众包物流线上平台发展现状及前景分析

2021-09-22陈高杨刘志扬

石家庄铁道大学学报(社会科学版) 2021年3期

王辉，陈高杨，刘志扬

(石家庄铁道大学经济管理学院，河北石家庄 050043)

美国《连线》杂志记者Jeff Howe[1]于2006年首次提出众包的概念：众包是指将传统的由专业工作人员完成的任务外包给普通大众。陈厚春等[2]认为众包物流就是指将原来由专职快递员所承担的配送工作，以自由、自愿、有偿的方式，通过互联网线上平台外包给非特定的社会闲置的大众服务人员，这一群体通过线上接单、抢单等方式获取任务，将货物配送到收件人手中，获取相应的报酬。这一模式既提高了物流效率，也降低了物流成本，同时实现了社会闲置资源的最大化利用。邱洪全[3]基于TAM模型分析了影响大众参与众包物流行为的因素，对探讨大众参与众包物流的机理具有一定的参考价值。张光明[4]分析了众包物流的运营模式并对众包物流的管理政策提出了建议。吕能芳[5]以点我达平台为例对众包模式存在的风险进行了详细的分析，对众包物流的发展具有一定的意义。

近年来，在“互联网+”和共享经济的时代背景下，基于互联网平台的众包商业模式发展迅猛。以达达、闪送、人人快送、快狗打车、货拉拉等为代表的诸多众包物流线上平台受到了广大消费者和物流从业人员的关注和青睐。以闪送为例，时至今日已经在200个以上的城市提供服务，从业人员超过10万人。然而由于共享经济的发展太过迅猛，此类平台虽然已经被广泛使用，但依然存在不少问题和缺陷。因此，明确众包物流与传统物流的区别，深入分析当前我国众包物流线上平台的发展现状，并对其未来发展方向提出建议，对众包物流模式的完善以及共享经济的发展具有重要意义。

一、众包物流与传统物流的对比

(一)服务模式

首先，互联网背景下众包物流订单需求是随机发生并在线上平台得以体现的，有很强的不确定性和波动性，而传统物流的订单需求以协议与合同为基础，或是某些区域内相对较稳定的物流需求，具有很强的规律性。[6]其次，在众包物流服务模式中，配送人员的工作性质属于兼职，从业者大部分属于社会闲置劳动力，而在传统物流中配送都是由专职的快递员来完成。同时，在订单指派方面，传统物流通常是区域责任制，即固定的区域由固定的快递员负责，每个周期(通常是每天)定时配送，众包物流则是通过在互联网平台，由众包物流从业者在线抢单完成的。在物流服务时间方面，若是同城配送，传统物流通常隔天送达或隔半天送达，众包物流通常可在两小时之内完成配送任务，若是异地物流，传统物流通常要耗时2～3天，众包物流则会当天或隔天送达。

(二)业务范围

现有的传统物流企业主要包括3种类型，分别是功能型物流企业、整合型物流企业以及综合服务型物流企业。

功能型物流企业主要包括仓储型物流企业和运输型物流企业。仓储型物流企业业务范围主要包含两类，其一是企业为客户提供货物的储存、保管、中转等仓储类服务，此类服务可提升货物的时间价值；其二是企业为客户提供一些除储存本身外的增值业务，如商品经销、流通加工等，目的是提升货物本身的价值。运输型物流企业以实现货物运输为主，其业务范围主要是为客户提供门到门、门到站、站到站等一体化运输服务，目的是提升货物的空间价值。

整合型物流企业主要指非资产型物流企业,该类企业并不拥有大量的物流设施设备,但却具备很强的社会资源整合能力，当今发展迅猛的第四方物流企业就是这一类型的典型代表。企业在进行服务时根据客户的实际需求对各方资源进行充分整合，进而为客户提供完备的一体化物流服务。

综合服务型物流企业的业务范围涵盖较广，企业不仅可为客户提供契约性一体化物流服务，也可以根据客户的实际需求，为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等单一的物流服务项目；除实际的物流服务外，该类企业还可提供物流咨询服务，如为客户制定整合物流资源的解决方案。

当前众包物流平台的服务主要分为同城小件代买代送及大件货物运输两种。同城小件代买代送以“闪送”“达达”“蜂鸟众包”“人人快送”“UU跑腿”等线上平台为代表，提供同城外卖、跑腿、捎带、代购、帮忙等服务；大件货物运输以“货拉拉”和“快狗打车”为代表占据了主要市场份额，提供同城或异地的大件货物运输。

(三)运营模式

传统物流企业类型不同，运营模式也各不相同。功能型物流企业往往只提供物流过程中某一单一环节的物流服务，主要的运营模式有两种，其一是提供以产品为定向的物流服务，其二是提供以客户为定向的物流服务。前者是聚合有相似需求的客户进行服务，形成规模效益，以达到充分利用物流企业的资源能力，降低物流服务单位运营成本的效果。此形式下主要提供基本物流服务，如运输、仓储等等，客户范围较为广泛。后者是针对客户(通常是其他企业)的特殊需求，提供有针对性的综合物流服务。这些特殊需求通常包括：在制造业中更多的企业采用JIT(即时制)库存管理模式，在商业零售业中由大型连锁商场和超市集团形成的供应网络和配送方式的要求等等。此形式下，物流企业往往与客户公司建立一定程度的合作关系，不仅承担运输和仓储服务，而且提供一系列附加服务来满足特定客户的特殊需求，如产品的分类、包装、库存管理、订货数量批量的协调处理、甚至包括网络设计等。

整合型物流企业的运营模式分为两类，其一是能力组合型企业，其二是方案集成型企业。前者通常与其他物流企业达成商业合作或形成战略同盟，发挥自身的优势，对合作伙伴所接项目进行补充完善，针对合作企业提供服务，包括技术、供应链策略技巧、进入市场能力和项目管理专长等。后者直接与客户对接，根据客户需求，整合客户所需要的物流资源，将这些资源、能力、技术进行综合管理，为客户提供全面、集成的运作和管理整个供应链的解决方案。

综合服务型物流企业的运营模式是功能型和整合型物流企业的集成，但通常在专业性上不如这两类企业。

众包物流平台的运营模式主要分为B2C(Business-to-Customer)和C2C(Customer-to-Customer)两种类型。在B2C模式中，众包物流平台首先与商品供应商建立合作关系，利用自身互联网平台将商品信息共享给消费者，消费者在挑选过后进行线上下单，紧接着众包物流平台将该订单信息共享给一定区域内所有的众包物流承运人供其在线抢单，消费者在线付款，承运人完成取货、配送工作，在将货物交付给消费者后从平台收取佣金(佣金为消费者所付运费减去平台抽成)，该模式常见于外卖。在C2C模式中，用户将自己的需求(如代买代送代排队等)上传至平台，平台审核过后发布给一定区域内的众包物流承运人进行在线抢单，用户在线付款，承运人完成用户发布的任务后从平台收取佣金(佣金为消费者所付佣金减去平台抽成)。

二、众包物流平台之间的对比

目前，我国的众包物流平台主占据市场份额较大的有闪送、人人快送、达达、UU跑腿等线上平台。以下是对几个使用率较高的众包物流线上平台的直观对比，如表1所示，下文中收费情况以及缴纳保证金(押金)及平台抽成情况均以北京市为例。

表1 众包物流线上平台基本信息对比

(一)收费情况

闪送平台：配送里程在5 km以内，配送物品重量在5 kg以内起步价16元，5 km以上每5 km加价10元，不足5 km按5 km计算；5 kg以上20 kg以下每kg加价2元，不足1 kg按1 kg计算；20 kg以上每kg加价5元，不足1 kg按1 kg计算；0点至早7点需支付夜间费10元；可以提供密送服务，将提供密送箱保证物品私密安全，密送费10元；恶劣天气、交通高峰时段、特殊节假日等原因可能会导致溢价，溢价幅度视供需情况而定。

(1)人人快送平台：企业法人被列为失信人，APP不能正常使用，疑似停摆。

(2)达达快送平台：配送里程在1 km以内，配送物品重量在5 kg以内起步价10元；1～5 km每km加价1元，不足1 km按1 km计算；5～7 km每km加价2元，不足1 km按1 km计算；7～10 km每km加价3元，不足1 km按1 km计算；10～16 km每3 km加价4元，不足3 km按3 km计算；16～100 km每3 km加价6元，不足3 km按3 km计算；100 km以上拒绝配送；5 kg以上25 kg以下，每1 kg加价2元，不足1 kg按1 kg计算；25 kg以上拒绝配送；特殊时段费0点至早上7点加收8元，22点至0点加价4元；每单封顶300元。

(3)蜂鸟众包平台：配送里程3 km以内，配送物品重量6 kg以内起步价12元；3～20 km每km加价2元，不足1 km按1 km计算；20～100 km每km加价3元，不足1 km按1 km计算，100 km以上拒绝配送；配送物品重量6 kg以上20 kg以下每kg加价2元，不足1 kg按1 kg计算；20 kg以上拒绝配送；特殊时段费0点至早上7点加收8元，22点至0点加价4元，中午10点30至中午12点30加价2元；当订单导航路线经过特殊路段时，如过桥、轮渡、隧道等情况，额外收取跨江费；当使用网红店代购服务时，平台会额外收取排队费；恶劣天气、交通高峰时段、特殊节假日等原因可能会产生临时加价，加价幅度视供需情况而定。

(4)UU跑腿平台：配送里程3 km以内，配送物品重量10 kg以内起步价12元；3～10 km每km加价2元，不足1 km按1 km计算；10 km以上每km加价2.5元，不足1 km按1 km计算；配送物品重量10 kg以上15 kg以下加价5元；15 kg以上20 kg以下加价10元；20 kg以上25 kg以下加价15元；25 kg以上30 kg以下加价20元；30 kg以上40 kg以下加价30元；40 kg以上50 kg以下加价40元；50 kg以上拒绝配送；特殊时段费0点至早上7点加收10元，22点至0点加收10元；恶劣天气、交通高峰时段、特殊节假日等原因可能会产生临时加价，加价幅度视供需情况而定。

(5)美团跑腿平台：配送物品重量6 kg以内起步价12元；配送里程0～4 km每km加价1元，不足1 km按1 km计算；4～100 km每km加价2元，不足1 km按1 km计算；100 km以上拒绝配送；配送物品重量6 kg以上10 kg以下加价6元；配送物品重量10 kg以上20 kg以下加价10元；20 kg以上拒绝配送；特殊时段费0点至早上7点加收8元，22点至0点加价4元；恶劣天气、交通高峰时段、特殊节假日等原因可能会产生临时加价，加价幅度视供需情况而定。

(6)货拉拉平台：载重800 kg，载货体积2.4 m3的小型面包车起步价30元/5 km，6 km及以上3元/km；载重1.2 t，载货体积5.5 m3的中型面包车起步价56元/5 km，6 km及以上4元/km；载重1.5 t，载货体积5.7 m3的小型平板货车起步价68元/5 km，6 km及以上4元/km；载重1.8 t，载货体积13.6 m3的中型厢式货车起步价120元/5 km，6 km及以上5元/km；载重1.8 t，载货13.6 m3的中型平板货车起步价120元/5 km，6 km及以上5元/km；载重1 t，载货体积8.3 m3的依维柯货车起步价69元/5 km，6 km及以上4元/km；载重8 t，载货体积37.5 m3的6.8 m长的大货车起步价280元/15 km，16～50 km 6元/km，51 km及以上5～5.5元/km；载重10 t，载货体积43.7 m3的7.6 m长的大货车起步价330元/15 km，16～50 km 6元/km，51 km及以上5～5.5元/km；载重13 t，载货体积55.2 m3的9.6 m长的大货车起步价380元/15 km，16～100 km 8元/km，101 km及以上6.5～7元/km。

(7)快狗打车平台：载重600 kg，载货体积2.6 m3的小型面包车起步价28元/5 km，6 km及以上3元/km；载重1 t，载货体积5.5 m3的金杯货车起步价54元/5 km，6 km及以上4元/km；载重1.8 t，载货体积15.1 m3的厢式货车起步价118元/5 km，6 km及以上5元/km；载重1 t，载货体积2.6 m3的小型平板货车起步价66元/5 km，6 km及以上4元/km；载重1.8 t，载货体积15.12 m3的大型平板货车起步价118元/5 km，6 km及以上5元/km；载重1.8 t，载货体积15.12 m3的冷藏厢式货车起步价150元/5 km，6 km及以上6元/km。

(8)搬运帮平台：载重500 kg，载货体积2.6 m3的小型面包车起步价31元/5 km，6 km及以上3元/km；载重1 t，载货体积4.5 m3的金杯货车起步价56元/5 km，6 km及以上4元/km；载重1.8 t，载货体积13.6 m3的厢式货车起步价113元/5 km，6 km及以上5元/km。

(二)平台保证金及抽成情况

(1)闪送平台：入驻须缴纳300元保证金(押金)，每单固定抽佣20%。

(2)人人快送平台：入驻无须缴纳保证金(押金)，每单收取2元保险费，固定抽佣20%。

(3)达达平台：保证金(押金)分为两种，对接京东订单的500元，不对接京东订单的300元，京东订单，个人订单抽佣20%，京东订单抽佣10%。

(4)蜂鸟众包：入驻保证金(押金)分为两种，初级权限99元，可接外卖单、帮卖单等，高级权限199元，解封帮送单以及平台筛选出的优质单，平台在每天接单时收取服务费3元(不接单不收取，每天只收1次)。

(5)UU跑腿平台：入驻须缴纳200元保证金(押金)，每单固定抽佣20%。

(6)美团跑腿平台：入驻须缴纳100元保证金(押金)，每天接单时收取服务费3元(不接单不收取，每天只收一次)，每单固定抽佣20%。

(7)货拉拉平台:入驻需缴纳1 000元保证金(押金)，订单不抽成，司机需缴纳会员费，初级会员199/月，高级会员399/月，超级会员699/月，会员等级不同派单量和抢单难度不同。

(8)快狗打车平台:入驻须缴纳500元保证金(押金)，平台1单抽佣8%～10%。

(9)搬运帮平台:在北京入驻须缴纳500元保证金(押金)，在其他城市入驻无需缴纳保证金(押金)，平台每单固定抽佣10%。

三、众包物流线上平台存在的问题及缺陷

(一)承运人的个人素质、业务水准参差不齐

目前，我国众包物流线上平台尚未形成专业、系统、有效的承运人培训机制，在配送工具的审核、承运人员安全意识的培训等方面仍有很大漏洞，这也导致了承运人员专业水平较低的客观现实[7]。多数众包平台在招募承运人时，只需在APP上注册、实名认证后经过形式化的线上、线下培训，再满足平台的保证金(押金)要求后就可接单，部分平台甚至不进行线下培训，仅通过微信、电话等方式便可完成培训。此外，众包物流平台对承运人的个人行为约束、专业装备要求等缺乏有效监管，导致服务质量、物品安全和用户体验都难以得到有效保障。

(二)对用户隐私的保护不力

众包物流承运人多是进行兼职的社会闲置劳动力，在服务过程中直接与客户产生接触，极易获知客户的家庭住址、联系方式、甚至生活习惯等隐私信息。在目前市场占有率较高的众包物流线上平台中，多数并未对用户的隐私信息进行充分加密，不能满足顾客对需求产品的保密性要求或是对个人信息的隐私性要求。

(三)劳务关系不明确，劳资纠纷不断

在社会闲置劳动力注册成为众包物流平台的承运人时，在劳务关系的界定上常常“吃亏”，在注册界面上经常被迫同意一些“霸王条款”，导致在取件或运送过程中出现的人身意外等没有保障，近年来已经有很多起众包物流承运人状告众包物流平台的案件发生。

(四)利用众包物流平台运送违禁品的案件屡次发生

众包物流具有社会兼职运送的特性，犯罪分子利用这一特性，使用众包物流平台来运送违禁品，包括毒品、枪支等，导致此类犯罪活动的案件在近年来屡次发生，给我国的社会稳定、人民安全带来不小的威胁。

四、众包物流线上平台发展所面临的困境

(一)创新难度大

同质化的产品，同质化的服务，导致众包物流平台很难在竞争中胜出。在目前的众包物流市场中，基本上所有的众包物流平台提供的都是相似的甚至是完全一样的服务，很难具备自己的特色，就算推行了一些新兴服务，竞争对手也会很快跟进，也就是说，很难通过特色服务来取得更多的竞争优势，乃至更大的市场份额。

(二)价格战导致平台“烧钱”快，融资难

平台上线初期，为了进入市场通常会采用价格战，推出较大的优惠和一些“代金券”。而在此后的平台间的竞争中，为了留住客户并占据更大的市场份额，甚至为了保住自己目前的市场份额，众包物流平台们只能继续推出更大的优惠和更多的“代金券”，这一竞争方式致使平台加剧亏损，过快地“烧”掉融资让资本方对企业很难抱有充足的信心继续投入。由于这一市场烧钱太过疯狂，中小额资本并不敢轻易涉足，甚至唯恐避之不及。目前市场上存活下来的企业均实力雄厚，导致竞争旷日持久，回报慢，风险高。

(三)缺乏稳定的订单来源及忠实的客户群体

为用户订单提供快速的资源匹配是众包物流的最大特点和卖点，即依托线上平台实现货主与配送资源的直接对接。但是，就消费者而言，众包物流平台提供的跑腿服务并非高频与刚需，服务质量也都难以保证，哪家平台提供的优惠政策更大，赠送的“代金券”更多成为多数消费者选择平台的唯一标准，这一现象导致当前众包物流平台的天花板效应显著，难以形成稳定的订单来源和获取忠实的客户群体。

(四)缺乏有效监管，行业发展处于无序期

众包物流属于随着互联网发展而诞生的新兴行业，受共享经济飞速发展的影响也迎来了行业发展的“春天”，但当前我国尚未针对该行业出台相关的法律[8-9]。《中华人民共和国邮政法》中并未涉及到众包物流的任何相关解释和限制，且该法第51条规定，经营快递业务应当依照本法规定取得快递业务经营许可，未经许可任何单位和个人不得经营快递业务。严格来讲，绝大多数众包物流线上平台并不具备配送资质，其承运人也不具有上岗资格。

五、我国众包物流线上平台的发展方向

(一)针对承运人进行多重平台认证，提高从业门槛，多方位保证客户隐私安全

由于众包物流的主要运力为社会闲置劳动力，这一部分群体在受教育程度、公民素质等方面均具有较大的不确定性，在配送服务中存在较高的信用风险，使得用户面临较大的信息安全隐患。因此，众包物流线上平台在招募承运人时，应推行多重平台认证机制，做到平台运力可控，从而降低信用风险，使客户的隐私安全得到有效保障。同时，众包物流平台应对包括电话号码、个人住址、购买货品资料等在内的个人隐私信息，进行隐藏和加密处理，多方位保证客户的隐私安全。

(二)加强岗位培训与效果评估，提高服务水平

众包物流平台从业者多为社会闲置劳动力，多数没有物流服务经验，无法保证服务质量，并且省时省力的线上培训很难取得好的效果。因此，众包物流平台应加强对承运人的线下岗位培训，并对培训效果进行有效评估，通过培训则予以上岗，未通过则清退或是继续培训，由此提高众包物流承运人服务的职业素养和专业水平，从而提升用户体验。

(三)推行OKR及目标与关键成果法，制定发展目标并有效激励从业者

当前，众包物流线上平台面临着相当激烈的市场竞争，如何健康发展成为亟待解决的难题。因此，众包物流平台的运营应推行OKR目标与关键成果法[10]，树立明确的发展目标，实现从业者与平台的价值协同和效益协同，当平台发展壮大时，从业者收入随之增多，以此对从业者们进行激励，达到共同进步的效果，同时可以增加企业的凝聚力和员工对企业的归属感。

(四)明确劳资关系和事故责任认定，为承运人提供保障，增强从业者归属感

近年来出现了多例众包物流承运人状告众包物流平台的民事纠纷，劳资关系不明确是制约众包物流平台发展的又一大因素[11-12]。只有在从业者加入众包物流平台成为其承运人时明确双方的劳资关系，为其提供保障，平台才能获得从业者的归属感，才能更严谨地遵守平台的每一条规章制度，认真地完成自己的每一次服务。同时还要明确事故的责任认定，包括承运人在接单时、取件途中、配送中自身人身或财产受到损害，承运人在配送过程中对第三者造成的人身或财产的损害，对配送物品的丢失或损坏等多种情况。在安全事故发生后，可以有章可循、有据可依地进行处理。设立合理的事故责任认定办法，不仅可以减少法律纠纷的出现，还可以让从业者和消费者们对平台更加信任。

(五)加强创新，构造竞争壁垒，根据客户需求提供差异化服务，走出价格战怪圈

众包物流平台们同质化的服务是制约其发展的最大因素。为了在日益激烈的市场竞争中获得优势，就必须通过创新来重新构造竞争壁垒，可以继续拓宽服务范围，通过差异化的服务留住更多的忠实用户，基于市场反应，深入分析客户的实际需求，利用自身优势精准找到客户切入点，从而有针对性地进行服务的改革创新，走出价格战怪圈的同时获得更大的市场份额。

(六)寻求纵向合作，降低服务成本

众包物流平台可以和大型的连锁超市及一些需要排队的商店尤其是“网红店”达成固定合作，当客户发出帮买、帮排队等需求时，承运人就近从合作商超以相对优惠的价格拿到客户需求的货物并进行配送，同时可以和需要排队的商店达成合作，创立为平台服务的“VIP通道”。通过纵向合作，众包物流平台可以在降低服务成本的同时吸引更多的新客户。