智能交通系统中信息通信系统

朱耿鹏

摘要：在城市发展网络中，交通网络为关键的构成，其支撑着社会发展和经济发展，满足人们的出行需求。在当前的交通系统建设过程中，要关注智能化的发展需求，融合多种技术，实现对智能交通系统的完善构建。现阶段，我国在智能交通系统建设过程中，重点主要在信息通信系统的建设上，基于此，本文将分析智能交通系统中信息通信系统的建设现状，并进一步分析智能交通系统中信息通信系统的构建要点。

关键词：交通事业;智能交通;信息通信系统

在交通行业快速发展的背景下，智能交通系统的建设水平也逐渐提升，其中，信息通信系统起到关键的推动作用。智能交通系统的核心在于通信、互联，信息通信系统则能够在相应信息技术的应用下，不断丰富智能交通系统的发展内涵。而基于更高的发展目标来看，必须立足于智能交通系统中的信息通信系统进行深度研究，不断在新的、可靠的技术支撑下，获得更为持续的发展效益。

1智能交通系统发展现状

智能交通系统能给人们出行带来很大的便利，使管理更加规范化，不断推动社会的进步，然而当前阶段，我国交通系统仍局限于传统交通管理体系，智能化技术的应用并不深入，甚至在发展过程中仍然处于被动，引发多方面的问题。有鉴于此，我们需要采取多种方法，使智能化交通系统应用范围更加广泛，更能为人们和社会所接受，不断克服传统交通系统的缺陷.但是在实际智能交通系统构建过程中，政府支持、社会支持力度不够，相关规章制度不完善，资金倾斜不到位，资金利用率不高，低收入高回报的良好局面还没有完全形成，导致无法有效构建更加完备的智能交通体系。此外，在5G通信技术的冲击下，智能交通系统的发展面临着机遇和挑战，我国在智能交通系统中对移动通信技术的应用较为重视，但是在融合深度上还有待进一步增强，并借此打造更加智能、便利和人性化的交通体系，为人们出行奠定良好的交通条件。

2智能交通系统中信息通信系统

2.1数字移动通信技术与通信网络

2.1.1GSM技术

GSM是一种沟通媒介，将行驶车辆与移动基站紧密联系起来，同时推动信号标准化转变，加大对可移动蜂窝渠道的使用，实现信息调度的目的。在传递相关信息数据时，往往采取数据传统及音频传输等方法，根据信号的强度、频率等要素，得到关于移动终端和基站的具体变化值。在应用GSM进行数据服务时，通过构建信号传导模式，从而畅通服务终端之间沟通的机制，往往传导速度最高能达到9.6kb/s。在智能交通体系的架构下，可实现多内容传输，包括图像、文字以及交通流量等，从而确保程序体系能够更加完善和有效。GPRS能够实现数据之间的传输，将组内业务数据紧密连接起来，最高传输速率能够达到9.6kb/s，在传输渠道以及移动终端之间能够达到相互关联的效果。在进行信息传输时，可采取多种渠道实现信号沟通，包括组内渠道、广播以及其他脉冲信号的传输方式，从而不断满足信息传输的要求，达到信号之间的有效传输，实现信息调度的效果。同时，也能够及时降低驾驶者受到不利信号干扰的概率，达到连续性传输的目的。

2.1.2ZigBee技术

将ZigBee应用到信息传输时，能够充分发挥其有利之处，包括耗能少、成本可控以及短距离传输等，这也是其作为一种双向无限通信技术的自身特点体现。从该技术的实际应用出发，其经历了从工业领域应用直至交通行业领域应用的转变，从而不断推动交通运输行业的发展以及形成对智能交通的管理效果等。现阶段，该种技术在与移动通信技术进行联合使用时，利用信息传输传感器，实现对公车具体位置的实时监测，从而达到对车辆及时调度的效果，这也是其被广泛应用的原因所在。当公交车到站或者离站时，往往会进行自动报站，而这也是对ZigBee技术的实际应用，利用无线网的信息传输和检测达到目的。在公交车内安装无线识别器，达到对站台监控的效果，这也是对ZigBee功能的实际应用。同时利用GSM或者GPRS模块，能够实现对网络协调的目的。对车辆进行识别时，往往是利用无线通信信号，使移动车辆能及时接收到信号，利用模块搭建实现对信号的处理。同时，伴随着新兴技术的更新，公交车到站能够进行自动报站，这也是对接收到的信号的反馈。同时，根据信号的变化，能够及时感知公交车到站距离，如果信号变弱，表明已经离开站台，而信号强，则代表临近站台。

2.2汽车导航技术与信息指引

在汽车等交通工具中，导航系统的应用越来越普遍，在为人们带来出行便利的同时，也是智能交通系统实际应用的表现，因此，导航技术能够借助于车辆导航和全球定位等系统，使人们出行更加智能化。第一，导航系统能够帮助驾驶者及时掌握地面情况，包括加油站、服务站、维修点及停车点等便利设施位置，这也是导航系统中所包含的卫星传输技术和导航系统的实际应用，能够通过简单处理，将道路基本情况传递至驾驶员，使驾驶员能够根据实际情况及时调整驾驶速度及方向等，确保驾驶安全，避免交通事故的产生。第二，为了能达到对道路车辆监测的效果，从而帮助驾驶员进行分析，借助于空间卫星、用户接受设备等，并把相关信息及时传递至卫星系统中，再将相关信息发射到地面上，从而实现对地面监测的目的，这也是全球定位系统的实际应用。

2.3位置监控技术与定位管理

2.3.1全球定位系统（GPS）

（1）空间部分

从空间结构角度分析，全球定位系统主要是利用24颗卫星，并将24星分布在轨道之上，确保每一个轨道上能保持在4颗星的数量，从而保证6个轨道上都能被均匀分布，为了能实现规则性运行，需要保证斜角55度的标准，因此，为了能使全球定位系統达到对卫星运行情况进行监测的效果，需要从宏观进行把握，同时设置3颗备用卫星，保证导航系统能够达到监控的目的。

（2）地面控制系统

利用地面控制系统，能够实现对卫星信号传递的效果，从系统结构出发，主要包括核心控制、地面天线以及检测几部分，核心控制部分主要分布在国外，而地面控制站能够实现卫星信号的传递，同时也能够达到对大气反馈数据进行矫正、测量运输距离以及检测卫星星历等效果。

（3）用户设备部分

用户备份能够实现接收信号的目的，这也是地理信息技术的主要功能之一。利用该技术，能够对卫星的数据以及运行实际情况进行检测和记录，达到测量的目的。当接收到卫星信号时，能够计算出卫星与接收天线的实际距离，同时分析出卫星运行轨道的相关数据，并按照相关信息，对定位的距离进行具体计算，这也是接收设备在微程序控制下的实际应用，并在此影响下，及时对用户地理信息资料进行定位和测量。

（4）车辆动态监控

车辆动态监控是能够实现对信息的收集、加密和管理，其包括用户备份、应用地理信息技术等多部分，在智能交通程序的影响下，能够达到对传输信息进行应用的效果，利用短信的模式，实现对信号的及时传导和管理。在实际应用时，能够对传输信息进行信号接收及控制的效果，包括信号网关、接受终端控制及信息传输中心基站等多个组成部分。当信号传递到接收者时，能够立即启动接收程序，及时对信号进行定位，从而监测到车辆的具体位置。

2.3.2位置服务技术（LBS）与监控定位

LBS能够供应相关信息管理资料，尤其是对智能服务平台管理中心，为其提供便利，所应用的信息包括动态、静态两种，从而达到对资料信息进行管理的效果。利用动态管理信息，能够实现对车流状况及汽车实际状态进行监测的效果，主要被应用于城市停车场及行驶路线等领域，当外部环境出现变化时，相关资料信息也会出现变化，或者增加或者减少，并针对新路段、新情况进行更新和改变，而这种状况能够被适用于各种位置服务传输系统中。动态位置服务技术能够强化交通管理服务系统的科学性，从而保证便民服务能够更加明显。在对城市交通进行管理时，能够借助管理系统，实现对城市出租车、公交线、交通指引等公共服务的实际应用，达到相互配合、协调的效果。城市交通信息系统能够将多种沟通渠道有效关联起来，达到多个渠道多角度、多层面沟通的效果，包括蓝牙、笔记本、手机端等方面，从而实现便利化服务。在利用位置服务技术时，能够对多种因素进行调节和控制，包括两种方式，第一，可以利用无线网页、客户端等使用户实现对交通进行指挥的目的。第二，利用大数据系统，能够对交通管理人员信息进行获取的目的，这也是在出现交通问题时，能够第一时间进行沟通和联系，确保交通管理部门对路况进行实时监测的目的。

3结语

在智能交通系统中，利用通讯网络能够为人们生活和出行带来便利，为了能确保智能交通体系更加人性化和便利化，需要采取多种措施保证通讯网络能够正常运转，这也是为了推动我国快速迈入信息化社会的必要手段，因此，我们需要加大力度，将新兴技术应用于交通网络中，确保信息通讯发挥其最大价值。

参考文献

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