湘江梯级开发土谷塘航电枢纽湘江特大桥施工环境保护措施解析

文／安徽省高等级公路工程监理有限公司 滕安亮

0 引言

湘江流域是长江中游的重要支流之一，是洞庭湖“一湖四水”水系中最大的河流，是长江生态系统的重要组成部分，江内分布有鱼类150多种，土谷塘枢纽设计有非常理想的梯级过鱼设施-鱼道。因此，大桥施工过程中的环境保护是一项非常重要的工作。

1 工程简介及项目周围现状

土谷塘湘江特大桥全长986.9m，全桥桥跨布置为（9×25+86+158+125+55+9×25）m预应力砼T梁+预应力砼悬浇连续箱梁，在湖南省衡南县土谷塘航电枢纽工程下游500m处跨越湘江，施工区域距离云集镇饮用水取水点约两公里，为国家1级饮用水水源。江内分布有鱼类150多种，土谷塘枢纽设计有非常理想的梯级过鱼设施—鱼道。因此，大桥施工过程中的环境保护是一项非常重要的工作。

图1 土谷塘航电枢纽鱼道及桥位实景图

2 大桥环境保护整体思路

（1）土谷塘湘江特大桥工程坚持“环保先行、环保优先”理念，以“源头控制”为抓手，在项目可行性研究阶段、设计阶段及施工阶段相继开展了环境影响评价、鱼类保护、防洪评价等环境保护专题研究。

（2）项目创新施工工艺，采用“标准化、工厂化、装配化”的设计理念，在鱼类洄游区桥梁实现工厂化预制、拼装，提高作业效率，缩短水上施工时间，同时通过埋置式承台优化设计，降低阻水率等措施来降低水上施工对环境的影响。

（3）合理安排工期，避免在每年3月至6月鱼类洄游期间进行桩基施工、承台开挖等作业；并采用以相对均衡的工作安排避免集中、高强度施工，减少对施工区域及周边生物等的不利环境影响。

（4）项目部与土谷塘航电枢纽联运，对大桥主体工程及附近区域的水、气、声环境和鱼类洄游情况进行监控，适时调整施工方案。

3 大桥环境影响因素分析

3.1 环境影响因素调查及影响特点

根据土谷塘湘江特大桥所处的周围环境、工程活动点等因素，主要对固体废弃物、废气、废水、噪声、植被破坏等进行影响环境因素的调查,确定了影响环境的因素如表1：

表1 桩基施工环境主要因素调查表

3.2 本桥具体施工期环境影响特点

施工期间水环境污染对湘江生态及下游衡南县取水点有很大影响，本项目环保重点是防止对湘江水体的污染和生态环境的保护，使土谷塘湘江特大桥施工对周边环境的影响限制在最低限度。

4 鱼类洄游情况及桩基施工对策

衡南土谷塘航电枢纽附近区域是“四大家鱼”主要产卵场，每年的4～7月为家鱼的产卵繁殖季节，主要过鱼对象为四大家鱼以及翘嘴等。土谷塘航电枢纽过鱼方案是采用在电站湘江的左岸布置鱼道的方案，鱼道的进口设在电站左岸紧靠厂房处，出口设置在明渠上游浮式拦污排处。

全桥桩基均为钻孔灌注桩，根据桩基所处位置不同本桥桩基主要施工方法有水上桩基、陆上施工两种。为减少水上施工对鱼类的影响，水上桩基施工安排在9月至12月施工，避开鱼类洄游季节。项目部与航电枢纽鱼道管理部门常态化联系，实时监控湘江鱼类通过鱼道情况，及时调整施工方案。

5 环境保护针对性措施

5.1 主桥施工水污染的防治措施

（1）浅滩、陆上钻孔桩泥浆循环系统由造浆和循环两套系统组成。造浆系统由膨化池、新浆池、回浆池、沉淀池、泥浆管道等组成。循环系统由钢护筒、泥浆净化器、过滤桶、溜槽、集渣坑等组成，泥浆池开挖后，底部和四周铺设塑料薄膜，防治泥浆渗漏。泥浆主要采用 ZX500E 的泥浆净化器进行净化。废弃的钻渣及泥浆一律外运至指定的弃渣场。泥浆运输车采用平板车加装钢箱改装而成，为防止运输泥浆外泄，钢箱采用密闭形式，顶部设置翻盖式进浆口，底部设置出浆口。

图2 浅滩、陆上桩基础泥浆循环系统立面布置图

（2）深水桩基础施工采用搭设钢栈桥、钢平台钻孔施工工艺，从龙泉工区既有水泥路边开始搭设钢栈桥，沿桥位终止于主墩平台，以钢管桩为基础、贝雷梁作为主纵梁搭设钻孔施工平台，尽量减少了施工对河道及鱼类通过的影响。泥浆循环系统由造浆和循环两套系统组成，在平台上游布置三个直径12m、高2m的钢护筒作为造浆池及膨化池，并租用大型泥浆船作为回浆池，造浆系统等同于浅滩、陆上造浆系统。循环系统不同之处是集渣船。泥浆通过护筒循环，并在平台两侧设集渣船，用于泥浆循环过程中钻渣的排放。泥浆主要采用 ZX500E的泥浆净化器进行净化。泥浆临时存放及废弃泥浆外运利用 3艘泥浆船进行。

图3 深水桩基础泥浆循环系统立面示意图

图4 泥浆运输车示意图

图5 水中墩施工实景图

（3）在浇筑过程中孔内溢出的泥浆引流至泥浆沉淀池内妥善处理，砼罐车统一集中在拌和站指定区域冲洗，经三级沉淀后且达到排放标准后方可排入衡南县排水系统中。

（4）因桥梁工程施工线路较长，统一在11#墩平台上设置临时厕所，定期安排清理。

（5）两岸堤坝因施工造成部分植被破坏的，及时用草皮进行满铺，以防水土流失。

5.2 生活、办公区域环境污染防治措施

（1）施工机械运转中产生的油污水，采取隔油池等措施处理。

（2）岸上施工产生污水，须进行过滤沉淀后排放。

（3）项目部及工区厕所均安装化粪池，厕所污水及其他生活污水定期清运。

（4）生活垃圾分类集中收集，联系当地环卫部门，定期清理。

5.3 固体、废弃物的处理措施

（1）在远离湘江一侧，设置专用废弃物存放场地，集中管理。

（2）在水上施工区设置若干垃圾桶，集中贮放生活垃圾、废弃物、边角料、包装袋，定期运至专用场地临时堆放。

（3）联系当地环卫部门，定期清理。

5.4 防扬尘污染处理措施

（1）对易产生扬尘的砂石料等材料，进行遮盖或适当洒水，淘汰落后工艺，降低粉尘排放。

（2）施工现场道路定期洒水降尘。同时对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好的路况。

5.5 防噪声污染处理措施

合理安排施工，尽可能减少机械作业过程中产生的机械噪音。

（1）针对向阳工区5～10#墩附近住有少量居民，该区域严禁晚间22：00至次晨6:00作业。

（3）施工用运输车辆，采取禁（限）鸣措施，材料运输吊装应轻起轻放。

5.6 防生态环境破坏处理措施

（1）加强生态环境及生物多样性保护的宣教和管理力度，如《野生动物保护法》、《渔业法》等法律法规。

（2） 加强水面巡视，与当地渔政部门保持常态化联系。

（3）加强水上施工照明管理，最大限度地减少灯光对水生生态环境的污染。

（3）加强大桥施工区域管理工作，严防油污等危险物品溢油事故。

6 环境保护保证措施

6.1 组织机构

成立以项目经理为组长、各职能部门为组员的环保工作小组，配置环保专职人员，将环保责任和义务落实到人。

6.2 激励措施

凡有下列成绩之一者，按照成绩大小，由项目部定期或不定期给予精神鼓励和物质奖励。

（1）认真执行党和国家环境保护、水土保持方针政策法规，受到当地县以上单位表彰者；

（2）发现施工影响环保、水土保持采取坚决措施，防止污染，有突出贡献者。

6.3 处罚措施

在环境污染和生态破坏事故应急工作中，有下列行为之一的，对有关责任人员视情节轻重和危害后果进行处罚：

（1）临近河道施工未按防护方案施工，土石大量滚落河道中；

（2）向湘江和设计范围外的场地弃土、弃碴；

（3）施工及生活污水未经处理直接排放；

7 结语

当前我国进入了基建狂魔时代，交通、水利建设项目众多，因此如何加强工程项目尤其是特大桥施工的环境保护管理，是当下的重要课题之一，需要从立项、设计、施工及后期维护等各阶段、各单位共同努力才能做好。

随着人们环保意识不断增强，施工中引起的生态环境破坏会引起环保部门、当地百姓或环保志愿者的注意与关切，进而影响施工单位的声誉、工程进展等一系列问题，环境保护措施是否到位已成为项目管理层管理水平高低的一项重要指标，因此施工现场环境保护显得尤为重要。只有通过细微的具体工作才能做到施工现场生产环境的真正环保，切实守护好湘江这片青山绿水，以实际行动践行项目建设者的环保责任与担当。