分析公路高边坡防护工程中的施工技术

杨鉴锋

摘要：由于我国地形条件复杂，在公路路基高边坡中，会存在各类复杂、多样的病害，如果无法处理上述病害，将会给公路行车造成较大隐患，因此，做好公路高边坡防护工程中的施工十分重要。本文分析了公路高边坡防护工程的损害因素，探讨公路高边坡防护工程中施工技术的应用方式。

关键词：公路高边坡防护工程中;损害因素;施工技术

我国的地形情况多样，各个区域的地质条件、地形情况都十分复杂，因此，在公路施工中，必须要做好公路高边坡防护工程施工工作。做好这项工作既能够美化生态环境，还能提升道路施工质量，在实际的施工环节，坡度、环境、地形等都会对公路高边坡防护工程产生影响，如果忽视了这项工作，就很容易埋下安全隐患。

1 公路高边坡防护工程的损害因素分析

影响公路高边坡的因素非常多，总体来看，主要包括如下几个：

第一，坡长

坡长对于高边坡防护工程具有重要影响，其长度会对路基边坡的稳定性造成影响。例如，在雨水天气，若坡长过长，地表的径流量就会变大，给高边坡造成影响。如果坡上较短，雨水的冲刷力就会减弱。对此，必须要合理设置坡长，将其控制在标准值。

第二，坡度

坡度大小也会对地表径流雨水冲刷效果产生影响，具体来看，如果坡度太大，在降雨过程中，地表径流产生的冲刷也会更大，如果坡度较小，冲刷作用就会减小，因此，在实际施工中，必须要合理设置坡度。

第三，土壤硬度

土壤硬度也会对路基高边坡施工产生影响，其中，影响最大的就是土壤硬度，在施工环节，若土质发生变化，就会对高边坡稳定性产生影响。影响土壤硬度的主要因素包括水分变化、颗粒度、土壤结构、有机物含量、孔隙度几个方面。

第四，人为因素

除了自然因素和社会因素之外，人为因素也是一个重要影响因素，在施工环节，施工人员是其主体所在，在底下开挖、坡顶加重环节，都需要严格按照施工标准、施工要求来进行，如果没有严格按照相关标准实施，就会对施工稳定性造成影响。

2 公路高边坡防护工程中的施工技术的应用

在道路工程学技术的发展下，高边坡防护施工技术得到了广泛应用，为了提升施工质量，需要根据实际情况来选择高边坡防护施工技术：

2.1 人字形骨架施工

人字形骨架施工包括测量放样、边坡开挖、骨架施工三个环节组成，在测量、放样环节，需要对受损位置进行平整处理，以此来保证工作质量。在平整完毕后，由测量师测量坡度，明确骨架位置，保证测量工作的精准。在开挖施工前，需要将表面的悬浮土壤清理干净，如果在这一过程发现凹凸问题，需要及时进行填补，确保路面状态合格，这不仅可以为后续的施工提供便利，还能提升路基稳定性。具体来看，骨架结构包括主骨架、支骨架组成，对于主骨架，需要严格控制好坡度水平，并做好周围不稳定岩石的清洁工作，及时开挖沟槽，以此来提升施工质量。

2.2 挡土墙施工

挡土墙施工的用途十分广泛，这一工艺已经逐步成熟，但是在实际的应用中，依然存在缺陷，在施工环节，需要严格按照规范进行施工，具体需要做好几项工作：

清理现场：在挡土墙施工的初期环节，需要在开挖中做好清理工作，及时清理施工现场，在开挖时，也要安装排水沟，减少雨水造成的破坏，保障人员生命安全;

低基础处理：在基础处理项目中，需要先应用电动捣鼓机来进行捣鼓，为后续施工提供支持;

模板安装：对于模板的安装，需要看材料是不是符合标准要求，并打磨模板表面，在安装人员、施工人员的配合下保证工作质量;

伸缩缝设置：一般情况下，每个伸缩缝需要控制在20cm，墙壁要使用沥青棉来制造;

石板混凝土挡墙：在浇筑环节，要保证浇筑质量与材料的连续性，浇筑完毕后，及时开展混凝土维护工作;

模板拆除：拆除前，要对混凝土的强度进行检查，看其是否符合要求，符合要求后再进行拆除。

2.3 锚杆框架施工

2.3.1 锚杆孔测量与放线

在施工环节，需要根据设计标高来施工，明确螺栓孔位置，进行测量放线，若斜坡不平整，需要将设计监理要求、施工质量相结合，为了确保结构安全与边坡坡稳定，需根据施工要求来调整宽度，以确保定位工作可顺利完成。

2.3.2 钻孔

在钻机选择上，需要根据施工现场情况、锚固孔直径、锚固深度、锚固层类型来选择，在岩层中，如果要用到锚定钻机，需要搭建相關的平台，应用斜坡、锚杆来固定平台。对于开挖锚孔，必须要满足立柱承载能力，精确调整机器位置，控制好设计方向与钻孔方向，在开挖环节，各个孔是处于变化过程中的。施工人员需要结合开挖情况来进行判断，如果发现孔有收缩，或者被压扁的情况，要及时停止钻孔，对螺栓孔进行细致的清洁。在固定岩石时，要避免使用高压水进行清洗，如果水截留在锚孔，需要在水量、水压减小后，在进行下一阶段的工作。

2.3.3 制作与安装

对于锚杆体，需要应用与要求相符的螺纹钢筋，沿螺栓轴线间隔开来，距离控制在2m左右，在设计环节，需要应用到钢支架。对于锚杆保护层，需要将其厚度控制在25mm左右，在锚杆末端，要涂漆、上油，在锚杆末端，利用框架调整间距，确保各个钢筋都是平直的。

2.3.4 锚固注浆

在注浆过程中，可以通过二次高压分段注浆或一次常压注浆来施工，具体来说，可以根据孔底部的情况选择合适的注入方法，并且注入量通常应高于理论要求。如果在施工期间未灌满浆，则灌浆后将发生沉降，在这种情况下，需要补灌浆液以确保项目的质量。注浆压力应保持在约2.5MPa。

3 结语

自建国以来，公路是一项发展最为广泛的运输通道，很大程度上发展了我国的运输业;而且随着我国电子商务的飞速发展，我国的运输也得到了蓬勃发展。在建设路基高边坡防护工程中，有必要根据工程的实际地质情况选择相应的防护措施，良好的防护技术可改善公路的稳定性，延长公路的使用寿命，减少对公路维护的投资。

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