简述道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析

朱进魁

摘 要：随着社会经济的发展，道路桥梁是其基础工程项目，具有重要的交通枢纽功能。随着道路桥梁的投入运营使用，桥头跳车、台后沉降等问题逐渐显露，一定程度造成了各种安全事故的发生，大幅度降低了人们出行的舒适性与安全性。为了更好地保障道路桥梁工程施工质量，施工单位需要高度重视过渡段施工，掌握过渡段路基路面施工问题，并联系实际情况有效运用相关施工技术，实现高效施工的同时，有助于降低道路桥梁使用过程中的风险隐患。

关键词：道路桥梁;过渡段;路基路面;施工技术

中图分类号：U445.4 文献标识码：A

0 引言

随着城市化进程的不断推进，各种道桥建设项目也在不断发展，为进一步提高城市交通便利度提供了基本保障。施工前，对城市道桥建设项目进行严格的地质勘察分析，是形成项目方案、提高管理效能的重要前提。对一些地质结构较弱的区域进行路基路面施工时，应注意控制其质量和承载力，充分考虑实际使用需求，选择高强度的原材料和工艺手段，以提高道桥的施工水平，切实保证道路桥梁在使用过程中的安全，延长使用寿命，促进道桥基础施工技术的发展。

1 道路桥梁沉降危害

过渡段是道路桥梁连接部位，如果道路桥梁路基路面发生不均匀沉降会影响原有道路桥梁结构的平衡性，甚至威胁通车安全。具体来讲，道路桥梁常见沉降危害如下：第一，不均匀沉降造成路桥病害会影响车辆行驶的安全性和平稳性，降低行车舒适度，甚至缩短路桥和车辆的使用寿命。当前我国运输行业处于持续发展阶段，高质量的交通工程是交通运输安全的基础。持续增长的通车数量对交通承载能力和工程质量提出了越来越高的要求。但是沉降问题会导致提高桥头跳车问题发生概率，无法保障行车的安全，甚至引发严重的安全事故，造成生命财产损失。第二，沉降问题不但会引发交通事故，还会影响到道路桥梁本身的结构承载性，破坏桥体端头的衔接缝隙和相应的连接路面结构。

2 道路桥梁过渡段路基路面施工中存在的问题

2.1 道路及桥梁过渡段路面有失平整

近年来我国依然以基建水平高而冠绝当世，因而在实际对道路及桥梁等基础设施进行施工时，道路及桥梁的平整度已于近年来成为施工过程中对施工质量进行检测与验证的重要、必要内容。但即便平整度会对道路、桥梁的使用及后续保养带来巨大影响，我国部分道路及桥梁的过渡段却仍然存在路面不够平整的问题，其原因多系施工工艺欠缺，在实际施工时，施工团队往往存在碾压及压实程度不足的状况，继而致使过渡段基层结构呈波浪状;在对过渡段进行压实或摊铺时，操作人员专业水平不足、压实度“居低不上”或存在误操作状况等。以上状况都是导致道路及桥梁过渡段平整度不足或真正投入使用后平整度下降迅速，最终致使路段行车困难，对周遭人民的生活带来巨大的负面影响。

2.2 路桥过渡段存在路面受损或地基塌陷状况

据调查及研究表明，在我国诸多道路、桥梁工程中，多数工程在完工并投入使用后会出现路面受损状况，在出现路面受损的道路及桥梁过渡段中，由于养护不尽及时，大半路面受损状况会进一步加剧演变为路面塌陷。经研究，其中的原因可总结如下：（1）部分施工团队为迎合质检团队及道路或桥梁的美观度而过度追求道路及桥梁的平整度，殊不知道路或桥梁不可能“十全十美”，若过度追求平整则会导致压实度不足，待行车日久自然而然便会出现路面受损状况;（2）施工时未按科学配比对相关施工材料进行配置，由于每个施工点的温度、湿度可能存在较大差距，若未能对材料进行科学配比，道路、桥梁在后续使用过程中极有可能出现结构膨胀或收缩，而一旦膨胀或收缩发生，便有可能导致受损或塌陷状况的发生;（3）施工方在对材料选择时未能按照设计要求进行选择，材料的收缩性不能满足实际需求，令路面路基的受损状况出现加剧等。

2.3 在桥梁工程中桥梁搭板与伸缩缝存在连接问题

在目前的桥梁工程中，桥梁搭板与桥梁伸缩缝之间基本都存在连接问题，其原因在于桥梁混凝土的材料与桥头台背回填的材料具有一定差异，而正是因为材料的差异性较大，因而连接效果多不如意，往往在实际连接后又難以达到设计要求或未能满足施工规范。据我国相关部门调查，我国桥梁工程过渡段的接口部位多存在阶梯状缝隙，且该类型的缝隙不仅会对来往行车的舒适度造成影响，而且其稳定性、安全性亦会受到或多或少的负面影响。

3 道路桥梁过渡段的路基路面施工技术要点

3.1 提高路基路面施工管理和勘测力度

道路桥梁过渡段路基路面的施工质量，直接影响到了后续道路工程的通车安全性和稳定性，外加上过渡段的承载能力相对较弱，如果在施工过程中没有对其质量进行严格控制，在后续的使用过程中，由于长时间受到车辆的反复碾压，会产生各种不同类型的病害问题。因此，工程施工单位必须要充分重视公路桥梁过渡段的施工质量控制工作，在具体施工过程中需要不断加大工程施工监察和管理工作力度，有效提高路桥过渡段的整体施工质量与使用寿命。在具体施工当中需要选择专业的施工管理人员深入到工程施工现场，对路桥施工过渡段的材料质量进行严格控制，必须要保证施工回填材料符合工程的整体性要求，同时还需要对过渡段的施工流程进行严格控制，保证整个工程施工的顺利开展，从根本上提高路桥过渡段的施工效果。

3.2 搭板设置

在沉降路基及路面施工中，搭板的主要作用是将厚度突变的路面作为基底，使厚度突变逐渐变为刚度，以降低冲击荷载，从而提高城市轨道交通区域的可持续性，及道路施工的整体质量和耐久性。在施工过程中，要有效地计算出搭板表面高度的数值，须掌握施工条件，并结合相应的桥梁参数设计应用，以便在设计时能在特殊情况下，使搭板表面高度与普通路面基面高度一致，并根据实际情况，采用倒置法对导风板进行适当调整，以保证导风板与普通路面基面高度一致。对安装有补丁过渡板的底端及引道面板地面，若数值升至高于设计要求的高度，应根据实际情况进行调整，通过调整后向线来解决路面沉降问题，避免在过渡段出现路面裂缝，同时要准确检查引桥板与基础顶板之间的距离，严格按照规范要求拼装模板。依据实际情况，应检查距离在11 cm内，以达到有效控制状况的目的。

3.3 台后填筑技术

高质量的回填施工对于减轻道路桥梁路基路面后台填筑发生沉降问题有着积极作用，所以工作人员要以工程的实际情况为基础做好回填技术的合理选择，明确回填位置。分层施工技术是台背填土施工作业常用的施工方法。在施工中，工作人员要严格按照相关作业要求开展填土施工，同时要注意加强检验填土作业中的填充材料，注意压缩填筑材料，避免在实际施工中填筑材料回弹，从而对沉降路段变形问题进行合理预防和控制。工作人员要严格按照相关设计要求规范进行每道压缩工序的科学管控，深刻地了解填筑材料，充分发挥出填筑材料的土体加固价值。比如在拌和水泥稳定土时，应当均匀地拌和砂、石、土、水泥、石渣，按照≤6%的标准控制水泥添加量，并且加强试验检测，明确配比是否合格，明确水的添加量，按照施工要求控制材料的参数规格和占比。通常为了增强土体的强度和刚度需要选用含有胶凝材料的水泥稳定土，提升路基路面的整体稳固度。

3.4 完善排水施工

对部分桥梁工程来说，由于地下水系分布较丰富，在施工现场可能会出现大量的降雨问题，因此，在进行桥梁工程施工时，一定要及时排除积水，防止留存安全隐患。抽排水处理时，可能会因土体环境承载压力骤降而出现地质沉降问题，施工技术人员要做好防治工作。首先，对于基坑内的排水可采用边坡护理和管道抽取的方式，沿基坑外侧设计集水井，具体间隔可根据实际需要调整;井内如需安装潜水泵，可与污水管道直接相连，使积水迅速排出，以便于缓解基坑排水引起的压力骤降问题。其次，对于一些排水需求量较大的工程现场，可采用排水沟的方式进行施工，在沟壁位置用专用砂浆材料进行砌筑处理。一般的排水沟倾斜度控制在1%左右，如果地质环境条件比较特殊，需用钢筋加固，以保持支护结构的稳定性，避免因抽排水工程引起地质沉降问题。

3.5 加强道桥养护

养护工作是防止道路桥梁在使用过程中发生沉降、开裂的重要保证，也是市政管理工作的重要环节，如果在使用过程中发现路基、路面出现沉降现象，应及时向施工管理单位报告，并进行加固和修复处理，防止问题进一步加剧。每个道桥项目工程都应建立施工和管理档案，在定期进行养护工作时，要将检查结果记入档案，特别是对一些路基、路面出现沉降的区域，要重点管理，有效评估其性能和质量，以进一步规范道桥工程的管理。对道桥的改建和维修，必须在满足安全和使用要求的基础上，结合工程建设和地质结构的实际情况，制定出有效的处理方案，不能简单地用开挖和重建来完成加固处理。

4 結语

作为城市街道、道路桥梁的一部分，城市道路及桥梁的建设降低了城市地面空间的质量，及沉降路基路面，不仅影响道路的舒适性，也影响交通安全。为有效地控制变形，应采用合理的施工技术，以确保施工初期的质量，应了解路面大倾斜的地基机理。具体措施包括：设计科学的路面前方土建结构，加强背景填筑和平台坡度控制，当然，除上述措施外，还应采取其他措施，这就需各方努力，推动道路桥梁支撑层施工技术逐步完善。

参考文献：

[1]吴超.探究道路桥梁过渡段路基路面施工技术及质量控制[J].砖瓦世界，2021（22）：209.

[2]冯凯.道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[J].科技经济导刊，2021（18）：80.

[3]姚鑫.道路桥梁工程中过渡段路基路面施工技术分析[J].四川建材，2020（5）：176-177.

[4]黄涛.道路桥梁过渡段的路基路面施工技术应用与措施研究[J].建筑工程技术与设计，2020（21）：167.

[5]周宇.市政道路桥梁工程中过渡段路基路面施工技术探究[J].建筑与装饰，2020（19）：87.