价。

由表4可以看出，宝山区区域环境噪声质量等级水平昼间略优于夜间，昼间和夜间基本处于二级和三级。

表4 城市区域声环境质量总体水平等级划分 单位：%

3.2 道路交通噪声

道路交通噪声评价采用道路交通PNI指数法。

由表5可见，2020年宝山区道路交通噪声污染严重，上半年与下半年与上年同期相比均变化不大，夜间时段的污染程度明显重于昼间时段。

表5 2019-2020年宝山区道路交通噪声评价表

3.3 功能区噪声

功能区噪声评价采用PNI指数法，2020年宝山区各功能区的声环境质量整体良好。

由表6可见，与2019年同期相比，2020年宝山区2、3、4a类功能区声环境质量均有明显改善。

表6 2019-2020年宝山区功能区环境噪声监测结果

4 变化趋势

采用Spearman秩相关系数法分析全区环境噪声的平均值变化趋势，结果见表7。在0.05显著性水平下，2016年以来宝山区除2类功能区昼间和4a类功能区夜间有上升外，其余均整体呈稳定、下降趋势[1]。

表7 2016-2020年宝山区环境噪声秩相关系数统计结果

5 污染特征及成因分析

宝山区区域环境噪声污染严重的地区主要集中在月浦东南部、杨行西北部、杨行中部和淞南东南部。这些地区主要集中在仓储物流、重工业较多地块及工业园区，大型运输车辆、集卡往返频繁，同时又涉及交通主干道，社会车辆众多，这些因素都导致了上述地块的区域环境噪声污染严重。因此，道路交通噪声和工业生产噪声对区域环境噪声的影响非常大。

6 建议

（1）控制噪声源，规范驾驶人的驾驶习惯。

（2）加强城市绿化建设，利用绿化降低噪声。

（3）使用隔音屏障，实现降噪效果。

（4）强化交通管制，包括禁止鸣笛、优化交通信号灯等。