钢纤维混凝土在路桥施工技术中应用措施

李哲 郭晓鹏

摘 要：近年来，我国社会经济发展十分迅速，城市化建设进程逐步加快，路桥施工项目的数量和规模也在与日俱增，这既为路桥工程的发展带来了机遇，也对路桥施工技术提出了新要求。传统的混凝土施工技术很难满足新时代路桥施工的实际需求，在这样的背景下，钢纤维混凝土施工技术便应运而生。本文便对钢纤维混凝土在路桥施工技术中的应用进行了全面的分析和研究，以期推动路桥施工行业的持续健康发展。

关键词：钢纤混凝土;路桥施工技术;应用措施

中图分类号：U445.57 文献标识码：A

0 引言

钢纤维凝土是由普通混凝土改进而成，主要通过添加排列不一的短钢纤维得以实现，钢纤维混凝土属于复合材料，能够很好的满足新型路桥工程的需要。相较于传统的混凝土而言，钢纤维混凝土能够极大的提高混凝土的性能，增强其抗腐性和抗压性，确保路桥工程的安全性和稳定性，延长其使用寿命。同时，在路桥施工中有效运用钢纤维混凝土，能够提高其经济效益和社会效益，推动我国路桥建设事业持续健康的发展。

1 纲纤维混凝土的特点

（1）强度高。道路和桥梁工程的质量对于国家社会经济的发展和人们的生命健康有着直接的影响。在路桥施工过程中有效运用钢纤维混凝土技术，能够有效减少路面和桥面的厚度，除此之外，路面和桥面还能够只保留横缝而不需要纵缝。这不但可以有效减少材料的使用，保障路桥工程的经济效益，还能够优化路桥施工的流程，提高施工的效率。除此之外，在路桥施工中有效运用钢纤维混凝土技术，还能够增强路面和桥面的强度，提高其拉伸性和抗压性，保障路桥工程的质量[1]。

（2）抗弯曲、拉伸以及抗冲击能力强。钢筋混凝土属于复合材料，是通过在普通混凝土中加入钢纤维结合而成的，这能够有效提升混凝土自身的凝聚力。同时因为钢纤维是不规则乱向加入的，所以钢纤维混凝土的强度得到了很大的提升，能够很好的应对拉伸力和压力，提高路桥工程的稳定性。除此之外，在路桥施工中有效运用钢纤维混凝土技术，能够使道路和桥梁具备更加强大的抗拉伸、抗弯曲和抗冲击的性能。

（3）抗裂、抗疲劳和抗剪性较好。跟传统混凝土相比较而言，钢纤维混凝土在抗裂、抗疲劳以及抗剪性上有着更加优秀的表现。在钢纤维混凝土出现开裂荷载的时候，混凝土荷载就会随之增加。通过增大钢纤维的体积，混凝土极限荷载和韧性等能力也能够得到提高，保障了路桥的承载强度。

（4）耐久性较高。由于钢纤维混凝土的诸多优势，包括整体性更好，抗拉伸能力更强等，因此钢纤维混凝土的耐久性也要远高于普通的混凝土，表现在抗腐蚀性、耐热耐冻性以及耐磨性等。通过将钢纤维混凝土长时间放入污水或海水中可以发现，钢纤维的表面出现了一定面积的锈斑，但是其内部却完好无损，这说明钢纤维混凝土具有极好的抗腐蚀性能。而如果将普通的混凝土放在污水或海水中，钢筋就会快速锈蚀并产生膨胀，最终使得混凝土出现胀裂等问题[2]。

（5）具有更长的使用寿命。道路和桥梁的使用寿命，直接影响着社会经济发展的持续性。钢纤维混凝土具有较好的性能，能够有效提升道路和桥梁的强度，延长其使用寿命。除此之外，由于钢纤维混凝土的耐久性更高，因此能够保障道路和桥梁在恶劣的天气和环境中长时间投入使用，防止其因為天气影响而产生裂缝问题。总而言之，钢纤维混凝土能够有效提升道路桥梁工程的结构稳定性，延长其使用寿命，为交通建设和经济发展打下坚实的基础。

2 钢纤维混凝土在路桥施工技术中的应用措施

（1）设置钢纤维分散装置。在制作钢纤维混凝土的时候，需要对钢纤维进行分散布置，这不仅可以更加方便使用，还能够有效避免钢纤维出现结团的问题，因此钢纤维分散技术在钢纤维混凝土制作中发挥着重要的作用。通常情况下，搅拌机是进行钢纤维分散的主要设备，在将钢纤维放入搅拌机以后，需要将搅拌机的功率控制在合理区间，持续稳定的进行钢纤维分散处理。

（2）搅拌投料顺序和搅拌时间。在钢纤维混凝土制作环节，需要确保材料的均匀度，因此必须确保投料顺序的科学性和合理性，并且要选择合适的搅拌方法，对搅拌时间进行严格的把控，避免发生钢纤维与混凝土不混料的情况。相较于传统的混凝土施工而言，钢纤维混凝土对投料顺序和搅拌时间的要求更高，也是钢纤维混凝土施工技术有效运用的关键所在。通常情况下，可以采用先对混凝土和钢纤维进行干搅拌的方式来让其混合更加均匀，时间一般控制在20分钟左右，再对其进行加湿处理，以提高钢纤维混凝土的质量，确保其能够满足施工需要[3]。

（3）原材料的选择。由于纤维结构的不同，钢纤维混凝土通常被分为四种类型，不同类型的钢纤维混凝土有着独特的自身优势，可以在不同的应用场景中发挥自身价值。因此在实际运用的时候，施工单位需要对施工地的实际情况进行全面且细致的了解，包括地质结构以及气候条件等等，然后选择实用性更强的钢纤维混凝土技术。除此之外，在确定混凝土施工技术之后，还要对材料的各项参数进行研究和检测，对材料采购环节进行严格的把控，确保材料的质量和适用性。同时要根据市场实际情况，尽可能地选择性价比更高的材料，在保障钢纤维混凝土质量的基础上提高施工的经济效益。

3 桥梁工程钢纤维混凝土施工工艺

近年来，我国社会经济发展十分迅速，交通建设也取得了令人瞩目的成绩，道路和桥梁是最主要的交通运输载体，路桥工程的质量直接决定了社会经济能否持续稳定的发展。在道路和桥梁长时间使用过程中，会因为诸多因素的影响而出现一定的损坏，这不仅影响了正常的交通运输，还会加大维修成本，对路桥工程的经济效益和社会效益造成一定的破坏。因此在建设阶段，就应该积极利用钢纤维混凝土技术来提高路桥工程的质量，延长其使用寿命。

（1）钢纤维分散及拌和。在钢纤维运输和管理阶段，通常会使用箱子或袋子进行集中存放，这会导致钢纤维的体积比较密实，不利于后续的使用。因此需要对其进行必要的分散处理，防止因为钢纤维结团而影响钢纤维混凝土的质量。除此之外，施工单位需要根据工程需要，对配合比进行科学合理的设计，并按照设计好的顺序进行投料，把控搅拌时间。在实际施工过程中，可以结合施工情况采用强制式搅拌机，确保搅拌的效果和质量[4]。

（2）运输。由于钢纤维混凝土的坍落度是比较小，所以通常不会采用混凝土搅拌车来进行运输，自卸汽车是更合理的选择，但是施工单位需要对运输过程进行严格的把控，将运输时间控制在合理的区间。通常情况下，浇筑工作需要在卸料半小时内及时进行，以保证浇筑的效果和质量。同时，在运输过程中，要尽量保持匀速行驶，避免拌和物产生离析问题。

（3）摊铺。在所需材料达到施工现场之后，需要立即进行卸料操作，在卸料时要细心谨慎，防止对钢筋网质量造成损害。除此之外，不能在一个区域集中进行卸料，导致材料过分堆叠，需要尽可能的保证材料的平整度。为了保障钢纤维混凝土施工的效果，可以先利用人力来进行手動粗平，然后再通过相应设备进行摊铺。在进行人工布料的时候，应该利用铁锹反扣法来处理空隙，禁止使用抛掷的形式，防止因此而导致混合料出现离析的情况。

（4）浇筑与振捣。钢纤维混凝土包含了较多的钢纤维，这也是和传统混凝土最大的区别所在。因此在浇筑阶段，就不能一味使用传统操作方式，否则极有可能破坏钢纤维混凝土结构的稳定性。在实际运用过程中，施工单位需要对浇筑速度进行严格的把控，保证浇筑工作持续匀速的进行。同时要在浇筑结束的第一时间开始二次振捣，在混凝土材料搅拌均匀的前提下对其开展抹平操作，提高钢纤维混凝土的平整度。除此之外，需要确保施工操作的规范性和严谨性，要细心检测是否存在钢纤维外露的问题。在施工结束之后，要对成型的钢纤维混凝土进行全面的检验，对存在质量问题的地方及时进行有效处理，保证钢纤维混凝土的施工效果。

（5）刮板整平表面。在进行滚筒整平与压实路面和桥面之后，需要根据纵横方向选择合适的刮板进行整平处理，在处理过程中如果出现钢纤维被刮起的现象，就要立即将钢纤维压入混凝土中，避免出现钢纤维外露的问题。

（6）切缝。在对路面以及桥面进行铺装的时候，需要对缝进行合理的设置，横向设缝时需要与防撞栏的假缝相对，通常情况下，需要将缝宽控制在3到5毫米之间，缝深控制在2.5厘米左右。同时要结合当地气温条件和混凝土强度，对切缝时间进行相应的调整。在切缝处理结束后，要及时采用沥青填缝料来做好浇筑和封闭工作[5]。

（7）抗滑处理。在对路面和桥面进行抗滑处理的时候，压槽法和拉槽法的应用最为广泛。但是这两种方法只有在针对普通混凝土路面和桥面时有着不错的效果，无法有效作用于钢纤维混凝土路面和桥面，很容易导致钢纤维被拉出的情况。因此在对钢纤维路面和桥面进行抗滑处理时，刻槽法是更优的选择，在实际运用时，需要对槽间距、宽度和深度进行合理的把控。

（8）养护。钢纤维混凝土路桥施工具有规模较大、材料用量较多的特点，为了防止钢纤混凝土出现干缩裂缝，影响路桥工程的安全性和稳定性，就应该做好全面且持续的养护工作。在钢纤维混凝土浇筑结束以后，必须对施工路段进行封闭处理，并使用塑料薄膜进行覆盖，做好保湿工作，养护时间不能低于14天。

4 结束语

综上所述，钢纤维混凝土属于复合材料，和普通混凝土相比，钢纤维混凝土在各方面性能上更加优异。在路桥施工过程中有效作用钢纤维混凝土，不仅能够减少成本投入，优化施工流程，提高路桥工程的经济效益。还能极大的提高道路和桥梁的安全性和稳定性，延长其使用寿命，为我国社会经济的发展打下坚实的基础。

参考文献：

[1]沈阳.现代钢纤维混凝土技术在路桥施工中的运用探究[J].黑龙江交通科技，2017（10）：118-117.

[2]周荣.纤维混凝土在路桥工程中的技术经济研究[J].珠江水运，2017（15）：113-114.

[3]刘景奎.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用策略[J].全面腐蚀控制，2017（7）：37-40.

[4]张芹锋，韩岗.路桥施工中的钢纤维混凝土施工技术[J].居舍，2017（16）：62.

[5]李洪震.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用分析[J].智能城市，2018（24）：147-148.