千里独行

又一次，我独自驾车跑了1400公里。

7月26日晚，在执行完一个与杂志相关的拍摄任务之后，我选择了连夜开车赶回北京。对于很多人来讲，一个人不停地开上1400公里是一件几乎不可以想象的事情。但对于我来讲，其实是一种享受，一种“孤独”的乐趣。

这次与之前所有的独行都截然不同。首当其冲是路线规划方面：在从千岛湖出发前，要规避疫情高风险地区，所以必须绕开南京。未曾想，疫情突发地区是绕开了，我却迎面与经过太湖的台风“烟花”撞在了一起。这一路上，从浙江到江苏全部都在下雨，而且很多地区都是暴雨。車在风中晃，雨水大到雨刮都来不及工作。就这样，我独自一人战战兢兢地开了一夜，清晨的时候终于入境山东。期间也利用加油进站的空隙，设好闹钟做短暂的补给。经过一夜的风雨，在山东境内终于天空放晴，太阳出来了。从此刻往后，驾驶似乎容易了起来，不仅仅是因为天气，更多的还是因为我开的车。此次陪伴我的是长城高端品牌WEY旗下“摩卡”的顶配车型，这款产品应该是长城科技含量最高的车型。

想要深入了解一辆车，就要长时间地与之接触。先说说智能驾驶辅助技术。进入山东，车道多了起来，双向4车道可以让你完全相信驾驶辅助系统的帮助。我于是双手得以短暂地脱离方向盘，车辆很自然地完成了并线、超车再并线的过程，这一切让高速公路驾驶轻松了起来。还有就是安全提醒功能，因为该车配备了面对驾驶员的摄像头，所以一切都在监控之中，轻微的走神、长时间没有注视行驶方向等等状态都在车辆控制之中。从最开始轻微的语音提示到车辆的鸣叫警示，直至更高级别的安全警告伴随着安全带收放的循环加上方向盘抖动，可以循序渐进地提醒驾驶员危险信号。尽管遭遇了这场大雨，整体来讲，在行驶过程中，车辆的确有一定的辅助作用，但是因为路面被积水覆盖，系统有时候无法识别道路标线，所以并未达到最佳效果。于是我的做法是将智能驾驶辅助调低一级，只选择ACC辅助。但除非对驾驶技术很有把握，我并不建议大家用这样的方式去驾驶。

一夜平安，抵达北京时虽然疲劳，头脑却无比清醒。

写下这些是想建议大家，找个时间去享受独处的时空吧。放下手中的电脑、手机，如果可以，最好选择远离网络。如同在一场大雨中独行，我们会清楚地听到来自内心的声音。