SUP-13配合比设计中若干问题的探讨

张子超

摘 要：本文针对SUP系列材料的设计原理展开分析，结合影响SUP-13配合比设计质量的因素，内容包括材料形式、沥青种类、集料规格、环境因素等，通过研究做好基础资料采集、加强材料质量检查、进行配合比参数控制、组建高水平设计团队等注意事项，其目的在于提升SUP-13配合比设计结果合理性，为后续作业活动的有序进行奠定基础。

关键词：SUP-13配合比;材料形式;环境因素

在区域经济交流频率不断提升的背景下，公路工程的施工数量也在增多。在公路工程路面铺设材料的选择中，可选材料包括沥青材料、混凝土、沥青混凝土等，经过长期实践后发现，沥青混凝土作为路面铺设材料，具备较强的抗裂性、抗冻性和耐久性，而SUP-13作为该系列中的一种高性能沥青混凝土，做好该材料配合比设计研究，对于提升公路工程铺设质量有着积极的意义。

1 SUP系列材料的设计原理

在我国传统的公路施工过程中，一般使用AC系列的沥青混合料，但是由于AC系列密实结构的特性，使得在公路施工过程中采用 AC系列的时候，将会出现较明显的车辙，对于公路的使用寿命有着很大的影响。SUP 沥青混合料的级配组成主要是粗集料形成骨架嵌挤结构，而细集料则用来填充粗集料所产生的空隙，并在集料之间形成一层可以提升沥青混合料耐久性的沥青薄膜。同时利用旋转压实仪模拟现场碾压设备的压实功，与工程实际较为接近，采用 SGC 方法，分别进行 8 次、100 次、160 次旋转压实模拟现场的初压、复压、终压。从原理上 SUP 高性能沥青混合料的设计体系更具科学性、先进性。

2 影响SUP-13配合比设计质量的因素

2.1 材料形式

基于以往的施工经验，在公路路面施工过程中，石灰岩和玄武岩属于经常使用到的作业材料，两种材料在SUP-13混合料中的作用价值也存在较大差异。利用石灰岩的 SUP-13 沥青混合料在使用一段时间后，道路的表面便会由于石灰岩的特性而变白，并且 SUP-13 沥青混合料中所形成的沥青薄膜也会受到磨损，从而降低了沥青使用寿命。而选择玄武岩的 SUP-13 沥青混合料由于玄武岩本身就具备高硬度，因此 SUP-13 沥青混合料在应用中，结构整体的抗压强度、耐磨性能也得到了很大程度的提升，具备较强的耐久性。基于此，在交通荷载量较大、使用频率较高的公路工程建设中，会使用玄武岩来作为配合比原料，而等级较低、交通负荷压力较低的道路，则可以使用石灰岩石作为配合比原料。

2.2 沥青种类

上文中已经提到，现阶段各地区对于公路工程数量、规模的需求量也在提高，在SUP-13混合料当中，沥青属于非常重要的组成内容，其质量也会对混合料质量带来较大影响。目前经常使用到的沥青材料包括石油沥青、改性沥青等，其对于混合料的性能也会带来一定影响。例如，在交通荷载量较大、使用频率较高的公路工程建设中，会选择改性沥青作为重要施工原料，其综合性能为普通沥青材料的数倍。根据已有检测数据可以了解到，对车辙病害的形成，普通沥青材料铺设路面，其产生车辙的参数在700～800次/mm，利用改性沥青材料铺设路面，其产生车辙的参数在2 700～3 500次/mm。由此可见，改性沥青材料的性能稳定性更强，其质量也会直接影响到路面工程的使用寿命。

2.3 集料规格

在SUP-13混合料当中，集料的重要作用是进一步提升混合料强度，改善沥青材料的流动性。在SUP-13混合料的应用过程中，经常使用到粗集料粒径均在13.2 mm以下，而细集料粒径均在2.36 mm以下，两类材料的应用质量也将影响到混合料成型质量。如材料级配、粒径、含泥量等参数都会影响到最终的拌和结果。基于此，在实际应用中，需要对集料进行二次破碎加工，即利用颚式破碎机对材料进行破碎处理之后，又会使用反击式破碎工艺对材料展开进一步加工，从而得到满足施工质量要求的集料，确保沥青路面施工结果的可靠性。

2.4 环境因素

除了上述提到的影响因素外，环境因素也是影响SUP-13混合料质量的重要因素，公路工程的使用空间主要集中在室外，外界气温条件、区域降雨量、光照时间等参数都会对路面耐久性带来较大影响，若配合比设计环节中没有对此类因素进行考量，也将影响到配合比设计结果的合理性。通常情况下，在探索该因素所带来的影响性参数是，会在实验室内创造仿真实验环境，根据实验环境下得到的反馈结果，对于配合比参数进行确定，已得到可靠的配合比资料，满足路面工程的作业要求。

3 SUP-13配合比设计的注意事项

3.1 做好基础资料采集

通过做好基础资料采集，能够为配合比优化设计提供可靠的数据支持，提升SUP-13配合比设计内容的合理性。从实际应用情况来看，在具体作业环节中，第一，围绕影响SUP-13混合料配合质量的因素展开收集，如气象资料、水文资料、地质资料、设计荷载、区位条件、经济发展状态、地区发展规划等，利用信息技术对所采集资料进行整理，从中提其出价值是数据，以此为基础来完成SUP-13配合比设计。第二，公路工程施工距离相对较长，所使用到的SUP-13配合比也会随着地质条件、气候条件变化而进行调整，这也要求在资料整理过程中，提前做好公路工程使用区域划分，不同区域匹配合理的SUP-13配合比，以提高公路工程最终的作业质量[1]。

3.2 加强材料质量检查

通过加强材料质量检查，可以为后续作业工程的有序推进奠定基础，从而提高工程作业质量的合规性。在具体操作过程中，第一，根据所采集的基础资料，拟定合理的材料采购计划，在采购计划中，需要明确材料各项参数信息，如材料级配、材料种类、材料粒度、含泥量等，按要求完成对应施工材料的采购工作，以满足后续工程作业的基础要求。第二，在材料进入作业现场前也需要按要求对材料质量进行检查，对于不满足质量需求的材料也需要进行及时替换，确保施工材料的合规性[2]。第三，材料配合过程中，也需要做好材料质量抽检，确保整个作业过程中作业质量的合规性，提高公路工程的施工质量。

3.3 进行配合比参数控制

进行配合比参数控制，可以提升混合料配合比结果的可靠性，确保配合比工作的顺利进行。在具体实践中，需要重点关注热料仓级配与沥青计算精准度两部分内容。在分析影响热料仓级配的相关因素中，其内容包括装载机位置、拌合料湿度、筛网目数等，为了降低材料添加误差，提升拌和结果的合規性，需要在拌和过程中做好抽样检测工作，以提升抽样结果的精准度。对于沥青计算精准度这一内容进行控制时，需要做好计量设备性能、元器件性能等参数进行控制，而且在应用中也需要做好抽提试验，根据试验结果来确定配合比中各材料参数的最佳配比。另外，在材料配合比设计中还需要考虑材料空隙率，以提升材料质量的合规性[3]。

3.4 组建高水平设计团队

通过组建高水平设计团队，能够有效提升配合比设计结果的可靠性，有利于后续工作的有序进行。在具体实践中，首要任务便是做好设计团队成员的筛选工作，做好人员综合实力的考量工作，优选综合实力强、执行能力强的成员组成设计团队。而且在日常工作中也会对设计团队成员进行能力培训，搭配着完善的考核制度，提高设计团队的综合实力，以满足设计工作的相关要求，加快作业活动的推进速度[4]。

4 结束语

综上所述，做好基础资料采集，能够为配合比优化设计提供可靠的数据支持，加强材料质量检查，可以为后续作业工程的有序推进奠定基础，进行配合比参数控制，可以提升混合料配合比结果的可靠性，组建高水平设计团队，能够有效提升配合比设计结果的可靠性。通过采取合理措施来提升SUP-13配合比设计水平，对于提升公路工程作业质量有着积极的意义。

参考文献：

[1]刘明金，柯望，李闯民.掺钢渣沥青混合料AC-13配合比优化设计[J].长沙理工大学学报（自然科学版），2021，18（1）：24-32.

[2]颜家学.改性Sup-13沥青混凝土配合比设计及施工技术[J].黑龙江交通科技，2019，42（12）：43-44.

[3]梅永诚.SUP-13配合比设计中若干问题的探讨[J].四川水泥，2019（8）：56.

[4]陶建玲.SUP-13配合比设计中若干问题的探讨[J].建材与装饰，2018（48）：109-110.