地铁车载信号系统调试研究

付学栋 李建锋

摘 要：随着我国社会经济的飞速发展，我国地铁建设的规模也在逐渐扩大，城市地铁的建设，不仅便利了城市居民的日常生活出行，也丰富了城市交通系统。而地铁在实际的运营运行中，其车载信号系统是十分关键的组成部分，对于整体地铁的安全高效运行起到重要的作用。对于地铁车载信号而言，良好的调试能够保证地铁实际运行中车载信号系统的安全性。因此，文章对地铁车载信号系统调试进行分析研究，是十分必要的。

关键词：城市地铁;车载信号;信号系统调试;分析研究

在我国社会经济水平迅速发展提高的背景下，我国越来越多的城市被批准建设地铁，而地铁的建设与使用，不仅使城市居民日常出行更加便捷便利，极大地缓解了城市交通压力，也丰富了城市交通系统，带动了城市交通和经济发展。在地铁的日常运行中，地铁车载信号在信号系统中十分关键且重要，其工作状态直接影响着地铁运行的安全性。而在地铁车载信号运行前，必须要进行相应地调试工作，从而确保地铁车载信号系统工作的可靠性。因此，文章对地铁车载信号系统调试进行分析研究，有着现实的价值和意义。

1 地铁车载信号系统设备构成

地铁车载信号系统对于整体地铁列车的安全稳定可靠运行有着重要的作用，直接影响着地铁运营的安全性，因此需要确保地铁车载信号系统能够正常运行，对地铁车载信号系统进行调试，能够充分保障其运行工作状态。而对地铁车载信号系统调试进行分析研究，首先需要了解和正确认知地铁车载信号系统的设备构成与组成情况。文章本部分将对地铁车载信号系统设备构成进行论述。

1.1 司机显示单元

司机显示单元的主体是一个液晶显示器，一般而言，司机显示单元的大小为10英寸左右，安装在地铁列车司机室司机操作台中心处，在地铁列车进行正常运营行驶中，司机显示单元能够准确地显示出地铁列车运行的车门状态、驾驶模式、运行模式、列车定位、速度限制以及信息交互等信息，而地铁列车司机即可根据司机显示单元所提供的信息保证地铁列车安全稳定驾驶。

1.2 无线天线与信标天线

地铁列车无线天线的作用主要是在列车运行过程中，对地铁列车控制系统信息进行实时交换，无线天线冗余配置可以保证地铁列车—地通讯系统有效连接，经过车载以太网所提供的数据信息内容，传递传输至通道。信标天线则是为地铁列车安全可靠稳定运行提供定位的系统，向地面信标提供无线微波信号，从而将地面信标进行激活，而被激活的地面信标能够将自身储存的信息传输至地铁列车车载设备中。在经过车载信号设备的信号处理后，地铁列车能够得到一定的实时定位信息，保持地铁列车定位准确性。

1.3 编码里程计

编码里程计不同于一般的地铁设备仪器，其一般而言主要安装在地铁列车车轮主轴上，在地铁列车的实际运行过程中，编码里程计的编码盘能及时地对地铁列车速度信息进行获取，并传输至车载计算机中，因此编码里程计是获取地铁行驶速度的最主要和最关键设备。

1.4 车载计算机与网络交换机

地铁列车车载计算机与网络交换机是地铁列车车载信号系统设备的核心，能够提供地铁列车运行数据，并具备安全检验、冗余备份等功能，从而为地铁列车提供准确而可靠的车载信息数据，为地铁列车的安全运行提供有力的保障。

2 地铁车载信号系统的调试

上文对地铁车载信号系统的主要设备构成进行了分析研究，只有在充分认知和了解地铁车载信号系统设备与系统构成的基础上，才能够对地铁车载信号系统的调试工作进行研究分析。一般而言，地铁车载信号系统调试主要分为静态调试与动态调试两个部分，两者缺一不可，文章本部分将对地铁车载信号系统的调试工作进行阐述。

2.1 车载信号系统静态调试

地铁列车车载信号系统的静态调试是地铁车辆在停车场或是在车辆段进行调试的一种方式。在段场中，列车将与电源断开，从而对地铁列车车载信号系统设备的安装、紧固以及线路等部位进行核对与检查。通常情况下，地铁列车车载信号系统的静态调试主要包括四个方面的工作。第一个方面为车载吊装件检查，一般而言，地铁列车信号系统中的编码里程计、天线等设备不会安装在地铁列车内部，而是悬挂安装在地铁列车的底盘下方，因此被称之为吊装件。在车载信号系统的静态调试中，吊装件的检车主要内容为其紧固度，同时还需要检查支架的稳定性，以及焊缝是否合格等内容。信标天线是地铁列车定位以关键设备，因此要求吊装天线需要保证一定的水平度，对其检测则需要采用水平尺仪器。对信标天线进行检查时，则主要检测信标天线限制范围内是否存在其他金属屏蔽与干扰物体，防止其影响信标天线的信息传递工作。第二个方面为线缆校核。在地铁列车完成生产后，需要对地铁列车的车载信号系统设备线路进行逐一检查，在检查时，需要依照地铁列车的装配施工图，将车载信号系统中各个设备部件电缆进行拆开，使用万用表对车载信号系统每个设备线路与插孔进行检测，从而保证各个设备线路的通畅性。若发现问题，则应及时找到问题所在的部位，进行处理解决。第三个方面为车内设备检查。车载信号系统的车内设备主要有车载计算机、以太网交换机等，对其进行检查，需要对线路、接头、内部零件等进行检查，确保各个零部件以及连接正常无误。若存在线路、接头等问题，则应当针对问题类型进行处理与解决。在车内与车外设备均检查完毕后，则应当接通电源，进行上电调试。第四个方面为上电静调。在车内车外设备检查完毕后，需要进行上电调试，通过上电调试更加直观地对设备状态进行观察，在电源接通后，观察司机显示单元上的提示，以及车载计算机、以太网交换机等设备电源指示灯情况，若发现异常则应进一步观察，并做出调整处理，直至上电调试合格。

2.2 车载信号系统动态调试

在地铁列车完成静态调试后，则应当对地铁列车进行动态调试，动态调试一般为试车线调试。车辆段试车线调试的主要内容为列车电源接通后，由停车库股道将列车牵引至车辆段内进行试车线调试。段内调试主要测试车载信号系统与设备的基本功能是否处于良好工作状态。在段内调试的过程中，列车测试时需要划过定位信标，若信标天线功能正常，则会正常显示列车位置信息。而通过段内无线通信区段，则可以对列车车载无线天线通信功能进行检查，若其功能正常，則会在列车进入无线通信区段时，列车就会与地面建立车—地连续通信，保证列车运行通信畅通。通过列车实施牵引与制动命令，观察列车运行与制动情况，并结合司机显示单元显示的列车速度信息和移动授权信息，来测试司机显示单元的显示与编程里程计的测速功能的运行状态。此外还有模式建立、模式选择及各模式之间的转换测试。车载信号动态测试还可以选择正线调试的方法，正线调试需要不同部门的协作和沟通。正线调试的内容与试车线一致。地铁列车的正线调试过程是在夜间进行，需要提前与相关部门进行沟通协调，完成各部门调节后，即可进行上线调试。在正线调试期间，地铁列车经过车站不能停站载客运营。

3 结语

总而言之，地铁车载信号系统对于地铁的安全可靠运行，有着至关重要的作用。而对地铁车载信号系统进行调试，是保障地铁车载信号系统良好运行的重要工作。文章对地铁列车车载信号系统的构成与调试工作进行多方面分析研究，并加以阐述，希望能够提高地铁车载信号系统运行的稳定性，从而保障地铁列车良好运行。

参考文献：

[1]彭运红.试论轨道交通车载信号系统的调试[J].建筑工程技术与设计，2014（36）：342.

[2]唐霞.城市轨道交通信号系统调试分析探讨[J].中国科技投资，2018（13）：301.

[3]陈璋，徐顺，陈为，等.城轨车载信号系统线路调试试验研究[J].软件，2014（5）：50-53+56.