机场跑道沥青道面监理质量控制措施研究

2021-08-22秦炜

科技尚品 2021年6期

秦炜

摘要：民用机场沥青道面的建设是一个十分复杂的过程，既要重视设计、施工、监理等各个环节和细节，也要重视整体和全面的质量管理与控制。文章从机场跑道沥青道面实施的主要环节出发，以监理质量控制的角度，提出了各方面具体措施和要求，希望提升监理沥青道面监理工作成效和业务水平。

关键词：机场跑道;沥青道面;监理;质量控制

中图分类号：U4;TU1 文献标识码：A 文章编号：1674-1064（2021）06-065-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.06.032

自《民用机场沥青道面施工技术规范》（MH/T 5011—2019）颁布实施以来，民用机场沥青道面施工质量得到了进一步规范和提升。为提高机场沥青道面施工质量的监理管控水平，应以该规范要求为主线，结合某机场的监理案例对沥青道面质量控制要点与措施进行深入研究。

1 机场跑道沥青道面工程准备措施

工程开工前，要结合设计图纸和技术要求，审查施工组织计划和为不停航施工制定的确保飞行安全的施工技术方案，编写监理规划和细则，重视与设计人员的沟通，力求在设计交底和图纸会审上全面解决图纸矛盾与疑问。审查施工企业资质要求和项目部授权文件，审核项目主要管理人员和特种作业人员的资格是否符合要求;制定的检测计划是否满足施工规范和检测规程要求;测量仪器和检测设备是否已进行计量检定。符合以上条件后方可进行开工条件符合性审批。

开工前，需要承包人报送设备入场报审表，监理审核的要点是设备性能和数量是否满足进度要求，各类设备生产能力是否相互匹配。考虑到不停航施工的特点，摊铺机数量是否能满足跑道全断面摊铺的要求、间歇式沥青拌和楼的生产能力是否满足要求和是否配备成品储料仓是监理审核的重点。开工前应有总量50%的原材料储备量并经质量检测合格[1]。

2 沥青道面原材料、设备、配合比

2.1 原材料的审批

沥青道面工程一般为不停航施工，为保证施工效率和质量控制，需要现场设置拌和站，自行采购大宗原材料。施工企业要向监理单位提交沥青混凝土道面主要原材料的考察计划。监理方收到考察计划后，会同建设单位、施工单位、第三方检测单位，到材料产地共同对材料见证取样，根据检测结果和合同要求，批准原材料供应商入场资格。其中，对于进口沥青要查看海关商检证明;对于矿料，应检测岩性。

2.2 审批沥青道面的生产配合比

根据技术规范的要求，对沥青混凝土应进行目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三阶段的配合比设计，报监理工程师审批。目标配合比设计一般由建设单位委托平行检测单位或设计单位实施，该阶段施工现场工程实际使用的材料、计算各种材料的用量比例、集料合成级配应符合相关规定，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量，以该级配和沥青用量作为施工目标配合比，供拌和设备确定各冷料仓供料比例、进料速度及试拌使用。

生产配合比设计一般由施工单位进行，对于间歇式拌和设备，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例供设定配合比使用，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。生产配合比验证一般由施工单位采用生产配合比结合试验段试拌试铺实施，用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路用性能检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为施工中控制的依据和质量检验的标准[2]。

2.3 沥青道面的优劣分析

根据结构、材料和结构特点进行分析，沥青混凝土道面与水泥混凝土道面相比具有以下优势：第一，沥青混凝土材料具有较好的抗变形能力，可以调节由于地基不均匀沉降引起的附加应力，保证道面结构的良好状态;第二，在适宜的温度条件下，沥青能提供足够的结构强度，材料具有粘弹性，芯模之间的空隙模量更适中，使整个结构面协同工作，荷载能更好地保证结构的耐久性和舒适性;第三，沥青混凝土是一种多孔材料，其表面具有丰富的宏观和微观结构，能为飞机提供高摩擦力;第四，沥青道面没有接缝，可以使飞机实现连续滑行，提高乘客的舒适度，减少起落架和其他部件的损坏;第五，沥青道面刚度较低，可以方便地实施道面的铣刨和切割，从而交通效率，并在维修方面的具有明显优势[3]。

3 沥青混凝土面层施工的质量控制

3.1 施工测量放线基本标准要求

道面盖被施工有效施工时间较短，一般不超过5小时。基于这一特点，可采用GNSS卫星定位进行平面控制测量。施工控制网和施工平面放线应分别符合应符合GB 50026中一级卫星定位测量和二级卫星定位测量的要求。全面开工前应对原道面原始高程进行复核，确保沥青道面盖被施工符合规范要求。

3.2 全面施工前的检查

全面施工前应完成原道面及灯具处理、管线预埋设和新灯具定位等工作，摸排施工区域地下管线，防止因挖断管线造成安全生产事故。

3.3 瀝青混凝土摊铺的试施工

应通过试施工，检验施工机械等匹配关系是否合理，检查施工组织方式、方法及车辆调度、设备协调、人员配合、前后场指挥通信方式、材料和施工质量是否符合要求，确定施工组织管理体系、质保体系、安全措施等。试施工可选择平行滑行道处，不宜选择跑道等重点位置。试施工完成后，施工单位应提交试验段总结报告，监理单位应组织建设、施工、设计、第三方检测单位参加的专题会议审查，并最终批准生产用的标准配合比和最佳沥青用量。

3.4 不停航施工生产组织控制要点

由于跑道不停航施工具有时效短的特点，因此，施工初始阶段要严格控制产量，通过一段时间作业人员和设备磨合后，逐步放开产量。根据华东某民用机场的施工经验，跑道摊铺初始阶段可控制在每晚60米，通过约7～10天的磨合后逐步放开到每晚200米。经过充分磨合后，基本可以做到关闭跑道的50分钟左右完成人员设备进场、埋头铣刨、清扫冷吹、喷粘层油、橡胶沥青同步碎石封层施工。退场前应清扫清理现场，恢复道面标志线，道面表面温度降至50℃以下时，经机场有关部门检查符合适航要求后，管理人员方可最后退场，适航检查时间至少需预留30分钟。关注机场天气预报，各方在每天的不停航施工协调会上决定是否按计划关闭跑道和组织施工。在关闭跑道前约4小时开始拌和，混合料储存在成品储料仓中。

3.5 施工质量的控制要点

拌和站需要做好混合料的储备，粗细集料要分仓堆放，设置防雨棚，矿粉应使用储罐密闭存放，外加剂要室内存放。

生产配合比是否按批准执行、沥青含量是否符合要求是后台监管的重点，可以通过两种方法相互校核：一是通过拌和楼的台班生产报表统计计算沥青含量;二是混合料取样按试验规程JTGE60检测沥青含量。

沥青混合料温度控制直接影响到混合料的可压实性，要对沥青混合料的出厂温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度进行检测记录等，对于不符合温度要求的混合料做废弃处理。

确定运输路线，做好车辆清洁工作，车厢底板做好密封薄涂操作。拌和机卸料时注意移动接料，防止离析，注意保温、防雨、防风操作。

摊铺机起步应按虚铺高度在熨平板下垫方木，检查螺旋输送器是否会产生混合料离析和温度离析，熨平板是否提前加温。对于摊铺过程中出现的质量通病，如波痕、开裂、面层组织不匀、纵横缝不平整或松散要分析是与设备有关的问题还是与混合料有关的问题，采取措施解决问题。应有人跟随摊铺机插尺控制施工厚度。

有效压实是提高道面密实度的关键，直接影响到道面的抗车辙能力、低温抗裂能力、抗水剥离能力和道面使用寿命，可以通过压路机设备组合、碾压参数控制、初压、复压、终压的温度控制保证碾压效果。严格掌握不同摊铺厚度在不同气温条件下的有效压实时间，气温低于10℃时不宜进行道面施工。

3.6 施工质量检测

对油石比、车辙试验、压实度、马歇尔试验、浸水马歇尔试验、构造深度、渗水系数等指标进行质量检测，通过对过程的质量管理和对成品检测验收，评估工程质量是否达到交工验收标准[4]。

4 结语

机场跑道沥青道面工程监理，需要从开工准备、机械设备、原材料、配合比，测量放线、试施工、不停航施工、质量控制要点、成品质量检测等各方面的进行控制，进一步提升沥青道面的工程质量和监理业务水平。

参考文献