探究共享单车与城市公共交通的协同发展

李蒸

摘 要：共享经济的发展优化了传统的粗放式经济模式，共享单车的出现更是实现了对传统公共交通的有效补充，其以低廉的价格与便捷性得到了广泛喜爱。共享单车对落实绿色出行、减小城市公共交通压力有着重要作用，但同时也引发了一系列问题，对城市公共交通发展造成一定不利影响。本文分析了共享单车社会效应及与城市公共交通的联系，并对共享单车与城市公共交通的协同发展策略进行了探讨。

關键词：共享单车;公共交通;规范停车

0 引言

共享单车是一种融合互联网技术与移动设备的公共自行车，具有良好的便捷性，能够实现随用随取，共享单车的出现使得公共交通系统更加完善，能够更好地满足人们出行需求，尤其是利用共享单车可以有效解决公共交通“最后一公里”问题，而且共享单车是一种低碳环保的交通设备，满足绿色出行要求。但同时共享单车的迅猛发展也带来了一定问题，需要加以研究，促进其与城市公共交通的协同发展。

1 共享单车社会效应及与城市公共交通的联系

1.1 共享单车功能

共享单车的出现能够有效解决城市公共交通换乘不便问题。有很多城市公共汽车站点密度较小，而用户乘坐出租车成本较高，步行又有诸多不便，这些都制约着城市公共交通发展。共享单车的应用能够有效解决城市公共交通服务存在的不足之处，更好地满足出行需求。

共享单车能够促进低碳交通发展。共享单车是利用互联网技术借还车辆，应用过程中不会排放污染物，有利于提升城市生态环境。共享单车的应用成本较低，能够为每位有用车需求的出行者提供便捷服务，便于应用者保管，灵活度较高。而且共享单车作为商业性服务，在市场竞争驱动下能够最大程度上适应社会需求，提高服务效率，发挥出市场配置作用。

但是共享单车具有的双重属性也对城市公共交通系统造成了一定冲击，共享单车促使城市出行结构发生了变化，其作为一种便捷的新型交通方式会引导一部分城市公共交通的客运资源向共享单车转移，制约着城市公共交通发展，因此要做好两者的协调发展研究[1]。

1.2 共享单车与城市公共交通的联系

共享单车的发展有利于完善城市公共交通系统，尤其在低碳环保理念背景下，中央政府强调要重视生态环保治理，共享单车的出现可以有效缓解交通环境问题，作为一种绿色交通出行方式能够减少由于机动化出行造成的尾气排放，实现对城市公共交通网络的补充，而且共享单车能够缓解城市交通堵塞问题，为城市居民的出行提供便捷。共享单车也有利于改善最后一公里难题，其应用操作便捷，全程可使用手机操作，在缴纳押金后通过定位系统可以明确附近共享单车投放地点，在骑行至目的地后在指定地点完成锁车后即可结算，有效提升城市居民短途出行的效率。共享单车的发展能够带动城市公共交通产业链发展，实现共享经济，共享单车的运营能够产生较大的社会效益，并对上下游产业链有着重要的链接作用，如GPS定位系统、微信支付、大数据应用系统等，推动着城市经济的发展。但是，共享单车的发展虽然能为出行带来便利，但也在一定程度上影响着城市容貌，如有些共享单车乱贴乱画小广告，造成不良影响，或大量占用公共空间资源，使得道路人行道范围变小，也会引发居民的不满，这些都制约着共享单车与城市公共系统的协调发展[2]。

2 共享单车与城市公共交通的协同发展策略

2.1 加强规范化治理与协同治理

共享单车的发展为人们的出行带来了便利，但同时也对城市公共交通造成了一定影响，为了促进共享单车与城市公共交通的协同发展，就要将其融入公共交通系统中，加强政府与共享单车企业的合作，对共享单车进行规范化治理。例如：通过设置电子围栏或者其他标识引导用户规范停放共享单车，避免其对车辆、行人造成不良影响。

共享单车作为以互联网+为基础衍生出的新业态，能够更好地服务于城市现代化发展，想要促进其健康持续发展，需要准确寻找共享单车与城市公共交通协同发展平衡点，以公共管理视角形成共建格局，促进城市交通的文明发展。例如：设置绿道系统，实现共享单车与城市公共交通的连接，加强对共享单车违章停放的治理，营造有序的公共空间环境，并充分发挥出政府的监管作用，对于共享单车企业以及共享单车用户的不规范行为给予必要惩戒，结合制度缺失进行针对性优化，为城市交通规范化管理奠定基础。

协同治理是促进共享单车与城市公共交通协同发展的重要手段，首先需要结合市场需求平衡问题，颁布相关政策，协调共享单车与公共交通的融合发展，明确共享单车定位，将其打造成绿色交通系统重要补充，完善城市公共交通网络;规范共享单车运营服务，建立投诉机制，并落实共享单车停放管理责任。其次要有效治理由于共享单车杂乱停放造成的公共交通秩序混乱现象，通过专项整治、设置电子围栏与禁停区等，促使共享单车与公共交通协同发展。最后要不断地探索协同治理方式形成多赢局面，可以通过与共享单车企业合作，优化城市慢行交通平台，共建城市公共交通系统，既能更好地满足城市居民出行需求又可以推动城市交通的发展[3]。

2.2 完善配套设施建设，科学设置共享单车投放点

共享单车与城市公共交通的协调发展需要政府加大资源投入力度，例如：设置独立非机动车道，保障安全骑行，增设共享单车专项停放区域，在主干道上对共享单车与公共交通区域设置隔离带，降低其对公共交通造成的影响等等。政府部门也要加强对共享单车投放区域的调研，例如：在城市公共交通不便处设置共享单车投放点弥补城市公共交通空缺，结合共享单车与城市公共交通运营数据优化停车点布局，因此要针对通勤量小、共享单车使用不便的小区适当的移动公交站点，在人流量较多的区域增加共享单车的投放量，如购物中心，在人流量较小的区域减少共享单车的投放量，或者在相对较恶劣的天气时，由于共享单车使用不便可以适当地增加公共交通发车次数，更好地满足城市居民出行需求。

目前共享单车治理手段比较单一，多是以罚代管，管理效率不高，致使僵尸单车越来越多，既占用了大量公共空间，也不利于城市环境发展，因此要提高治理效率，结合居民的需求合理规范设置停车位，加强对密集居住区共享单车停车位的管理，在停车用地受到限制的情况下可以增加双层停车设施。另外，还要借助大数据运用提升共享单车资源利用率，增强共享单车管理粘性，通过响应客户反馈、改进产品服务、提升用户体验，应用大数据技术限制车辆使用时段，避免其对城市公共交通造成大面积影响，促进共享单车与城市公共交通的协同发展。

3 结论

总而言之，共享单车作为科技进步的重要成果，能够更好地满足社会需求，体现了新时代内涵，推动着共享经济理念发展，但为了实现共享单车与城市公共交通的协调发展，需要加强规范化治理与协同治理，完善配套设施建设，科学设置共享单车投放点，通过协同努力促进城市交通得到更好的发展。

参考文献：

[1]蔡鉴明，谭智，张贤贤，等.共享交通下的城市居民中长距离出行方式演化博弈[J].北京工业大学学报，2020，46（11）：1256-1262.

[2]王慧媛.准公共物品视角下共享单车之理论解构与治理路径研究[J].安徽电气工程职业技术学院学报，2020，25（2）：56-64.

[3]马晓媛，刘扬涛.共享单车“降温”，公共自行车“回暖”[J].中国自行车，2020（3）：46-47.