铁汉柔情

范佳旻

坦克300城市版其实是坦克300立项之初就早已规划好的产品，早在坦克300上市之前，我们就已经在敦煌的标定测试中体验过这款车。或许是早期对于市场需求的判断比较保守，或许是越野版的热销给了坦克更多希望，坦克300城市版终于姗姗来迟。

见仁见智的外观设计

坦克300城市版很好地迎合了喜欢硬派越野车外观，但是没有越野需求的消费者的喜好。它依舊是非承载式车身的硬派结构，有着相同的接近角、离去角，有着同样的700毫米的最大涉水深度。外观上只是将轮眉、门把手、后视镜壳上的一些塑料件做了车身同色的处理，并换上了一套兼顾舒适与静音的米其林浩悦轮胎。但城市版外观整体和越野版区分度不足，缺少自己的个性，尽管有“颜值粉”与“种草绿”两种新颜色的加入，依旧少了一些更鲜明的不同。这种原汁原味的还原究竟是好是坏，有待市场的反馈。

舒适、科技满满的驾控体验

这些词本不应该出现在一辆“方盒子”车上，但当你第一次开上这辆车，你一定会惊讶于它出色的NVH表现。有别于一般的硬派越野车，坦克300城市版给了这辆车足够的舒适性与智能配置。发动机加厚隔音棉、三层密封胶条、双层夹胶玻璃、ANC主动降噪以及液压悬置的发动机，这些细节的共同努力，造就了它优秀的隔音性能。自动泊车、遥控泊车这些咖啡智能系统功能的加入以及顶配版本配备的L2+级智能驾驶辅助系统，保障了全场景的主动安全和惬意驾驶，也赋予了坦克300城市版不同于越野版的智能生机。

“虚假的”城市版

坦克300城市版听起来似乎与砂石烂路无缘，但它实则实力强大，智能易用。城市版取消了分动箱，越野版上的分时四驱系统在城市版上变成了博格华纳的智能四驱系统。可以智能检测车况和路况，主动介入调整动力分配，前后轴扭矩能够实现0-100%可调，加上2.48倍扭矩放大的4L模式，使其在非极限情况下，能够去到越野版能去的地方，且操作起来更加简单。坦克300城市版的这套系统，我在沙漠中有过体验，对于沙坡的驾驭能力，它和越野版相当，并且动力系统也与越野版完全相同。坦克300城市版的越野实力其实并不“城市”。

坦克300城市版的出现，无疑解决了许多用户的痛点，正如绝大多数的大G都出现在城市街头，许多用户只是希望用一辆充满个性的车来拒绝市场的同质化，喜欢硬派越野车的同时，也想要良好的隔音与舒适性，想要拥有豪华的内饰，而越野能力的高低在这类用户眼中或许不那么重要。坦克300城市版的出现，正是弥补了这一市场的空缺，以硬汉的身躯，打出了一记化骨绵掌。