飞机维修故障分析及质量改进措施探究

鲍磊磊 霍羿达 蒋鹏流

摘 要：在经济社会发展的大背景下，我国航空运输业取得了长足的进步，有力地促进了国民经济的可持续发展。飞机作为便捷的交通工具之一，由于速度快、设备复杂，在使用过程中难免会出现一些故障，且造价昂贵，一旦发生事故对航空部门将产生不小的损失。鉴于此，本文从飞机故障的维修方法入手，深入分析飞机维修的故障问题，最后提出针对性的质量改进策略。

关键词：飞机;故障分析;质量改进措施

一、飞机维修状况

飞机维修是为了保证飞机的安全运行。由于飞机本身的复杂性，与其他运输设备故障后维修不同，飞机需要进行预防性维护。飞机的正常运行是保障人民生命财产安全的基础。飞机的各个部件都比较昂贵，这直接决定了飞行检查和维修程序的科学性。此外，在飞机维修过程中，需要重点关注飞机的正常维修周期和具体维修方法和预防性维修。对于飞机，需要定期进行维护。首先要对飞机的部件进行分解，更换飞机部件，以保证飞机的维修。在正常运行中，预防性维护是对飞机本身的检查。另外，飞机在飞行过程中，由于天气等各种外界因素的影响，飞机的各个部件都会磨损。而且，由于飞机本身的特殊性，如果发生故障，将造成不可磨灭的人员伤亡和损失。因此，维修人员需要高度重视飞机的维修保养，对飞机进行全方位的预防，仔细检查飞机的归零部分。采用科学先进的维修方法和检查手段，确保飞机安全运行。

二、飞机故障如何维修

飞机故障维修方法主要有两种：常规方法和高科技方法。首先是常规的故障维修方法。这通常是指飞机在正常使用过程中，由于使用寿命长，使用频繁，导致某些零部件和设备的普遍磨损和折旧。在飞机因此而发生故障的情况下，常用的维修方法相对简单，对维修人员的专业知识没有很高的操作要求。最典型的常规故障维修方法是预防性检查。维修工作包括定期或不定期檢查飞机的所有部件。二是高科技故障的维修方法。技术和信息水平的进步使飞机结构、性能和设备更加复杂和可修改。因此，对于这些复杂的故障问题，依靠传统的故障修复方法难以解决飞机故障，导致故障修复方法依赖于高科技手段。现阶段，这种方法主要依靠新技术手段、地面高科技技术手段和空中机载等几种新技术手段的配合，更好地借鉴飞机故障维修的问题。

三、飞机维修故障分析

（一）飞机结构复杂的特点

高科技技术在给人们带来更高的工作效率和更高的性能的同时，也在提高飞机的稳定性和安全性方面发挥着重要作用。现代飞机通常使用在自动化和智能化方面迈出重要一步的电传操做系统，例如自动飞行控制系统、自动飞行管理和导航系统。这些系统的应用将减少飞机飞行员的装备，减少飞机飞行员的工作量。然而，高科技设备的集成化和复杂性使得飞机故障排除和维护变得更加困难。此外，即使维修人员在飞机发生故障后及时找出故障原因，由于工具、设备、航材、人员配备等原因，也无法在短时间内解决故障，从而间接增加了维护的难度。

（二）维修设备的储备

飞行器的结构复杂，需要大量的部件，飞行器的维护需要巨大的资金和昂贵的支持成本。这使得任何一家飞机维修部门，不可能同时拥有所有的飞机零件，维修零件的不足，无疑给维修工作带来了挑战。因为如果维修部件不及时，会给飞机的维修工作带来不必要的麻烦，也使得飞机不能第一时间投入使用，间接对部队、企业产生不必要的损失。因此，在飞机维修工作中，需要不断完善飞机零部件的前期工作，以此来有效保障，维修人员能够第一时间拥有足够的配件对故障的飞机进行维修、养护。

（三）维修人员技术水平

作为一种高空作业工具，如果飞机发生故障，它会使人们的生命和财产处于危险之中。如果飞机的某个特定部位出现问题，会出现难以正常运行，甚至可能导致灾难，因此需要随时进行必要的检查和维修，消除和修复潜在的飞机问题。飞机维修过程的关键因素还是得看飞机维修技术人员的水平。因此，航空部门需要加强对维修技术人员的专业培训，不断提高发现损坏部件和维修飞机的能力，并且能够尽可能的消除潜在的飞行有隐患，确保飞机正常运行。

四、飞机维修的质量改进措施

（一）加强员工培训

员工培训包括质量控制人员培训和维修技术人员培训。对此类员工的培训必须非常有针对性，因为高级飞机维修技术人员可以代表维修能力的上限，并确保飞机的正常运行。因此，培训过程不必从飞机的基本知识开始，而是直接集中在飞机操作原理、系统配置、异常故障分析以及相关手册的深度学习上进行。由于当前飞机构型系统的复杂性，维修人员的专业类型分为机电、电子、结构、机舱内饰等多种类型，但在飞机故障维修中的分析和故障排除阶段，仍存在高水平、复杂困难的障碍，维修工作不能完全令人满意。因此，在培训过程中发展专业的互知是非常重要的。对于天赋过人的专业人才，不应再局限于对电子、机电等个别专业的细化学习，应打破职业类型限制，使分析和故障排除更加系统化，创建全面、快速和准确的解决方案。

（二）建立相应的维修数据库

建立维修数据库是一项创新的维修方案。传统的维护流程需要您进行汇总统计，并依靠维护人员来验证汇总统计信息，验证过程需要由相关工程师按程序实施并不断改进。这种具有时代特征的采集方式，很难快速提高维修人员的工作效率。然而，当前的电子办公系统对于收集维护数据很有用，以前的维护数据内置到数据库中，通过为您的查询设置有用的关键字并在未来的工作中搜索参考，帮助您更有效地工作，进而让工作从量变变为质变。同时，维护数据库建立后，维护人员可以主动优化维护方法，不断改进和优化数据库，更细致地为维护人员提供更好的服务，可以形成可靠的数据库资源。

（三）创新训练方式

部队的飞机维修应紧跟维修人员培训时代，引进先进直观的培训设备，如3D模拟培训软件、实景影像解说等，需要不断指导，让维修人员学习和发展主观能动性，在维护过程中实现价值最大化。对于不同层次的维修人员，培养的重点是不一样的，不允许他们胡乱生长，但更不允许他们拔苗助长。尊重维修人员的差异，根据实际能力水平提供有针对性的技术指导和培训，因材施教，在学习和维修过程中有足够的主观能动性，改进他们的工作业务、效率。例如，在空军基地维修矩阵培训和精美致维修课程中，只能口述但是可以使用道具，老师学员课堂频繁互动，将培训内容由浅入深，相互学习式答疑解惑。这种平凡但又很受追捧的创新培训方式，在整个过程中一直吸引着学员的注意力，故障分析的路径是根据每个人的专业知识，所以课后反馈培训非常有效，培训效果相对理想的。

五、总结

综上所述，由于飞机本身的复杂性，缺乏高水平的维修人员，航材库存不全，诸多不便使得当前飞机的维修效率不尽人意。为提高维修效率，保障飞机安全稳定运行，我们将积极培训维修人员，创新培训方式，建立维修数据库，完善维修制度，及时对飞机进行维修，确保工作能及时、高效且准确地开展。

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