明代马濠运河的兴衰及其影响

【摘要】元代曾经在今青岛市黄岛区的地域开凿马濠运河，未能成功。明代嘉靖年间，山东按察副使王献为胶莱运河工程，先开凿马家濠，于嘉靖十六年（1537年）开凿成功。马濠运河本可大大拉动其两岸商业，但却迅速衰落。位于马濠运河北端海中的黄岛，也经历了整岛荒芜的历史。黄岛岛上还曾有刘早在此读书考中进士，作为最早留下姓名的黄岛人，为黄岛的人文历史增添亮点。

【关键词】马濠运河；黄岛；刘早；胶莱河

【中图分类号】G122 【文献标识码】A 【文章编号】1007-4198（2021）15-199-03

【本文著录格式】于法霖.明代马濠运河的兴衰及其影响[J].中国民族博览，2021，08（15）：199-201.

马濠运河，又称马家濠运河，位于今青岛市黄岛区长江路街道办事处，南起唐岛湾，北至黄岛前湾，全长7千米，陆地长度2.5千米。马濠运河为明代胶莱运河的组成部分，是连接黄海到胶州湾的水道，被称作是海河联运的重要运河，1984年，青岛市人民政府公布马濠运河为市级文物保护单位。马濠运河今仅存中段一段长为450米的明渠，1997年，黄岛区人民政府在运河东岸修建了马濠公园。

元代，元世祖忽必烈采纳大臣的建议，着手开凿胶莱运河，此工程本计划在薛家岛以西，寻找狭长平坦处开挖一条连接唐岛湾至麻湾的运河，以避开远洋之险，但是开挖过程中遇到石质地质，难以施工而作罢。《新元史》卷五十三《河渠二》载：“至元十七年，姚演建议开新河，凿地三百余里，起胶西县陈村海口西北，至掖县海仓口，以达直沽。然海沙易壅，又水潦积淤，功讫不就。二十二年，以劳费不赀，罢之。”乾隆《莱州府志·山川·海运·开马濠工》记载：“薛岛之西十里许，连海涯处有平岗焉，曰马濠者，南北几五里，元人尝凿之，遇石而罢。”

至明代，屡屡有人呼吁开胶莱河，但朝廷中也有反对声，数次作罢。其中一个原因就是因为马家墩数里皆石岗，难以开凿和通航。至嘉靖初年，山东巡抚胡缵宗奏请重新疏浚胶莱河，并称可以延续元代开凿的旧迹进行，最终得到朝廷的支持。

明嘉靖十六年（公元1537）正月，山东按察副使王献主持开凿马家濠。王献在官厅村设厅办公，雇役民，选将士，准备各种器材，在“去元人之旧迹，少西七丈许开之。其始，也土石相半；其下，则皆石也。立法以示惩，厚犒以劝劳。畚插云动，锤凿雷奔，决壅斩莽。取彼巨石，焚以烈火，沃以水潦，摧坚破顽，化为灰烬。力不告残，形不知疲，而石渠成矣。”整个工程，“始于丁酉正月之二十二日，毕于四月二十二日”，用了整整三个月时间，终于“凿石成渠者，一千三百余步。浚南北之滩碛，二千五百余步。潮汐日至，护以木椿。其为阔六丈余，其深半之”，马濠运河开凿成功。即墨籍官员蓝田作《新开胶州马濠记》，记叙马濠运河凿通之时，“海波流入，宛若天成地列，有神明阴相之者。是日，也召淮舟适至，乃率文武将士，卓午登舟。自濠南滩而入，岛屿环抱，中夹一水，广如湖潭，南风徐来，波涛不惊。帆樯载张，舟师鼓舵，旌旗飞扬，鼓吹振作。北至胶州，又东至麻湾，入于新河陈村而止。日尚未曛，盖已百五十余里矣。老稚妇子扶携，来观者皆呼忭曰：余百年而未见也。”马濠运河的开通，不仅缩短海运的航程，保证了海上安全，而且也为当地带来了繁荣。蓝田在《新開胶州马濠记》中展望：“自兹，南北商贾舳舻，络绎往来不绝，百货骈集，贸迁有无，远迩获利矣。”

平度人、监生崔旦伯于嘉靖三十二年（1553年）九月所作《海运议上勘理河道熙泉何侍御》也记载胶莱河若开通使用则“商贾云集，货物相易，南海胶州有椿木税，北海掖县有船只料，胶州、平度邻境十数郡邑之民仰给攸赖。”但此文同时记载：“船只不行者，上年闻倭寇之变，海防禁之耳。”则自嘉靖三十一年（1552年），马濠运河已经基本没有船只往来，其原因，是倭寇为患。明代后期倭寇为患以嘉靖三十年至嘉靖四十年（1551—1561年）为甚，明郑若曾《筹海图编》卷七《山东倭变记》载“嘉靖三十四年正月，贼登犯日照县。三十五年四月，贼登灵山卫养马岛，官兵讨平之。”则嘉靖三十五年（1556年），倭寇直接侵犯至灵山卫的沿海岛屿，海运必受影响，朝廷也一度实行海禁，马濠运河随之淤塞。

嘉靖末期，倭寇被扫平，随后隆庆年间即“开海”。此后朝中多次有人提议恢复海运及重开胶莱河，但不仅胶莱河未被打通，马濠运河也并不再用于海运。胶莱运河的背后有深层次的政治因素和财政原因，马濠运河未被重开的原因则主要是的其作用下降。开凿马家濠，是为了躲避淮子口一带的礁石。淮子口指今青岛胶州湾湾口外，薛家岛东北。康熙《胶州志》卷一记载：“淮子口，在州治南八十里许，有大仙桥、小仙桥，露明石，石礁林立，行船最险，风顺潮涨，顺流可进。”雍正《山东通志》记载：“淮子口，在陈家岛之东头，黄庵山下，有露明石、大仙桥、小仙桥之险，商船多坏于此。非长年水手不敢入，从大洋至胶州无别路可通。小青岛在淮子口对岸，入海者必由之道。”从南方外海进胶州湾，必须经过淮子口。《增修胶志》亦云：“鼓子洋之北为淮子口，水底层峦，尖峰上出，如刀剑林立，潮长则没，潮退则见，土人呼为大仙桥、小仙桥，其水湍急，最为险要，居封、浮山之间，船进胶口，必由之经。”主航道“仅容舫，洋行大船皆莫敢入”，“开马家濠，所以避其险也”。由此可见，假若不打通马濠运河，必经凶险的“淮子口”，行船难以确保安全。

但是随着海运经验的增加，船工对淮子口之险可以进行有效的躲避。崔旦伯在《海运议上勘理河道熙泉何侍御》中就提出：“马家濠石峡五里，王公献开凿将成，偶为当道所阻，事不底绩；或欲两头置闸以蓄潮水，通舟避险，亦有可讲者，但旷日持久，虚费工役。今客船多由薛家岛迆东淮子口大洋转尖入麻湾口，自把浪庙入龙家屯、石喇湾，虽小石里余，亦易为功。”可见马濠运河还存在水量不足的缺点，虽然有“两头置闸以蓄潮水”的提议，但当时“客船多由薛家岛迆东淮子口大洋转尖入麻湾口”，基本不需走马濠运河了。

到崇祯年间，有议重开胶莱河，胶州籍官员高弘图赞成重开胶莱河，但对重开马家濠也以为并不必要。高弘图所著《太古堂遗编》卷五《胶莱河嘲》一文中有载，重新开“凿马家壕，用避淮子口、大小两仙桥岞崿者。既成，无所用之。缘舟子长年于其两仙桥适中之溜，能不犯岞崿，海泊大行，万无一失”。胶州人法若真（著名书画家、官至布政使）也在其自编年谱《黄山年略》中记载了崇祯末年穿越淮子口的经过。1642—1643年，清军越过长城，深入内地，攻略山东，胶州一带遭受劫掠，为躲避兵锋，法若真一家乘船由胶州湾出海至江南，“早起，风正帆悬，瞬息二百余里，过淮子渡口，远数秦桥如断雪。时有大鱼近舟侧……俄顷，睨视南天，初如粒、既如蝇、再如拳，瞥目间而彼舟过此，柁北不可复问矣。舟子曰：‘急收帆，南风来！言未已，大风暴作，如坐轻叶飘摇，倏涌天上，倾坠鼍窟，蓬稍滴水，板锁潆波，耳目旋黑，天地皆昏。……呼长年用抢水法，夺奔山脚……翌晨风定，登舟。不敢入海洋，乃由海西岸循行。指某为日照地，某位安东地，某为海州地。”

可见，由于船员熟练的航海经验，已经可以躲避淮子口和大、小仙桥附近的礁石险阻，像法若真等虽遭遇海上暴风，最终也安全到达江南。可见当时可以不再开凿像高弘图所说“无所用之”的马濠运河，马濠运河已不能将其命运同胶莱河绑在一起了。樊铧在《政治决策与明代海运》一书中根据《明清时期山东商品经济的发展》所统计数据得出了胶州在清乾隆年间的商税额是明万历年间的37倍，这其中虽然有通货膨胀等其他因素在内，但仍可得出海路畅通之后，胶州的商业得到了巨大的发展。同时也可以看出，胶州的海运完全可以在没有马濠运河的情况下畅通并且大为获利。马濠运河作为胶莱运河的组成部分，仅仅使用了十几年便迅速退出历史舞台。

嘉靖年间的倭患，不但使马濠运河失去成为商业黄金水道的机会，还影响着其北部的黄岛。黄岛从真正的岛屿到成为半岛乃是20世纪后期人工填海的结果。黄岛上本来虽有居民，可由于土地贫瘠，常住人口当不会多，明代曾经下令搜捕逃到沿海岛屿的强盗、罪犯，但此区域注重灵山岛、斋堂岛、竹岔岛这三座有常住人口的岛屿，并未提及黄岛。万历《莱州府志》卷二记载：“黄岛，在胶州东南六十里海中，旧有居民，因倭迁避，遗址多存。”则黄岛虽然曾有居民，但因为避倭寇之患，岛上居民迁出，成为无人荒岛。到倭患平定，便有人重新来此。康熙《胶州志》卷一记载：“黄岛，在州治东南六十里，旷然潮汐之区也。地极泻卤。明郡人刘早远避尘嚣，读书于此，命仆开耕薄田以给朝夕，后成进士，官给事中，寻卒。其地遂入籍，起科。康熙二年奉旨清岛，复除粮，荒芜。”可见曾有胶州人刘早上岛苦读，后来岛上不但有农民，土地也已稍微肥沃，可以对农田计亩征收钱粮。谁料康熙二年（1663年）清朝进行海禁，岛上人民又被迁出，土地无人耕种，重新归于荒芜。后来黄岛岛上居民，为康熙海禁解除后上岛的。同治《即墨县志·海程》记载：“黄岛，属胶州，悬处海中，周围二十里，有居民田地，东通淮子口大洋，西北九十里达胶州及胶莱河，东南有小珠山迥抱，对面一带沙坡，东北望见劳山岛。岛下水深六丈，沙底，可容数十艘。避东风、南风。洋船、沙船到胶州贸易者，由此经过，乃咽喉之要地也。”虽被称为咽喉要地，但作用并不明显，主要是用来船只避风之所，自不如马濠运河兴盛所带来的商贸存货之繁荣。

刘早，明嘉靖二十八年（1549年）举人，康熙《胶州志》卷五《刘早传》记载：“刘早，气度端凝，识者知其非常人也，中嘉靖壬戌进士。任咸宁令，洁己爱民，节省妄费，考最，授南京刑科给事中。”民国《增修胶志》卷四十载：“刘早。父瑶，由掾吏任浙江嘉兴府司狱，多隐德。早，嘉靖四十一年进士，授咸宁知县（按：陕西、湖广皆有咸宁，旧《志》未明所录）。”

刘早在嘉靖二十八年（1549年）中举人，此后数科不中，胶州有几位晚于他中举的都考中进士，故来到当时几乎无人的黄岛，发奋读书，考中嘉靖四十一年（1562年）进士。当时修志者由于不便查阅文献，尚未能确定刘早任何省知县。今查嘉庆年间陕西省《咸宁县志》，知县有胶州人刘早，则刘早任陕西省咸宁县知县。《嘉靖四十一年进士登科录》记载：“刘早，贯山东莱州府胶州，军籍。国子生。治《诗经》。字思舜，行九，年四十二，九月十二日生。曾祖福。祖纪。父瑶，府司狱。母王氏。具庆下。娶栾氏。山东乡试第四十六名，会试第一百四十四名。”《明世宗实录》卷五百五十二，嘉靖四十四年十一月癸亥条记载：“选授……知县张卤、张国彦、刘早俱给事中。”

综合上述记载，可以得出一个比较完整的刘早的传记：刘早，字思舜，排行第九，明代山东莱州府胶州人，军籍，生于明正德十六年（1521年）九月十二日。曾祖刘福，祖父刘纪。父亲刘瑶，由掾吏任浙江嘉兴府司狱，多隐德。母亲王氏。娶妻栾氏。刘早气度端凝，被识人者视为非常之人，治《诗经》，以监生中山东乡试第十六名举人，此后数科不中，远避尘嚣，发奋读书于胶州东南之黄岛，命仆人开垦耕种荒岛薄田来供给早晚饮食，中嘉靖四十一年（1562年）会试第一百四十四名，成进士，授官陕西咸宁县知县，为官清廉爱民，节省县内不必要的开支。三年任满，以考核优异被上司推荐到吏部，于嘉靖四十四年（1565年）十一月授官南京刑科给事中，上任不久即去世。刘早，或许可称为黄岛上有姓名可考的第一人，也是明清时期黄岛唯一一位名人。将来若有研究明代胶州进士者，此文或可省去少许翻检之劳。

马濠运河的衰落同样影响了其南部灵山卫的发展。灵山卫，设立于明洪武三十一年（1398年），为明初在山东半岛一次性设立的七个卫之一。《灵山卫志》卷二《建置志》载灵山卫在设卫之前一度“荆棘充塞，树木丛杂，豺狼之所居，狐狸之所嗥，渔夫、樵子时或出没其间，不过一二深山野人耳”，设卫之后，建设城池，“俨然一都会矣”。然而，清雍正十二年（1734年），裁撤灵山卫，并入胶州，灵山卫地位迅速下降。若马濠运河畅通，则必然带动两岸商贸，崔旦伯讲胶莱运河“南海胶州有椿木税，北海掖县有船只料”，则马濠运河也会带来税收的增加。且马濠運河南端为唐岛湾，在运河废弃后仍是码头，可泊船，雍正年间在其附近设立唐岛炮台加强防御，此炮台一直持续到清末。可见，如果马濠运河畅通繁荣，唐岛湾处必然属于海防重地，而据此最近的唯一一座城池就是灵山卫，灵山卫城即位于马濠运河同唐岛湾口之间，灵山卫或将成为军事、经济重镇。然而，马濠运河早已不用，灵山卫也被撤销，未能如蓝田所展望的展望的“南北商贾舳舻，络绎往来不绝，百货骈集，贸迁有无，远迩获利矣”。

参考文献：

[1][明]崔旦伯：《海运议上勘理河道熙泉何侍御》，见（清）张海鹏《借月山房汇钞》第十编《海运编》。

[2]樊铧.政治决策与明代海运[M].北京：社会科学文献出版社，2009.

[3]李宝金.元明时期胶莱运河兴废初探[J].东岳论丛，1985（2）.

[4]李秀洁.胶莱运河——中国沿海航运之枢纽[M].上海：商务印书馆，1937.

作者简介：于法霖（1987-），汉族，青岛市黄岛区人，青岛市黄岛区博物馆馆员，硕士研究生。研究方向为明清史，地方史。