公路桥梁过渡段病害问题及预防方案

曾继松

摘 要：当前，我国的路桥设计水平已经得到了显著提升，但在其的建设过程中还是普遍在路桥过渡段存在病害问题，导致整体公路桥梁的建设质量与成效难以满足交通需求，为交通运行系统带来了较多的安全隐患，且难以为驾驶员带来顺畅平稳的出行体验，并在很大程度上危害其的生命安全，因此，相关人员必须要重视对这一问题的分析，并严抓细节做出针对性预防，确保对于路桥工程质量的优化，基于此背景下，本文针对公路桥梁过渡段病害问题及预防方案展开了探讨，以供参考。

关键词：公路桥梁;过渡段;病害问题;预防

1 当前公路桥梁过渡段的建设模式类型分析

1.1 土工格栅

这一方式是路桥工程中较为常见的一种建设模式，其本质上是借助土工格栅与软土的应用价值，在根本山实现对于桥台承载能力的强化提升，由此使其在后续投入运行的过程中有效的将实际路面荷载压力转移至软土中，实现对其的合理分配，避免路桥过渡段受到影响产生侧向位移、不均匀沉降等问题[1]。

1.2 桥头搭板

桥头搭板在路桥过渡段项目建设中的应用，主要发挥的价值是对于地基抗剪强度的提升，其主要是立足于桥台与填土的空间，进行搭板的架设，从而有效减缓由于路桥填土发生沉降而造成的搭板转动，由此为该过程中行驶的交通工具提供一定的缓冲，该建设模式由于自身的优势也得到了十分发广泛的应用。

1.3 灰土回填

所谓灰土回填，主要是采用素土以及熟石灰材料在科学合理的配比原则指导下进行掺拌的混合料的基坑填入工作，通常情况下较为多用的体积比一般为3：7或是2：8，其对于路桥地基的强度提升有着十分重要的意义，对于路基的变形问题抑制也发挥着不容忽视的价值，在此基础上，灰土回填的具备十分优良的弹性优势，对于满载货车的荷载能够做到一定的缓解[2]。

1.4 掺水泥级配碎石

这一建设模式是较为新型的一种工艺，其主要是按照相关比例进行水泥的级配碎石混合料而开展的过渡段填筑，需要注意的是，在水泥初凝时间范围内，还需要进行适宜的碾压操作，促使混合料各类颗粒之间的间隙能够进一步减小，并依赖水泥的胶结作用实现对于承载结构层的构建，并有效提升其能够的刚度与强度，为过渡段的变形与刚度均匀化提供助力。

2 路基与桥梁过渡段产生病害问题的诱因分析

2.1 台背填料及填筑造成的路基压缩变形

台背填料及填筑是造成逻辑压缩变形，发生不均匀沉降问题的核心因素，一旦台背填料的填筑模式不符合路桥过渡段的建设需求，就会使得路基出现变形，与此同时，有相关调查显示，当前出现较多的影响因素主要是填料之间的空隙与水分，究其原因主要是在项目建设作业阶段，难以有效改善填料颗粒之间的间隙，此后在持续受到材料自重以及交通工具荷载的影响之下，就会使得填料空隙出现缩小，造成填料密度的不断提升，长此以往，就会出现明显的沉降、平顺性降低等问题。

2.2 设计不合理造成的路基沉降

路橋项目的设计工作开展对于后续的建设质量与成效是存在直接影响的，若实际设计过程中出现压缩跨径规模的问题，且广泛依靠搭板结构进行桥头过渡段的建设，就很容易造成桥头跳车问题，此外，设计过程中若缺乏对实际情况的调研与问题研究分析，则会造成存在较多安全隐患及风险漏洞，使得路桥沉降量加剧，而当搭板长度过短无法满足过渡段的顺接需求，也会不可避免的产生跳车问题，在此基础上，若搭板结构的自身强度与荷载能力难以保障长期的交通运行，还会导致严重的断板、桥头线突变、错台等问题[3]。

2.3 天然路基沉降

就目前掌握的情况来看，路桥过渡段建设的过程中，一般会将桥涵置于沟壑地段，且实际路基地质形态的波动也十分严重，并由于地下水位较高的影响导致该区域内的土质多为不良软土，这一系列问题为路基填筑所可能出现的沉降提供了条件，大大提升了天然路基沉降的概率。另一方面，在路桥自身重力影响下，天然的地基能够落实固结，但基于此进行路堤的修筑，就会为填土的荷载造成较大压力，也会造成天然地基沉降变形问题，而沉降变形幅度与填土高度之间也呈现出正相关关系，一旦填土高度不合理，就会使得地基沉降的问题十分显著。

3 公路桥梁过渡段病害问题的有效预防措施

3.1 台后填筑

在台后填筑作业过程中，想要有效的落实对于病害问题的防控，首先就需要针对填料质量进行严格把控，通常其必须要优于相邻路基填料的质量，从而确保能够充分发挥其的价值，实现对于整体填筑质量的优化，此外，对于填筑过程也需要进行可靠的监管，这一环节中，很容易产生部分结构物边角难以触及的碾压区域，这就需要采取小型设备落实碾压工作，从而减少对其的忽视，减少对于沉降隐患的预留。

3.2 软基处理的强化

软基处理的强化是避免路桥过渡段沉降，桥头跳车等问题的重要手段，在实际开展工作的过程中，还需要技术人员针对各类型技术特点进行全面的分析开亮，并结合实际的路桥项目建设情况选择更为适宜的技术，有效的保障对于地基承载力与整体性能的强化，在根本上减少桥台与路堤的沉降差，为交通出行的稳定性提供助力[4]。

3.3 搭板方式的合理性

搭板结构的合理建设还需要将实际建设情况作为出发点与落脚点，实现对于施工模式的选择，具体来说其主要包含了以下几种类型：

（1）反向坡度的预留，其的核心重点是对于路线纵断面平顺性的保障，确保其能够与技术施工规范的要求相吻合，从而才能够保障后续沉降差以及反向坡度预留的合理性。

（2）采取刚柔过渡的建设方式。

（3）借助适宜的搭板长度范畴，路面在车辆荷载的影响下，会促使弯沉逐渐改善，从理论上来说，其具有十分优良的可行性并能够取得可靠的建设效果，但在实际实施的阶段，很容易因为不安设搭板而对其他各项操作的要求大幅度提高，因此这一模式的落实必须要依托于周密的后台填筑方案开展。

3.4 重视台背排水

桥梁过渡段以及路基施工作业过程中，对于台背排水工作的落实也是必不可少的，这一工作的开展还需要技术人员结合台背填料类型、气候条件趋势、渗水量等因素进行综合考量，从而选择最为适宜的排水模式进行施工，确保后台填料水分能够满足技术标准的要求，进一步提升過渡段建设质量。

3.5 保障桥头换填质量

想要落实对桥头换填质量的保障，就需要技术人员在开展这一工作过程中，进行台背位置路基的全面挖掘，并实现石灰土填筑对周边原有素土的取代，立足于此，选择适宜的压路机设备进行碾压，从而有效提升换填质量，并能够在很大程度上实现对于施工进度的加快，保障工程效益。

3.6 台背填土科学施工

在路桥项目施工过程中，大多都会结合整体的施工项目进行细致的规划安排，这就使得桥面以及路面结构层的施工并非是一次性完成的，那么这一情况很容易使得标高过程存在误差，对于路桥工程的建设质量存在一定影响，想要实现对这一现状的改善，就必须要注意实际的技术操作方式需要保障与临近路基的施工相匹配，从而实现对标高误差的可靠控制，若不能够保障同体还是，则介意采取倒台阶的作业方式，杜绝直上直下的填筑方式，实现对于宽度的逐层增加[5]。

4 结语

综上所述，路桥项目施工中，过渡段是非常容易产生病害问题的一项工程，相关技术人员必须要重视造成病害问题的多样化诱因，并结合各个施工环节进行测严格把控，从根本上进行预防，实现对于路桥建设质量的提升，确保过渡段性能优良性，有效提升工程经济效益及社会效益。

参考文献：

[1]刘夏.公路桥梁过渡段病害问题及预防方案[J].交通世界，2019（Z1）：110-111.

[2]李如强.公路桥梁过渡段路基路面施工技术研究[J]. 华东公路，2019（4）：55-56.

[3]朱志强.公路桥梁过渡段路基路面施工技术探析[J].建材与装饰，2020（10）：229-230.

[4]范小桃.公路桥梁过渡段施工常见问题与技术措施[J]. 城市建设理论研究（电子版），2013（16）：1-3.

[5]张志建.路桥过渡段施工及病害防治[J].交通世界，2016（17）：14-15.