公路路基路面排水设计要点及质量控制分析

2021-08-31刘翔

科技经济导刊 2021年22期

刘翔

（甘肃省交通科学研究院集团有限公司，甘肃兰州 730000）

地下水以及地表水是路面出现坍塌、龟裂、松散、翻浆等公路问题的罪魁祸首，由于它们长期对公路进行不间断的侵蚀，路基路面的结构遭到不同程度的破坏，一定程度上缩短了公路的使用寿命。若想延长公路的使用寿命，就要保证公路的路基路面的结构足够稳定并且具有一定的强度，相关工作人员必须做好路基路面的排水工作。

1.设计原则

1.1 边沟不作为排灌渠道为优

少占甚至不占农田应该是各种排水沟渠的设置以及联结的基本原则，优秀的排水设计不应该只是如此，甚至可以考虑到加大管孔径以利于农田排灌的特点与农田水利建设相配合。

1.2 排水设计规划要合理且高效

排水设计规划是一项基本原则，这要求设计人员应对当地的水源进行全面而详细的调查，要考虑到当地的相关设施与排水设计能否相对和谐地结合在一起，共同进行工作；还要考虑到排水渠道的管线布置以及平面布置是否相配合，甚至有些地方的地质不良，要多加考虑排水设计与路基的防护和加固设计相结合的相关问题。无论怎么说，总结起来无非就是“因地制宜、经济适用”。

1.3 防止水土流失是必要的原则

在进行排水设计的时候，最不可缺少的就是避免对环境起到破坏作用，环境方面最容易出现的问题就是设计时没有考虑到对天然水系统的保护，导致施工改变附近的自然沟溪状态，甚至对水流的性质造成一定程度的改变。如果没有充分做好对天然水系统的保护工作，就会在施工过程中发生水土流失的情况。

2.排水设计存在的问题

2.1 环境气象比较复杂

在交通工程不断向前推进的过程中，公路工程是其非常重要的工程项目之一，而排水设计工作则是公路路基路面稳定性的重要载体。由于各区域气象因素的影响，排水设计工作在实际中的开展难度极大。有些地区的自然环境较为恶劣，当雨季来临时，降水量急剧增大，从而造成洪涝灾害，使得排水系统的排水功能无法正常发挥出来。

2.2 降水利用率低

对路基路面排水设计工作而言，水资源对其作用的正常发挥有着非常重要的意义。在路基路面排水设计的实际工作中，由于各种因素的影响，当前有些设计人员对于水资源开发工作的认识水平有限，未能根据国家标准规范对生态系统进行有效设计，对雨水净化以及储蓄等方面的功能开发依然有所欠缺，导致对水资源造成较大的浪费。

3.公路路基路面排水设计要点

路基路面排水，就是在进行公路工程施工时，将施工区域的路基路面含水量降低，使其达到我国规定的施工标准，延长公路工程的使用寿命，保证公路工程的施工质量。如果不能完好地解决公路工程的排水问题，那么就很可能出现土质松软，公路工程就会出现滑坡、塌陷等问题，严重影响公路工程施工质量以及交通运输的正常进行。公路工程的排水施工大体可以分为地下排水和表面排水。

3.1 路基排水

3.1.1 路基地下排水

在进行路基地下排水施工时，其主要针对的是地下水对路基的渗透防治。经常采取的排水措施主要有修建地下壕沟、建设地下水渗井等，利用壕沟可以有效地将地下水进行截断，使其不浸到路基，而渗井主要就是对地下水集中引流收集，防治地下水对路基的破坏。同时，在进行路基地下排水工作时，还要及时注意对地下污水淤泥的防治，一旦出现淤泥堆积，就会大大影响地下水排水工作的进行。

3.1.2 路基表面排水

图1 路基排水

在进行路基表面排水施工建设时，根据路基施工环境的不同，采取的排水措施也会相应作出调整，常见的路基表面排水设施有边沟、排水沟、截水沟以及截流槽等。其中，边沟和排水沟的应用比较广泛，但修建时要注意路基修建的整体地质环境，修建的尺寸、结构都要根据地质条件、水文条件等经过严密的计算。同时，针对一些地势比较陡峭的山坡路段，流水比较湍急的地势，还应加强截水沟的设计，通过截水沟可以有效降低流水对路基的冲刷侵蚀。

3.2 路面排水

路面排水中最常用也最经济的排水方法就是让路面有一定坡度，通过坡度使流水自然流出。一般情况下，设计成的路面以中线为基准双向形成缓坡，向两边进行排水。在坡度较大或者急弯路段，则采取单向排水，一般是在路面比较平缓，修建公路附近没有坡度、高坡的情况下。在公路修建施工时，路面附近存在高坡时，往往采取集中排水的方式，常常是在公路路面两侧修建沟槽，设置混凝土拦水带等，这可以有效防治路面周围坡地上的流水对路面造成冲刷。

图2 路面排水

4.提高公路路基路面排水设计的质量

4.1 重视设计质量

为了提高公路路基路面排水的质量，设计单位必须更加重视公路路基路面排水的设计工作，要让设计人员认识到质量管理工作的重要性。设计管理人员应该对每段公路的地质情况都有充分的了解，安排专业的设计人员负责，确保其对路基路面排水工程有着充分的认知。出现设计变更情况时，相关人员应该及时进行解决。同时，设计管理小组还能够很好地和各个团队进行沟通与交流，可以解决各个团队之间的协调性问题，从而大大提高公路路基路面排水工程的设计效率。

4.2 做好实地勘察工作

做好路基路面排水区域的实地勘察工作，对排水管道的布置需要结合现场的地质勘察情况进行，收集当地的地质数据，对土样等进行质量抽样检查。遇到与初步设计时的地质情况相差较大的问题时，应该及时调整设计方案，确保排水管道布置的合理性，而且不会影响到既有管道或地下管线等的正常运行。

4.3 设计过程中考虑排水工程的周期性养护

公路路基路面排水施工工程因其使用量大、使用时间长，工程的质量会出现各种各样的问题。长时间的水泡、风蚀都会对公路路基路面排水工程造成极大的损坏。长时间的水流冲刷可能导致公路工程渗水，而当水渗透到灌溉工程内部结构中时，就会对工程造成极大的损害，严重影响到工程寿命，同时，人们往往对水流情况不重视，水流中含有大量泥沙，最终会阻塞渠道。而长时间的风蚀会对工程表面造成极大的损害，使公路路基路面排水工程表面保护层起皮脱落等。这些问题很难从根本上解决，但可以通过一系列措施对其进行有效缓解。在路基路面排水设计的过程中，相关人员应该考虑到排水工程的周期性养护，并在设计说明中进行注明，也需要运营单位加强平时对公路路基路面排水施工工程的养护，每1～2年就通过相应的施工团队对其进行养护。对于路基路面排水施工工程中的小问题，不能任其发展，要及时予以解决。

4.4 及时更新公路排水系统设计理念

设计人员应该不断强化对路基路面排水工程建设理论的解读，及时更新公路排水系统的设计理论，在设计的过程中，不断优化设计方案，提高排水工程的工程效率。比如，在某道路路基路面的排水设计中，需要通过绿化带处进行排水，因此，就需要提高路面的标高，方便路基路面排水能够顺利排入绿化带的排水管网中，有效地为绿化带进行水分储备，减少雨水资源的浪费。