伴海而生的广州引航

文｜常乐

历史悠久的广州港海运孕育了引航业，广州引航经历了从无到有、从小到大、从弱到强的奋进历程，她凭借着精湛的引航技术，服务船舶、服务港口、服务重大工程、服务区域经济发展，实现了一个又一个历史性的蜕变和突破。

从船舶“代驾”到国家主权“代表”

广州港，地处珠江入海口和珠江三角洲地区的中心地带，秦汉时期已成为重要的通商口岸。昔时，外国商船不熟悉珠江航道，为避开水中暗礁、浅滩，保障船舶安全航行，他们习惯于请当地富有航行经验的船民、渔民为其引领入港，这群船舶“代驾”便是广州引航的前身。引航，旧时俗称“引水”“带水”，指熟悉一定水域的地理环境、水文气象，并具有船舶操纵技能的人员引领船舶进出港口或在一定水域航行。

港口是国家的门户。出于维护国家主权和国防安全的考虑，外籍船舶进入广州港必须由我方强制引航，于是，引航员便肩负起了维护国家主权的神圣使命。清朝时期，为了抵御殖民入侵，清政府实施了严格的海禁，广州港成为当时唯一允许对外贸易的通商口岸。鸦片战争爆发后，在“条约体制”的约束下，中国逐步丧失了海关权、航运权和引航权。经过漫长的民族独立和人民解放斗争，引航权在新中国成立之后才被我国政府正式收回，重新对外籍船舶强制引航，宣示主权。

引航员通过船用救生吊笼登上船舶。

从船舶安全保卫者到“水上国门形象第一人”

广州港航道浅、窄、长，转向点多，加之小船无序航行、渔船占用航道、船舶机械故障等因素，导致船舶进出港技术难度变大，随着船舶日趋大型化、多样化，引航风险变得越来越高，如果发生事故，不仅责任大、损失大，影响更大。保障船舶生命财产安全的重担便落在了引航员的身上。在船舶大型化成为新常态的挑战中，安全是引航工作的重中之重。引航员不仅要懂气象知潮汐、精通各种电子仪器，还要在关键时刻判断准确、指挥果断。新时期的广州引航更加强调以技术性和规范性来保障引航安全，通过制定安全质量体系标准、完善风险分级管控工作机制，开展安全教育培训和应急演练等，使安全形势稳中有控。

广州引航利用高超的驾驶技术和丰富的经验，逐渐突破了引领船长、总吨和夜航的记录，有力保障了船舶安全，维护了港口秩序，引航的地位和作用愈发凸显。在接到船舶申请后，引航员乘坐交通船前往港外锚地，由软梯或结合舷墙梯登轮，到达驾驶台后，在不解除船长的驾驶责任的情况下，代替船长实际指挥该船航行，靠离泊或向船长提供建议和忠告。引航员便成为了外籍船舶接触行使国家主权的第一个人，他们在为入港船舶保驾护航的同时也发挥着联接中外、沟通世界的纽带桥梁作用，他们的一言一行、一举一动都代表了国家的形象，展示着维护国家主权和通航安全的姿态，被形象地誉为“水上国门形象第一人”，是一张用实力说话的“国家名片”。

从引领船舶的“服务员”到港航事业发展的“先头兵”

随着综合国力的不断提升，中国无论从政治上还是经济上都成为了名副其实的大国，引航事业逐渐从强调“维护国家主权与国防安全”转向了注重“服务地方经济与港航事业发展”。

港口是国家的门户。引航员肩负着维护国家主权的神圣使命。

在港口腹地经济持续快速增长的支撑下，广州港规模逐步扩大，到港船舶艘次不断增加，市场对引航服务的需求变得越来越大。引航作为港口生产的第一道和最后一道环节，船舶及时有序进港、出港，是港口生产顺利进行的重要前提。为了提升船舶周转速度、港口作业效率，广州引航对标国际先进标准，通过合理制定计划、引航员提前登轮、准点开航等举措，实现了引航“零等待”服务，大大提升了引航工作效率。

随着海洋强国战略、“一带一路”倡议、粤港澳大湾区发展规划的相继提出，广州这片水域又焕发出了新的活力。为了支持航运发展，广州引航想用户所想，急用户所急，通过落实引航费优惠措施，为企业减负；每年举办引航服务座谈会，邀请广州港辖区内数十家主要的航运、代理和码头企业，听取他们的意见和建议，并及时给予答复和解决。广州引航在不断提升服务质量的同时，大力支持港口硬件、软件建设，积极为重大涉水工程、水上助航设施优化调整等提供专业化意见和建议，特别在港珠澳大桥岛隧工程设计与施工建设过程中发挥了引航的关键作用。从一面面锦旗、一封封感谢信和一次次的引航奇迹中可以看出，广州引航在不断用自己的实际行动推动港航事业发展，践行着把世界引进广州、把广州引向世界的引航担当。