船舶涂装设计和现场管理的现状分析和改进探究

徐培阳

摘要：随着我国经济的不断发展，对海洋贸易的需求不断增加，海洋运输船舶行业发展非常迅速，各种船舶制造工程越来越多。船舶涂装是船舶制造的重要组成部分，在其当前开展设计和现场管理的过程中，还存在着较多的问题，对船舶制造质量会造成比较大的影响。为此，本文对船舶涂装设计和现场管理的现状进行了分析，希望对促进我国船舶事业的发展起到有利的作用。

关键词：船舶涂装;船舶设计;现场管理

船舶所在的环境是海洋，在行驶过程中因长时间在海水中浸泡，表面的涂装可能会受到侵蚀，要求在船舶表面有良好的涂装设计，以此延长船舶行驶的时间。而随着造船业的发展，对船舶表面的涂装也提出了新的要求，即根据设计与现场管理的现状，优化涂装工艺的进行，以实现控制成本的目标。

一、船舶涂装设计的现状

1. 忽略涂装设计

提供涂装设计的方案是设计院，比如上海地区的设计院，在院内设有多个设计部门，这些部门给出设计方案时，往往把重点放在新型船舶的设计上，生产设计的工作与船舶制造商签订协议后，为其提供相应设计，这一工作模式下，涂装工作的设计受到限制，无法为施工提供准确的方案。

2. 缺少培训机构与专业资料

对于培训机构与专业资料的不足，是基于船舶院校专业的设置，阐述思路。在各船舶院校中，基本未设置涂装专业，基础工作不足，导致基础人才不足，且涂装人才均是由其他专業转移，对涂装了解不足，对知识的理解大多都是从实践中得到。另部分考试机构会对专业人员进行培训，但培训的时间较短，检验个人实际操作的能力。此外，虽然市场或网络会售卖与涂装专业有关的书籍，但内容多以施工为主，其他方面知识的介绍较少。

二、现场管理的现状

1. 现场管理问题

当前船舶涂装管理如果以管理职能为依据可以划分为涂装办公室.涂装分厂.涂装部.涂装公司4种。不管选择哪种模式，单船生产调度都是单船涂装生产组织中的一项必要工作。船舶生产最终流程是涂装，所以涂装完成度与质量直接关系到船舶的生产成果，但是现场管理发现，之前工序完成度不足，经常会导致涂装施工反复，同时影响了质量与美观性。

2. 工程浪分摊和工序安排不科学

船舶制造进人中后期后，需进行大量艇装，并保证艇装的完整性，如果完整性未符合标准，随即进行涂装饰工，让两项工程内容较差，互相牵制，后续用火施工中，也会对已有的涂装造成破坏。为让船舶生产的后续工作有好的环境，很多船舶加工都要求提早涂装施工的时间，但如果时间过早，其他区域的施工并不合理，无形中增加了后期工作的难度。

3. 专业管理人员不足

专业管理人员的不足，是其他专业的人员在不了解基本情况与专业知识的情况下，用其他管理方式管理，增加了管理的阻碍。具体表现是：正式施工前，无法判断其他部分的施工是否完整，施工中，对材料的认识与管理不足，同时，又因为对专业内容了解的不足，涂装施工后未及时保护，造成破坏。

三、船舶设计和现场管理的完善措施

1. 认真做好中间产品的设计

在开展船舶生产的过程中，往往会设计非常多的中间产品，如开展壳栖涂一体化设计，为了保证产品设计质量，就需要设计完整性这个理念有效体现出来。在正式搭建船台之前，经常会采用分段的形式，在完成搭建后，就会在船舶相关区域产生中间品。下面就其中的关键阶段进行分析。

2. 分段涂装设计

分段涂装是造船常见的模式，船体的各个部分都可作为分段涂装的一部分讨论，而船体分段涂装的方案是，根据船体整体结构的划分，以此为依据，把多个部分展示在图纸上，包括设计图.安装图两类，后者包含的内容是铁艇件.电气铁艇等。正式进行分段涂装前，必须确保图纸上的工程已经完成，并绘制施工示意图，图上包含的信息有：壳，它的解读有三点，第一点是每个区域对应的名称，这些部分的涂装材料由设计方案决定，第二点是每个区域的面积，通过进一步计算后，确定使用的油漆数量，第三点是各舱室连接处的焊接，这个阶段需判断舱室是否独立，如果是独立的舱室，不允许进行密性焊接;艇，它的分析也有三点，其一是船舶所有艇件的内外都要贴上标识，为完整性的检查提供便利，并把这些位置统一出图，其二是在各部分的外面，注明处理方案，其三是重要位置的零件需要拆下，用保护措施保护。

3. 组织中间产品交接，明确交接责任

对于工程项目的交接，需要通过中间产品流转单来实现，且要与设计图纸内中间产品相符。这里提到的中间产品流转单主要包括分段流转单以及舱室流转单等，掌握中间产品关系到的全部施工程序，将规定体现在流转单当中，明确车间工程交接需要承担的责任。正常进行中间产品交接的过程中，均需要仔细核查中间产品图纸中具体内容，以确保前道工序的完整施工，为后续环节施工奠定基础。中间产品流转单也可以用于车间中间产品状态的检查，从而在工作过程中树立专门围绕后道车间作业的服务理念。当前道车间确认了产品状态后，需要由负责人在中间产品流转单上签字，随之继续流转，提高了施工流程的清晰性。与此同时，对流转单进行设置，可以提高中间产品生产渠道清晰性，帮助管理人员了解船舶涂装设计.管理过程，有助于统一管理认知，科学安排现场管理工作，避免出现遗漏工程。

4. 认真做好焊接质量检查，避免焊接质量问题对涂装作业造成直接的

影响

在开展船体涂装作业之前，应该认真做好焊接质量检查工作，将各种先进的焊接缺陷探测仪器使用到焊接质量检测中，及时发现各种焊接质量问题，然后，及时采取措施进行解决，避免焊接质量缺陷对涂装作业效果产生直接的影响。此外，还应该针对不同的船舶开展针对性的搭载顺序设计，避免由于搭载顺序设置不够合理，导致焊缝裂缝现象的发生，认真做好焊接工艺设计，合理对焊条进行选择。

结束语：

船舶涂装直接关系到产品的最终质量，必须要从设计环节开始加强重视，保证设计完整性的同时，提高现场管理水平，完善各个生产环节，从而保证船舶产品质量与美观性，为我国船舶行业发展做出贡献。

参考文献：

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[2] 贾恒涛.叶宏慧.高杰.基于三维模型的涂装生产管理信息完整性设计技术[J].造船技术.2020（05）∶37-38.