一种基于网联式的报废车辆回收方案

汪昱辰　冯朝阳　王湉湉　范文昱　陈明星

摘 要：报废汽车具有资源性和污染性的双重特性，且随着汽车行业的发展数量日渐增加[1]。当前市场上只有小部分的报废汽车经过正规渠道处理，而大部分的汽车流向不明。本文介绍了一种基于网联式的资源集约化的报废车辆回收方案，旨在将传统的报废车辆回收行业与“互联网+”相结合，通过精准化的资源导流实现报废车辆与拆解企业的匹配，为车辆报废提供更加便捷的途径。

关键词：报废车辆回收 互联网+ 资源导流

A Recovery Scheme of Scrap Vehicles based on Network Connection

Wang Yuchen，Feng Chaoyang，Wang Tiantian，fan Wenyu，Chen Mingxing

Abstract：Scrap vehicles have the dual characteristics of resource and pollution， and with the development of the automobile industry， the number is increasing. At present， only a small number of end-of-life vehicles in the market are processed through formal channels， while the flow direction of most vehicles is unknown. This paper introduces a resource intensive recycling scheme for scrapped vehicles based on network connection. The purpose is to combine traditional scrapped vehicle recovery industry with "Internet plus” and achieve the matching of scrapped vehicles and dismantling enterprises through precise resource diversion， which provides a more convenient way for vehicle scrapping.

Key words：scrap vehicle recycling， internet plus， resource diversion

1 我國报废汽车回收现状

随着我国汽车保有量的飞速增加，我国的报废汽车数量也随之突飞猛进，就中国物资再生协会CRRA统计的数据来看，2021年全国报废汽车产生量将超过1900万辆。由此可见，如何妥善地回收、处理报废汽车已经成为越发重要的问题。

然而事实上，真正由正规的报废拆解企业回收的报废汽车数量要远低于每年的报废汽车的产生量。近年来，我国报废汽车的回收量占汽车总保有量的不到1%，远低于发达国家5%左右的水平，每年的报废汽车仅有30%被报废汽车资质企业拆解回收，而近70%的汽车进入了黑市，或者在偏远的乡村地区继续使用。此外，我国的报废汽车还做不到像欧美国家一样的精准拆卸，大部分的铁、塑料、玻璃被堆积在一起，最后为了节省时间而被统一压缩成块，这既不利于国家提倡的“节能减排”、“环境保护”，也不利于提高汽车报废拆解企业的经济效益，最终形成了一个恶性循环：拆解企业赚不到钱，技术升级缓慢，而技术上的落后导致回收的经济效益低下，企业赚不到钱。

反观国外，在美国，大部分的拆解回收企业与汽车厂商属于联合经营，汽车厂商通过专业的技术将有价值的零部件再加工;在欧洲，关于报废汽车回收利用的法律更加严格和成熟，在立法的层面上规定了汽车生产企业在报废汽车回收中的责任，同时有的国家还建立了报废汽车的拆解信息网络。

2 报废汽车回收的意义

为促进工业文明与生态文明和谐共生，建设美丽中国，习近平总书记在党的“十九大”报告中强调：“建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计。要推进绿色发展，加快建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。”报废汽车的回收，对增加资源的重复利用率、推进节能环保、建立资源节约型社会有着重要的意义。

（1）报废汽车本身具有较好的经济效益。汽车生产制造所需的大量资源是可以被回收和再利用的，此外一些拆卸下来的零部件经检测合格之后，可以直接作为汽车的维修备件，而一些检测不合格的，不具备维修价值的部件也是可以直接回炉重铸，经过一定的工艺处理之后变成再次制造汽车的原材料[2]。

（2）回收报废车辆可以得到大量原材料，节约资源。以我国为例，预计2020年当年我国可报废汽车1355万辆，预计可回收再生资源约3100万吨，其中再生钢521.3万t、再生铸铁95.3万t、再生有色金属77.1万t、再生塑料69.6万t、再生橡胶113.4万t、再生玻璃9.6万[3]。

（3）减少报废车辆流入黑市的可能。由于我国的报废车辆回收体系尚且存在一些问题或缺陷，每年有超七成的报废车辆下落不明，大量的报废车辆涌入黑市危害着车辆拆解回收市场，同时本该报废的汽车零部件经过不合格的处理后继续使用，可能存在一定的安全隐患，危害使用者的生命安全，此外，大量非法的处理渠道导致报废车辆拆解企业很难提升拆解技术和企业实力，实现规模化、集约化生产。

3 网联式的车辆回收方案

从我国的报废汽车回收利用企业的市场状况来看，整体呈现出的是规模小、分布乱、回收能力差、效益萎靡的现状，也因此导致了流入正规的报废汽车拆解厂的车辆不到三成，为了推动报废汽车回收产业的发展，促进拆解企业走向规模化、高质化发展的道路，本文提出一种网联式的资源集约化的车辆回收方案，即通过网络平台的方式拓宽报废车辆的回收渠道，增加流入正规拆解企业的数量，既促进报废车辆的回收利用率，也为低迷的车辆拆解企业带来更多的发展空间。具体的平台建设方案如下：

本方案旨在打造一个车辆回收平台，该回收平台的核心功能是通过拆解企业与报废车辆的精准报废，来实现集约化的精准导流。

第一步：由报废车辆的车主在用户端输入车辆以及个人的信息，该信息通过网络上传到平台后端。

第二步：由于平台已经储备了车辆的数据以及拆解企业的数据库，平台会自动计算拥有资质的、符合拆解范围的的拆解企业的信息。

第三步：平台将上述匹配到的这些信息以及评估表反馈给用户端的报废车辆的车主。

第四步：用户根据企业的报价、评分、评价等信息选择符合预期的拆解企业。

第五步：拆解企业会获得这些信息并可以通过在网络平台上沟通或者自行联系的方式与报废车主沟通后续。

通过平台提供的这种报废车辆导流功能，车主与回收企业之间的联系可以更加方便，同时这种方案也使得废旧车辆注销渠道变得正规，废旧车辆车主在减少繁杂手续的同时无后顾之忧，不必担心因废旧车辆零件部件在回收再利用过程中的事故责任追究问题，此外，如果平台可以与车辆管理所合作，那么本方案也有助于减轻政府机构为储存废旧汽车租用场地的问题。

从行业发展的角度来看，由于是车主进行主动挑选，企业只有变得更加优秀、给出更有利于车主的价格，这样才会有更好的客源。因此，这种方案会在一定程度上刺激报废行业中的企业之间的相互竞争，从而促进报废企业通过管理改革、技术革新等手段，提高企业的整体水平，以满足客户的需求，最终促进资源的集约与整合。

此外，作为报废车辆拆解回收行业与互联网“+”的结合产物，该报废车辆回收为了更好地服务用户，增强平台竞争性，除了主要的资源导流功能外，还可以为报废车辆的车主提供“评估报告”、“技术咨询”、“资讯要闻”等服务模块。

以评估报告为例，这里提供两种评估思路，第一种是网站通过建立經济性评估模型，将用户输入的数据传入评估模型中分析，在得出结果后以报告的形式反馈给用户，第二种则是在后台建立一个庞大的匹配数据库，将用户输入的车辆信息与已经建立的庞大数据库相匹配，把与条件匹配的结果以报告的形式输出。其中第一个方案的难点是如何建立一套包容性最好的经济评估方案，现有的经济评估模型有很多，但是由于回收技术和能力等的限制使得评估模型的准确度会受到企业本身实力的影响，因此通过一套模型来准确包容所有企业和所有报废车辆存在一定难度。而第二个方案的难点主要是数据的收集和更新，因为每辆车的报废回收价格随时间的变化而不停地波动，同时整体的价格呈现逐渐上升的趋势，因此，数据库中存放的报废价格等数据的可靠性或者说准确性，会随着时间的增加而不断降低，因此如何维持数据的更新、保证数据可以反映市场的真实情况是第二个方案最需要解决的地方。

4 方案优劣势分析

4.1 优势

（1）该方案设计了完整而系统的报废车辆评估系统，根据用户填写的汽车基本参数，如里程数使用年限等基本参数，可提供权威的汽车废旧情况的报告，方便用户了解自家车辆的实际情况，进一步以合理的价格进行交易。（2）可以完成废旧汽车信息收集汇总完成废旧汽车车主与废旧汽车拆解企业的精确1对1匹配，完成废旧车辆的可回收资源的精确导流。（3）废旧车辆注销渠道正规，废旧车辆车主在减少繁杂手续的同时无后顾之忧，不必担心因废旧车辆零件部件在回收再利用过程中的事故责任追究问题。（5）在万物互联的背景下，该方案引导报废汽车回收行业与“互联网+”相结合，通过互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，促进报废车辆产业走到创新驱动发展的道路上，形成规模化、集约化经营。（4）随着五大总成的相关政策逐渐放开，废旧车辆回收市场秩序的逐步建立，对废旧汽车回收过程中绿色环保理念的进一步增强，对高效、绿色环保、回收率高等高标准的进一步要求，对我们符合市场要求的废旧汽车拆解方案需求日益增长，盈利空间逐渐扩大。

4.2 劣势

（1）关于废旧汽车的零件回收政策尚未明确，相关汽车拆解行业的资格认证制度的建立也仍存在问题。（2）对国民关于认识制造汽车零件的可靠性科学普及工作及报废车辆注销流程的法律法规普及工作仍存在较大困难。（3）相比于黑市、小作坊、非法不正规企业等高额回收废旧汽车的情况，在价格吸引力上仍显不足。

5 结语

当前报废汽车拆解行业面临的最大问题其实还是对报废车辆的再利用程度不够，本文所介绍的回收方案有助于鼓励回收企业规模化、集约化经营，同时为报废汽车的车主提供更多更方便的报废渠道，而想要真正大力改善我国的报废车辆回收状况，需要国家健全报废车辆回收法规，把报废车回收体系建设与行业发展纳入法制化和标准化管理轨道，引导报废车辆行业朝着科技化、标准化的方向发展[4]。

参考文献：

[1]蒋波，周自强，龚云峰.国内外报废汽车拆解回收技术和行业现状[J].常州工学院学报，2019，32（03）：14-20.

[2]王治国. 报废汽车回收管理若干问题研究[D].上海大学，2020.

[3]雪晶，胡山鹰，杨倩.中国废旧汽车再生资源潜力分析[J].中国人口·资源与环境，2013，23（02）：169-176.

[4]刘静，鲍亚杰，邱明琦.报废汽车回收拆解行业存在的问题与对策探讨[J].再生资源与循环经济，2017，10（09）：24-27.