公路路基和桥涵工程检测及试验控制措施

张强 李卫卫

摘要：我国高速公路发展十分迅猛，且建设规模愈加庞大。为了更好的为居民提供高质量公共服务并提高城市化水平，国家和政府正大力推进公路的发展。影响公路建设有诸多因素，包括使用的技术、施工材料、工作人员素质水平等等。通过大量的试验和检测活动分析不同的影响因素，对此展开针对性措施提高公路质量。因此本文探究公路路基和桥涵工程检测，对我国公路发展和实现经济及社会效益有着重要意义。

关键词：路基;桥涵工程;检测及试验

近年来随着城市化进程的加快，我国高速公路发展十分迅速，高速公路的质量不仅关系到人们的出行安全和服务，同时也影响着城市建设和经济水平。影响公路建设质量的因素较多，例如工作人员的技术水平、使用材料的质量、天气问题以及质量检测等等，都对公路修建工程造成影响。上述影响因素都需要工作人员不断通过大量的路基和桥涵工程试验及检测才能够断定，公路工程的检验和控制工作对公路建设有着重要意义，全面科学的检测试验能够有效提高公路质量，并实现社会和经济效益的稳步增长。

1、检验、试验控制流程和内容

公路路基和桥涵的工程检测和试验需要复杂大量的准备工作，预先准备不同且最合适的工艺才能保证工作的流程有序进行。公路施工检验和试验工作的重心在于必须将产品质量和形成联系起来，确保更好通过检测和试验，提高公路路基和桥涵的质量[1]。

（1）施工准备

准备阶段是整体项目过程中极为重要的一项，只有做好准备工作才能为后续工作奠定好基础，后续工作才能有序合理的进行。一方面也在施工准备过程中根据施工的标准和要求进行，以公路路基和桥涵实际情况做好准备。例如工作人员需要提前准备材料并对设备预先进行检测，对于质量不符合标准的材料和设备都需要及时上报并第一时间解决。管理人员对准备工作也需要定时检查和管理，对于不合理的环节要及时调整，保证准备工作流程顺利进行，并提高准备工作的效率和进度。

（2）检验、试验控制的流程和内容

（1）原材料准备

在路基和桥涵工程检测过程中需要选择符合国家和工程标准的材料，此外针对原材料还要通过试验和测试，模拟施工环境和使用，以此来判断原材料是否合格。对于不合格的原材料要及时上报并进行替换，做到严格管控原材料的质量[2]。

（2）工艺检验

工艺检验是在工程项目结束后必须进行的检查工作，通过工艺检验能够保障设计的内容和流程符合建设的标准和规定，同时还能通过检验发现工艺流程中存在的不足和问题，便于工作人员及时发现和处理。完善全面的工艺检验能够保证施工流程的正常进行，对施工项目都具有重要作用和意义。

（3）成品及半成本检验

公路建设过程中的半成品是部分钢筋、混凝土的预制件和装配过程中使用的半成品。成品指已经完成的项目。对于成品和半成品检验工作是十分必要的，能够在每一个环节完成后对进行检验，最大程度上保证公路建设的质量。

2、施工过程检验及试验控制

我国公路的路基和桥涵施工使用的材料主要为水泥、混凝土、碎石、钢筋等常规建筑材料。材料的选择是公路施工中最重要的一项，优质的材料能够保证建筑顺利完成，避免了施工中的问题，同时在后续的使用中也经得住时间的检验，甚至与工作人员及城市居民的安全也有联系。因此对工程材料的质量检验是非常必要的。在材料的试验和检验过程中需要根据施工要求选择最为合适的材料，并第一时间进行试验检测，对于无法满足施工要求的材料需要第一时间更换。材料选择方面也要遵循绿色和可持续发展原则，尽量选择污染小的新型材料[3]。

（1）原材料试验及检验

（1）在针对水泥进行试验过程中首先要对不同水泥进行编号并试验，检验过程中一旦发现问题就需要对水泥进行多次检验，探究是操作失误还是水泥存在问题，此外水泥的保质期不长且容易受到环境影响，工作人员需要在保质期内使用，确保水泥不會因为质量问题而影响施工使用。

（2）细骨料即砂子，砂子主要用于公路路基和桥涵当中，因此在对砂子的选择过程中要选择干净无杂质的砂子，选择好的砂子需要进行试验，确保能够满足公路建设的要求。公路桥涵工程使用的砂砾直径不能过大，需要将过大的砂砾筛选出去，留下合格的砂砾，对此才保证后续工作的正常运行。

（3）对于粗骨料的选择为了满足公路桥涵的建设标准，选择质地坚硬的碎石，同时将材料进行分类和编号，并按组分批进行检验。此外用于加工粗骨料的仪器设备和混合材料也要把控，当发现设备使用和材料存在问题是需要第一时间进行调整[4]。

粗骨料的试验也需要进行筛分，包括含水量和压碎值等。粗骨料需要使用较为坚硬的原材料如卵石、碎石。分批检验时使用机械设备检测每批不超过50吨，使用人工分散生产时每批不超过25吨。根据工程要求对粗骨料进行检验，发现不合格的骨料需要第一时间上报并多次试验。用于主梁的石料要多次冲洗，便于施工的使用。

粗骨料取样试验过程中需要剔除堆脚没有代表性的部分，同时在骨料堆的最顶部、中部和底部随机抽取同样体积的样本，每组试验样本数量不少于工程标准，在进行多次试验时需要确保一组试验不会影响另一组结果[5]。

（4）对于钢材材料试验方面主要分析钢筋的抗拉强度。公路施工中对钢材的选择可以根据钢筋的生产商、生产地、使用材料、商家口碑等进行选购。同时需要进行验收工作，验收工作合格的钢材需要统一分类并有序存放。在存放钢筋过程中要避免钢筋出现锈蚀。钢筋通常存储在大型仓库中，如果需要摆放在露天环境下需要使用遮挡物，避免阳光暴晒和雨水。钢筋的检查需要检查提供商的资质和质量检测报告，根据不同供应商和规格进行分析抽样，如果发现问题需要及时修改更正[6]。

钢筋进场后除了需要检查供货商的质量证书并核对包装，同时还需要分批次检验。以60t为一个批次，首先对钢筋的直径、弯曲程度及表面平整度进行检验，合格后在管理人员的见证下选择两卷钢筋，每卷钢筋随机抽取一根，再将抽出的钢筋截取为四段，两段用于抗拉能力试验，剩下两段用于抗弯试验。对于超过60t的部分则需要各增加一个抗拉和抗弯的试验样本，如果试验过程中有试验品失败不符合施工要求则需要取得双倍样品进行试验，如果双倍样品中仍有一件不合格，则认定该批钢筋不合格，需要重新选择供货商。

（5）砼是桥涵工程中应用较多的一种混合料，砼的配比需要结合桥涵工程的要求进行设计，确保砼能够具有更强的耐久性和耐腐蚀性。砼的配比需要根据不同施工的部位进行设计，不同施工方法都对水泥的用量、水灰比、骨料的使用和耐用强度都有所要求。实际施工过程中砼的配比需要多次试验并进行调整，促进其更加科学和符合施工需要[7]。

（2）混凝土及配比

混凝土在建筑施工之中非常重要，在公路桥涵工程中应用十分广泛，因此对混凝土配比的设计需要符合公路建设的标准和要求。混凝土要重视延展性和强度，同时还需要具有耐久性，能够经得住长时间的使用。混凝土配比不是固定的，需要根据公路施工的要求和标准才能确定。在试验过程中需要不断调整混凝土的配比情况，选择满足公路建设的最佳配比方案，此外还需要在不断的调整过程中有效控制成本，减少不必要的支出，提高建企业筑经济效益的增长。

混凝土试验配合比例无法固定统一，由于技术的选择和原材料的不同都需要进行调整，混凝土施工后技术人员还需要重视计量检验工作，对施工各个环节和产生的数据都需要进行记录，使用科学合理的方法检验设备和材料。[8]

混凝土抗压强度需要用符合生产标准且成型的试件置于温度（20±2℃）、湿度95%左右的养护环境，养护14d后测定抗压强度。蒸汽养护的混凝土为了测试压强度需要随构件同样环境蒸汽养护，随后在置于标准条件养护，总共养护时间不少于14天。

（3）路集土方试验

路集土方试验项目指试验公路路基和桥涵工程中的最佳含水量和最大干密度等参数，以确定最佳含水量和最大干密度来保证工程的进展。实际操作过程中需要在路基修建半个月前选择好试验的土体样本，在不同地段选择土质检验，发现问题第一时间解决。保证路基的最佳压实度是公路建设重要的标准之一，对此需要确定检测路段数值符合当地标准，只有路基压实度满足要求时才能够进入到下一步的填筑环节。此外路基压实度检查频率要保持在合理当中，合理的检测才能确保完全压实。实际检测过程中检测人员也要更加灵活检测，对于容易出现问题和故障的地段需要重点检测，避免突发事件的发生[9]。

3、强化检验试验控制的有效方法

公路路基和桥涵在施工过程中需要明确检验的标准和工作细节以及控制的重点方面。为了更好的发挥出路基和桥涵施工检验的有效性，并通过检测的结果推进公路质量的提高，就需要不断强化检验试驗控制的方法。

（1）检验试验计划编制

公路项目建设计划方案确定后需要结合实际施工制定一套合理且可行的检验试验方案。检验试验计划内容需要涉及到工作人员任务的安排和分工，以及操作过程中具体要求和标准，明确施工的重点和难点。

（2）设立中心试验室

为了保障公路施工的质量并提高工程效率，中心试验室的建设是十分必要的。中心试验室能够协助半成品和成品进行检测和试验，进一步确定是否符合工程项目的要求，能够有效对施工项目得到管控作用。因此中心试验室在合适时间段对不同路段的成品和半成品第一时间检测。当发现成品和半成品存在问题时需要及时调整和修改。中心试验室需要有充足的资源和先进的设备，同时还需要技术人员运用丰富的经验进行操作试验[10]。

（3）加强施工现场自我检验控制

自我检验指的是施工过程中对使用的原材料以及成品和半成品进行系统且科学的检验，从而得出最合理公正的质量评价。通过所得出的评价和数据发现施工项目中存在的问题，技术人员要第一时间进行处理和更改。为了避免错误问题影响施工质量和流程，自我检测环节是非常有必要的。

（4）强化工序质量检验控制

原材料的引进在施工过程中需要根据工程标准进行检验，同时在进场后还需要再次检验，同时需要经过技术人员进行验收和签字作为检验依据。每道对原材料的检验工序都需要根据相关标准进行检验。不同工序的检测过程都需要坚持自检，专业人员也要交接检查结果便于下次检测。工作人员需要根据图纸要求和技术标准等进行检验。仅依靠基础规范化检验远远不足，还需要提高检验工作人员的素质能力，严格规范检验流程和顺序，同时对技术人员需要定期培训，强化施工操作的能力和技术掌握。试验过程中只有各个环节都控制到位才能确保公路路基和桥涵建设的质量和效率。

4、加强监督人员的培训工作和形象建设

为了进一步提高公路路基和桥涵工程检验与试验控制工作的质量，不仅需要工作人员提高自身能力水平以外还需要监管部门的努力，共同提高公路建设的效率。检查部门需要做好检查工作同时定期对员工进行培训。此外还需要制定合理的检测计划和规章制度，便于工作人员能够按照规定顺利检测。检查部门要提高员工的创新力和凝聚力，引导工作人员形成正确的工作观和人生观，以充分的热情进行工作。此外还需要贯彻落实公司制定的制度，避免偷工减料的风气。对于工作态度不认真的员工要第一时间沟通交流，提高工作效率和热情。

结语：公路的路基及桥涵工程的检验和试验控制好坏关系到工程的质量，同时也是有效提高工程进度的合理方式。因此技术人员和施工单位就需要对检验工作给予充分的重视，严格根据工程标准进行操作，同时也要加强操作人员的能力培养，通过定期培训的方式提高人员检测能力，以确保检测工作的顺利进行。公路建设质量的提高不仅更好的服务城市居民，同时也对社会效益增长有所提高。

参考文献

[1] 付庆丰. 路基、桥涵工程检验与试验控制[J]. 辽宁省交通高等专科学校学报， 2008， 10（2）：18-19.

[2] 张苗. 路基，桥涵工程检验与试验控制研究[J]. 冶金丛刊， 2019， 004（006）：231-232.

[3] 张红霞， 魏大祥. 公路路基、桥涵工程检验、试验控制的探讨[J]. 轻工设计， 2011， 000（005）：119-119.

[4] 杜秀芳. 高速公路路基、桥涵工程检验与试验控制[J]. 城市建设旬刊， 2010， 000（018）：15-15.

[5] 杜秀芳. 高速公路路基，桥涵工程检验与试验控制[J]. 城市建设：下旬， 2010（6）：15-15.

[6] 许孝飞. 路基、桥涵工程检验与试验控制研究[J]. 工程技术（文摘版）：00071-00072.

[7] 张京. 道路桥梁路基工程的试验检测方法研究[J]. 建筑工程技术与设计， 2018， 000（017）：2808.

[8] 李桂志. 道路桥梁路基工程的试验检测方法及特征[J]. 建筑工程技术与设计， 2018， 000（034）：1759.

[9] 交通运输部基本建设质量监督总站. 公路工程试验检测人员考试用书. 桥梁[M]. 人民交通出版社， 2010.

[10] 孙双龙. 道路桥梁路基工程的试验检测方法及其特征分析[J]. 建材与装饰， 2016， 53（No.457）：265-266.

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