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广汽传祺GS4车型汽车电气系统的故障诊断与分析

2021-08-18冯东明赖兆杰谢琦林张京

汽车与驾驶维修(维修版) 2021年6期
关键词:熔丝万用表电路图

冯东明、赖兆杰、谢琦林、张京

(广汽乘用车有限公司,广州 510000)

0 引言

汽车是由许多复杂机械零部件及各类电子元器件组成的一台精密的机器,汽车用电器故障诊断通常有一套通用的诊断及维修流程。现代汽车车型复杂、装备水平高、新技术含量高。在维修作业时,如果没有诊断数据、技术流程、电路图、装配图、新型维修设备和手段等相关技术的支持,仅凭经验已无法进行[1]。本文以实际产品为例,针对传祺GS4 车型的两类用电器故障,提供了诊断思路和分析方法。

1 故障1:空调压缩机离合器分离故障

1.1 故障现象

一辆2018年产广汽传祺GS4 运动型多功能车,行驶里程4.6 万km。用户反映该车在起动后,按下空调A/C 按键时,空调压缩机离合器结合并高速转动,压缩机正常工作。当空调A/C 键处于OFF 状态时,空调压缩机离合器无法分离,仍旧结合并高速转动。

1.2 故障诊断过程

维修人员对车辆的空调相关功能进行测试,发现空调A/C 按键无论处于ON 挡或是OFF 挡时,空调压缩机离合器均为结合状态。为对应问题,在电路诊断期间应着重使用电子诊断技术,通过此类技术来简化电路诊断的流程,提升诊断结果的准确性,确保有关诊断工作的高质量开展[2]。用故障诊断仪进行检测,在发动机控制系统EMS 中读取到故障码“空调压缩机控制电路开路”,且故障码为当前状态,无法清除。

查阅空调压缩机相关电路图(图1),对故障发生源进行排查。

图1 空调压缩机相关的电路图

(1)起动发动机后将A/C 按键处于OFF 状态,拔出压缩机继电器ER8,用万用表测量ER8 控制电路的信号电压并与正常车进行比对。结果故障车UB-R08-1 处线束端子电压值为0 V(正常车为3.75 V);UB-R08-2 处线束端子电压值为12 V(正常车为12 V)。初步锁定故障可能在发动机控制单元至UB-R08-1 之间线路。

(2)万用表测量ER8 继电器UB-R08-3 与UB-R12-5 端子,未发现短路。将故障车的ER8 继电器与正常车的ER8 继电器对换,故障依旧,排除压缩机继电器故障。

(3)拔出发动机控制单元接插器,查看各端子无异常。使用万用表测量FB46-39 线束端子到UB-R08-1 线束端子之间线路状态为导通,排除该段线路故障。

(4)更换发动机控制单元,空调A/C 键OFF 状态时空调压缩机离合器实现分离不再结合,压缩机停止工作。故判定为发动机控制单元内部故障。

1.3 故障排除

更换发动机控制单元,车辆空调A/C 键处于OFF 状态时空调压缩机离合器不再结合,压缩机停止工作。使用诊断仪清除故障码后,车辆恢复正常。

2 故障2:车外后视镜加热失灵故障

2.1 故障现象

一辆2020年产广汽传祺GS4 运动型多功能车,行驶里程1.8 万km。用户反映该车在车辆起动后,车外后视镜加热失灵。

2.2 故障诊断过程

维修人员对车外后视镜加热功能进行测试,将点火开关置于ON 挡,按下车外后视镜和后挡风玻璃加热按键,等待5 min,触摸车外左右后视镜未感觉温度明显升高,但后挡风玻璃加热功能正常。

查阅车外后视镜相关的电路图(图2),将点火开关置于ON挡,按下车外后视镜/后挡风玻璃加热按键,排查故障发生源。

图2 车外后视镜相关的电路图

(1)后挡风玻璃加热功能正常,判断仪表电器盒内IF44 熔丝及其控制的供电线路无异常。由于IF43 控制电路与IF44 控制电路并联于IR5 继电器输出端,初步排除IR5 继电器内部故障。

(2)利用万用表测量IPJB-F43B 端子至车外后视镜间的线路导通无异常,排除线路故障。

(3)用万用表测量IPJB-F43B 端子处电压为0 V(正常车辆应为12 V),测量IF43 熔丝导通正常,排除熔丝烧断导致故障。

(4)观察与IF43 熔丝接插的2 个端子,发现有1 个端子位置下陷明显(图3)。判断是该端子位置下陷造成IF43 熔丝接触不良,导致车外后视镜加热失灵故障。

图3 IF43 熔丝端子位置下陷

2.3 故障排除

修复IF43 熔丝下陷的端子后,车外后视镜恢复加热功能。

3 结束语

本文提供了2 种汽车电器故障的诊断思路和分析方法。售后维修人员在诊断和排除故障的过程中,应熟悉电器故障部分的工作逻辑及电路走向,结合维修经验和理论知识抓住故障关键点,逐一排除就能将故障解决。希望本文能给售后维修人员一些启示。

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