浅析铁路大宗货物定价因素

2021-09-10秦欣

交通科技与管理 2021年6期

关键词：铁路运输

秦欣

摘要：在大宗货物的运输上，相较于水运和陆运。铁路运输存在着诸多有利因素导致铁路运输的发达和经济效益良好，很多从事与铁路运输的公司企业在追求自身更高利益的同时也在为竞争获取其他运输利润而不断的降低定价。

关键词：铁路运输;大宗货物;定价因素

0 引言

本文为追求平衡各种运输方式效益最大化的目标，寻找目前应用最为广泛的铁路运输的定价问题。以使其定价稳定在合理的价格区间内达到货运利润的最大化，并从铁路运输特点等现实问题出发充分利用模拟分析等方式，谈谈大宗货物定价的因素有哪些。

1 铁路大宗货物的特点和含义

1.1 铁路运输需求的特点

（1）广泛性。由于我国国幅辽阔，为了满足社会经济的发展，需要将货物进行物理空间的移动来实现不同区域在不同生产力条件利用不同的资源。且这种适应性的发展往往具有长期性、稳定性和运输量大的特点。例如，北方取暖的煤都需要从集中产地运向各个地方，南北方水果和粮食等的调配都会在一定程度上依赖铁路运输。因为铁路运输相较于其它的运输方式具有低成本、全天候和重载化的优点能够符合市场上大部分运输主体的需要，所以铁路运输具有广泛的需求特点。（2）多样性。生产生活所要的资料不一样会产生不同的包装和运载线路的不同以及社会不同发展阶段所需要提供的也不太一样，这就导致了大宗货物在铁路运输技术和组织方式上的多样性。社会活动也是越复杂精细也就越容易导致运输货物的精细程度大大提高。危险性化学品和重大的历史保护资源的运输都会对铁路运输提出更高、更多样的要求，不仅要提高发挥铁路运输在量上的优势更要提升在质上的飞跃。（3）时间具有较大波动。在日常消费固定的货物中，大宗商品在铁路上的运输时间还是具有相对的固定性的。像一些农副产品以及生产的原材料由于需求的交替在不同的年份以及同年的不同月份中运输量存在着较大波动。由于这些波动类产品在市場中占据较大的体量，所以要求铁路运输要考虑淡旺季的交替，充分利用现有的组织、调配和技术的条件尽最大努力实现铁路大宗货物的运输平衡保证运输的质和量。（4）不均衡的接受地。因我国不同地区的资源需求和经济发展条件不同导致的大宗商品的需求存在较大的差异。建设发展和经济发展需求量大的地区会更多的需要建筑材料的供给而对其他的资料相对来说不是很缺乏，考虑到需求量的同时也要注意到在面对两地不同的需求的时候很难用往返来适应。由于铁路运输在技术以及运输组织和管理方面的不完善和不均衡，导致铁路运力存在一定的浪费。（5）多样化的运输选择。大宗货物在运输方式上存在着诸多可选择性，在整体的市场环境中相互影响竞争的盈利方式存在时，一方的运输技术的革新、运输价格的压低都会影响市场整体运输价格的下降，各种运输方式的份额处于不断的动态演化中。随着运输需求的多样性和信息技术的发展，联合运输方式将会提供给大宗商品更大的便利性也是现在的发展趋势。在增加联动的同时也加强了不同运输方式之间的可替代性从而促使技术革新和运输内容的更迭。

1.2 铁路大宗货物含义

由铁路需求运输特点可知，货物在运输需求量大且有稳定提供和在一定时期能够接纳需求较为固定。可按照货运量、接收地的特征将需求量较为稳定的货物进行大宗商品的划分。

2 铁路大宗商品运价的历程演变

铁路运输对于我国这么一个资源禀赋差异大和需求量大的国家来说，铁路运输在经济社会的发展过程中起到了至关重要的作用。这也迫使政府在考虑到社会和铁路长远发展的前提下进行价格定价。由一开始政府对铁路运输价格的决定到后来我国铁路总公司的成立。在发改委的牵头带动下的改革下，下浮不定上浮受限的方针也初步明确了以后我国铁路市场的价格定价，强调了铁路公司对于货物运输价格的自主权。也保证了铁路运输更好的与市场中其它货运方式的良性竞争。目前我国的运输方式主要是零散货快运、批量货物快运这两种方式，定价较为简单。还有就是“一口价新直通”等模式的定价规则较为复杂，其进行了运输货种的限制和运输价格的管控，最高不得高于国家制定的标准，最低不得低于单位运行成本。也及时的与其他货运方式进行管控避免形成恶性竞争的环境。

3 影响铁路大宗货物运输价格的因素

3.1 运行能力

大宗商品服务的铁路运力来说，其运输能力是衡量的一项重要指标，当需求端需要大量货运的时候就会导致铁路运力紧张而运输定价就会水涨船高，反之就会导致价格的下降。由于经济调控的政策导致价格并不能随着运力紧张和市场需求正向增长影响企业收入。当需求量饱和或者很低的时候政策管控下的稳定价格也不能充分调动起需求端。无法随行就市很容易造成了地方铁路运力配置不合理并影响经济的发展。

3.2 需求能力

在避免过多的政策干预的情况下，有更多客户需求的企业在市场中更能发挥出铁路运能大的特点。制定合理的市场竞争方式，采用量大从优充分发挥自身优势和市场竞争力，既能维护客户需求又能保障铁路运输的收益。

3.3 接受地远近距离

在各种运输方式中每个运输方式都有其经济效益最大化的程度，采用运输距离来衡量时，铁路就非常适合长远距离的运输。运输距离越长越能拉低平均成本降低相关辅助的费用获得更高运输收益。在大宗商品客户进行长距离运输时，铁路运输公司应根据运输长短进行相应的优惠设置，不仅量大从优也要运远从优和从惠。

3.4 客户与运输性质

不同客户在进行不同货物运输的时候会有不同的要求，铁路公司也会根据自身情况进行服务方式的变更，对容易产生经济效益的客户进行运输价格和运力调配等方面的提供，对那些需要维持收支的项目，铁路公司也不会放太多的精力也就不会有优质的服务。在面对不同性质的运输货物时，越是需要铁路企业提供更多的服务力量带动价格的提高。

3.5 替代运输方式影响

铁路在大宗货物的运输优势更倾向于长远距离的运输，在中长甚至中短距离的运输时就会存在时间和便利程度上的不足。因此，铁路运输在制定价格的时候要考虑可替代运输方式的价格水平。保证铁路运输价格在市场中能够与其它价格有良性竞争，要发挥铁路运输优势保证与客户之间的合作。

4 完善定价措施建议

4.1 价格差异化

在政策的引导下虽然能够简化整合铁路运输体系的定价，能够很方便的传达价格信息使客户交流成本降低。但是没有针对性的管控很容易引起不公平的竞争环境。铁路企业公司应该立于市场不断根据客户调整优化实行差异化的定价机制。针对不同运输条件和因素进行差别收费，让客户始终要将你作为选择对象，提升对客户的吸引力。

4.2 监管控制成本

公司利润处于大宗商品运输成本的基础上的，在保证运输质和量的同时也要努力降低铁路公司运营成本。积极推动成本预算、控制和核算的流程体系由于行业的特性导致铁路系统很难有完善的成本控制体系，所以要不断的加强铁路公司的成本核算和预算机制实行全过程成本管理，逐步提高大宗货物铁路运输市场竞争力。

4.3 提高市场运营检测

通过市场的分析，对不同运输方式和企业有着更为清晰的认知。关注市场变动带来的影响，实时挖掘市场相关信息的动态，通过反馈和预测，进行企业价格和运行体系的完善。

5 结束语

从目前的实施来看，价格定价也没有取得理想的结果。铁路公司为了更好的经济效益赋予了业务员的自主定价权导致在最高和最低定价的限制下没有形成良好的企业竞争环境，影响了铁路大宗货物运输的稳定，為了更好的稳定社会经济的发展和铁路企业的可持续性发展，需要制定出更加合理的符合市场变化的运输价格政策。

参考文献：