2011款奥迪Q5车发动机故障灯异常点亮

重庆市忠县东力汽车销售服务有限公司 秦崇兵

故障现象一辆2011款奥迪Q5车，搭载CAD发动机，累计行驶里程约为15万km。该车在颠簸路面行驶一段时间后，发动机故障灯突然异常点亮，但车辆行驶无异常，于是车主将车开至修理厂检修。维修人员用故障检测仪检测，发现发动机控制单元中存储有故障代码“P001600 气缸列1，凸轮轴位置/曲轴位置传感器 分配不正确”，拆检发现发动机正时链条拉长，正时跳齿。更换发动机正时套件后试车，故障依旧，于是向笔者请求技术支持。

故障诊断接车后试车，发动机起动正常，且运转也无异常，但发动机故障灯长亮。用故障检测仪检测，发动机控制单元中依旧存储故障代码P001600。脱开进气凸轮轴相位调节电磁阀导线连接器，保持发动机怠速运转，用pico示波器测量发动机正时波形（图1，蓝色为曲轴位置传感器信号波形，红色为进气凸轮轴位置传感器信号波形），与笔者之前收集的该款发动机正常的正时波形（图2）对比分析可知，故障车进气凸轮轴位置传感器信号波形相对于曲轴位置传感器信号波形向右移动了约18°曲轴转角（约3个曲轴位置传感器信号盘小齿），即进气凸轮轴相位延迟了约18°，推断可能的故障原因有：发动机正时安装错误；进气凸轮轴位置传感器信号盘发生偏转；曲轴位置传感器信号盘发生偏转。

图1 故障车的发动机正时波形（截屏）

图2 正常车的发动机正时波形（截屏）

首先根据维修手册对准曲轴传动轮记号（图3），测量位置1与位置3之间的距离，为63 mm（标准值为61 mm~64 mm），正常；测量位置2与位置3之间的距离，为125 mm（标准值为124 mm~126 mm），正常。由于1个齿的偏差意味着与标准值偏差约6 mm，因此判断正时链条没有安装错齿。

图3 对准曲轴传动轮记号

该车正时链条驱动齿轮与曲轴不是刚性连接，它靠外侧的曲轴传动轮压紧在曲轴上，假如正时链条驱动齿轮没有压紧或装配错误，即使发动机正时记号没有对错，发动机正时也会存在偏差。拆检正时链条驱动齿轮，发现正时链条驱动齿轮上的正时凸起部位已被压平（图4），这说明维修人员在安装正时链条驱动齿轮时，并未将正时链条驱动齿轮上的正时凸起部位与曲轴上的正时凹陷部位对准（图5）。

图4 正时链条驱动齿轮上的正时凸起部位已被压平

图5 正时链条驱动齿轮的正确安装方法

故障排除处理被压平的正时凸起部位，按照维修手册正确安装正时链条驱动齿轮，校对发动机正时后装复试车，发动机工作正常，发动机故障灯熄灭，故障排除。