探究新信息技术基于高速公路场景下产业融合发展的新模式

李博文

摘 要：交通是城市发展的中最重要的建设内容之一，在新信息技术的广泛应用下，其在交通运输行业中的使用也得到了大力的推广。本文简述信息技术在数字高速公和产业融合发展中的应用，基于新型基础设施建设现状及其新信息技术应用的模式进行分析还有对其的发展建议。

关键词：信息技术;高速公路;交通运输;应用研究

交通运输是城市之间的纽带，是各国之间的沟通桥梁。随着我国的飞速发展，随着人工智能、物联网、与计算、大数据、边缘计算等新信息技术的应用范围不断扩大，运用在公共服务等方面的效果也得到了比较好的反馈。在高速公路中也广泛地应用了信息技术，强化了对其在使用中的运输能力，不断提升了高速公路的实际应用效果。

1 新型基础设施建设现状

在2018年中央经济工作会议第一次提出了“新基建”这个概念，到目前为止已有多次中央级会议明确表示过要加强“新基建”，其具有新时代的丰富内涵，是为了不断发展的社会经济和转型需求而延申的一种新型概念，是社会经济发展的引擎。2020年国家首次明确了新型基建范围。其主要有三个方面，而其中通信网络基础设施第一次被提及，“新基建”中很多领域都需要用到通信技术。当前，我国在发展新型基础建设的同时，如何实现高质量发展成为了问题，而新型基础设施建设是拉动有效投资的新增量，它在稳投资中的不断提升，同时推动了传统领域的高质量发展，强化了整体的投资结构，带动了相关产业的不断发展，一定程度地解决了就业问题，加快了我国转型速度。

2 新信息技术应用的模式分析

2.1 新信息技术纵向延伸至高速公路

高速公路的相关部门在管理时，可以利用云计算技术，能够高效处理事件检测。事件检测使用原始数据通过根据算法对其进行判断，可以自动提醒该路段可能发生事故。交通管理人员通过视频监控系统等该路段进行确认，确认事件后，交通专家系统会自动制定处理方案，并通过信息传达信息，从而达到减轻交通拥堵的目的，使得交通系统范围体系得到了有效的规划。另外，根据高速公路通行费的需求，高速公路的每个运营机构都根据路段分段收费，ETC专用道使用电子卡收费方式，实现计算机自动计费、收费。对交通运输工具实现无人管理、自动收费的效果。通过系统提供实时交通数据。所有通过高速公路的车辆只需一张IC卡片，就可以在所有高速上同行，极大地提高了高速公路的管理效率。

2.2 交通+产业融合横向拓展至高速公路

在传统的运输业中，其所构建的整体组织形式的方式及其内容都比较传统。交通运输的关键构成是高速公路，高速公路在生产和建设时消耗的成本很大，通过不断与新消息技术结合，高速公路运输形式逐渐往规模化及多样化的运行方式发展，以前的高速公路建设中集约化与规模化完成度相对而言较低，由于在经营管理上过于独立性，导致一定程度地减缓了交通事业的发展。通过交通+产业融合横向拓展所构建的形式的贯彻落实，可以有效地为高速运输工作提供了保障。

3 社会效益分析

3.1 有利于高速公路周边产业发展

高速公路信息服务区是数字高速公路的重要起点和示范试点。通过利用使用5G新信息技术的采集、分析和应用来提高服务区的智能服務管理能力，增加服务区盈利能力。结合高速公路的位置和交通流量以及景观特色等其当地条件，在服务区中探索和开发”吃、住、购、娱”一站式服务

3.2 有利于旅游产业发展

新信息技术在推动高速公路及其相关产业的发展时，有效地解决了交通问题，而交通作为旅游业的三驾马车之一，其是推动旅游行业发展的重要支柱，旅游交通是旅游业产生和发展的先决条件。其是旅游地社会经济发展的重要推动力。旅游交通是旅游业稳定而重要的收入来源。在旅游中首先吸引游客的是旅游景点以及景区，其次就是便捷方便的交通设施，所以交通运输的良好发展，有利于推动旅游业的健康发展，带动旅游目的地居民的收入，推动相关产业的发展及其创收，为我国就业率提供一定程度的帮助。

3.3 有利于创造社会价值

利用新信息技术带动高速公路及其相关产业的发展，一定程度地创造了社会价值，近年来，随着我国社会经济不断发展，公路建设得到了不断提升及完善，高速公路的建设，改善了我国公民的出行环境，有效地缓解交通压力，间接地为一些相关行业带来了社会效益和经济效益，带动了周边城市的发展。

4 存在的问题与挑战

4.1 规划缺乏整体统筹

管理者在决策过程中缺乏整体统筹，影响了高速公路的发展进程，在规划上不够细节化，不能兼顾全局，以至于会在一些环节上出现差错。

4.2 信息化融合不足

信息化缺乏明确、具体的规范指导，信息化建设还停留在网络建设规范上，对信息化的内涵及其外延要达到的标准还不够明确，因此在进行建设时常常按需建设，导致耗费了大量的人、财、物。

4.3 缺乏成熟的商业模式

高速公路的发展缺乏成熟的商业模式，在其传统的商业模式下每年的收支都存在一定的缺口，需要拆东墙补西墙，才能维持正常的运营。但是更为紧迫的是这个缺口金额仅仅只是已经通车高速公路收支上的缺口，还不能算上新建和正在建的高速公路资本性支出资金。以至于造成了财务上的恶性循环，所以在现在的商业模式背景下，高速公路行业不能有效的缓解通行费收入下降和收支缺口一直处于高位的困境。

5 发展建议

5.1 统筹区域规划

在党的十六届三中全会上提到了“以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观”特别强调了按照统筹城乡发展、统筹区域发展等几大统筹，其的提出是中国区域战略发展理论的结果，也是中国区域经济发展的现实需要，可以在政府的领导下，根据各个区域不同的经济状况、环节状况，整合社会资源，协调区域发展，促进各个区域的经济进步。

5.2 培育商业化运营模式

高速公路服务站可以加大宣传力度，利用大数据对每个区域服务站的客服喜好进行调查，根据其喜好来进行有针对性的推送。可以大力发展区域特色，提供特色餐饮服务，不断发展壮大沿途的酒店、景区，建立完善的运营系统，不断强化商业化运营。

5.3 建立健全产业融合发展政策体系

将新信息技术运用到高速公路中去，将沿途的高速公路周边的特色餐饮、旅游资源、沿途酒店等进行整合，逐步健全产业融合发展，形成高速公路及特色餐饮、高速公路和旅游、高速公路 + 住宿、高速公路 + 金融的闭环商业模式。

5.4 积极引导项目融资投资

在进行高速公路产业发展时，可以利用互联网+，整合周边产业，建立客户信息数据库，积极引导项目融资以及投资，带动周边产业，形成经济良好健康的发展，有利于产业的集约化发展。

6 总结

新信息技术有效地解决了高速公路和产业融合发展中的难题，随着我国社会经济发展，人们的社会需求及其精神需求不断发生变化，人们开始在闲暇时间寻求精神和心理上的愉悦感，这时候旅游将出现了，而高速公路的发展带动了旅游行业及其周边产业的发展，也使得了人们出行更加地便捷，交通业也一定程度地成为了我国经济发展的重要支柱。

参考文献：

[1]张永忠.浅谈信息技术在高速公路安全管理中的应用[J].中国交通信息化，2019（7）：36-38.

[2]张永忠.信息技术在高速公路安全管理中的应用研究——以广东惠清高速公路为例[J].工程技术研究，2019，4（13）：209-210.

[3]王虹.新一代信息技术赋能高速公路一张网收费稽核——大数据·AI与自由流收费稽核技术论坛在京举行[J].中国交通信息化，2019（9）：18-20.