现代学徒制试点中城市轨道交通类专业双导师制实践探索

国冬梅 于欣杰 边国兴 么艳香 常秀娟

摘  要 现代学徒制是学校教育与企业培训相结合的双主体人才培养模式，是制度化的校企合作。现代学徒制试点人才培养质量是否满足合作企业的需求，双导师制的顺利实施至关重要。从双导师制视角，梳理现代学徒制学徒培养任务，解析双导师在学徒培养中的任务职责，探索组建高水平、结构化双导师教学创新团队。

关键词 现代学徒制;双导师制;职业教育;校企合作;城市轨道交通车辆技术专业（检修方向）;城市轨道交通运营管理专业

中图分类号：G718.5    文献标识码：B

文章编号：1671-489X（2021）09-0137-03

0  前言

为完善现代职业教育体系，国务院于2019年1月颁布《国家职业教育改革实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》中指出要促进产教融合校企“双元”育人，借鉴“双元制”等模式，总结现代学徒制试点经验，推动职业教育高质量发展。《方案》继《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》后又一次提到现代学徒制，要求总结试点经验。

根据《教育部办公厅关于公布第三批现代学徒制试点单位的通知》，河北轨道运输职业技术学院城市轨道交通车辆技术专业（检修方向）和城市轨道交通运营管理专业成为第三批全国现代学徒制试点专业。作为现代学徒制试点专业，这两个专业从《现代学徒制试点工作实施方案》出发，采用联合招生、联合培养的方式，与大型国有企业某轨道交通有限责任公司合作，共同实践探索现代学徒制人才培养模式，这其中校企建设互聘共用的师资队伍是试点工作的重要内容。

1  现代学徒制双导师制

现代学徒制是学校教育与企业培训相结合的双主体人才培养模式，是制度化的校企合作。现代学徒制集教育、培训和就业于一体，学习的同时即是工作，学生要尽早进入合作企业，在真实的企业实践中学习工作，学习以正式、系统而交替的校企合作方式进行。从现代学徒制的内涵出发，学生有学校和企业两个学习场所，在两者之间的学习有规律地交替进行;在学校的身份是学生，在企业是学徒;在学校由教师进行指导，在企业由师傅指导。这种由学校导师和企业导师共同指导学生的培养模式，构成现代学徒制双导师制。

2  现代学徒制试点中城市轨道交通类专业基于双导师制的教学实践

从现代学徒制试点双导师制视角，梳理现代学徒制学徒培养任务，如图1所示，保证现代学徒制试点工作的顺利开展。

为确保现代学徒制学徒的培养质量，满足某轨道交通有限责任公司的用人需求，在中国职业技术教育学会轨道交通专业委员会的指导下，校企双导师团队根据企业的岗位标准，确定城市轨道交通车辆技术专业（检修方向）和城市轨道交通运营管理专业的教学标准。

围绕专业教学标准，按照从初学者到专家的职业能力发展的逻辑规律，校企合作构建出专业的学习领域课程体系。使用课程3.0采用的职业分析方法，对诸如任务、岗位、技能、知识等职业的初级因素（任务、岗位、技能、知识等）以及包含生涯发展和工作环境等职业的次级因素进行分析，将能力点融入知识当中，开发出符合综合职业能力培养需要的课程标准。

基于课程标准，校企双导师团队开发与课程标准相匹配的校本教材，包括《城市轨道交通客运组织》《城市轨道交通行车组织与调度指挥》《城轨车辆构造与检修》《城市轨道交通车辆电气控制系统与应急故障处理》《城市轨道交通车辆制动系统与检修维护》等20余本教材。

校企共同制订出质量监控标准，依据质量监控标准，依托河北轨道运输职业技术学院申请获得的交通运输部城市轨道交通电客车司机职业技能鉴定站站点，最终把控输出学徒的培养质量。

通过以上工作，校企双导师队伍共同参与完成人才培养方案的设计，也就构成现代学徒制学徒培养的教学准备环节。

依据教学准备环节梳理出的专业人才培养方案，在现代学徒制学徒培养的教学实施环节，由校企双导师队伍采用递进的工学交替教学组织模式完成教学。整个教学组织过程主要分为职业素养模块、知识模块、任务模块三部分。

职业素养模块分为职业认识模块和职业认同感模块。其中职业认识模块主要由学校导师实施完成，并承担少部分的职业认同感模块培养任务;大部分的职业认同感模块由企业导师在技能传授和带徒工作过程中完成。

知识模块分为显性（理论）知识和隐性（实践性）知识，其中与工作情境无关的学科系统化的客观理论知识由学校导师承担，与情境相关的不明确的、指导和反思实践的主观的实践知识教育由企业导师完成;除两部分之外，还存在客观理论知识和实践知识交叉部分，这部分知识属于与情境相关的以实践为导向的工作过程知识，由学校导师和企业导师共同实施完成。

任务模块分为非生产性任务和生产性任务，学校导师主要负责非生产性任务部分，企业导师主要负责生产性任务，但也有个别任务属性特殊，需要由学校导师和企業导师共同完成。

上述工作构成现代学徒制学徒培养的教学实施环节，本环节由校企双导师团队共同完成。

目前，河北轨道运输职业技术学院在城市轨道交通车辆技术专业（检修方向）和城市轨道交通运营管理专业开设现代学徒制试点班，招收学徒（学生）各40人，预计首批学徒对口就业率达90%以上，能够实现现代学徒制的育人效果。

3  现代学徒制试点中城市轨道交通类专业双导师制建设实践

《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》（教职成〔2014〕9号）中指出：推进专兼结合、校企互聘互用的“双师型”师资队伍建设是现代学徒制重要的试点内容，是现代学徒制试点工作顺利实施的关键因素。

3.1  多措并举打造学校导师团队

参与城市轨道交通类专业现代学徒制试点工作的学校导师，均是从轨道交通行业类高校毕业或具有五年以上轨道运输企业工作经历的教师中选拔出来的，一经选拔就具备一定的行业经验，能够更好地促进校企导师之间的合作交流。学校导师全员利用校企合作机会，在寒暑假、学生进企学习期间，每年至少一个月在企业进行跟岗学习，落实高等职业院校教师五年一周期的全员轮训制度。短短几年时间里，学校导师先后到成都地铁、长春客车厂、天津地铁、无锡地铁、北京地铁、上海地铁、常州地铁等多家企业进行跟岗学习。作为现代学徒制试点合作企业的石家庄地铁，因其地缘关系，学校导师有更多的机会参与企业生产的全过程，大大提高了学院教师的技能水平。为进一步提高学校导师的职业素养，通过走访北京城轨运管培训中心、北京交通运输学院、天津铁道职业技术学院、北京劳动保障学院、武汉铁路职业技术学院等单位，取得大量优质教学资源，学校导师的教学能力得到提升。为检验现场实践和走访学习的成果，在地铁公司生产实践活动中确定8～10个典型实训项目，通过专业技能比拼形式展示学校导师教学能力，最终以国家级职业院校城市轨道交通车辆与控制技能竞赛为契机，全面提升学校导师的教学实践水平。

3.2  企业导师组建机制

现代学徒制试点工作中要坚持校企双主体育人，学校教师和企业师傅双导师教学，校企联合实施双交替分段培养。在企业教学实践活动中，合作企业要选拔优秀高技能人才担任师傅。某轨道交通有限责任公司确定企业导师选拔条件：25周岁以上且从事城市轨道交通类行业工龄满五年的企业正式员工，同时具有大专及以上学历或中级及以上职业技术资格等级;具有良好的职业道德和协作意识，工作积极，具有奉献精神;在行业中有一定的影响力，有较丰富的岗位教学与管理经验，为企业中高级技术人员。某轨道交通有限公司企业导师队伍人员情况如图2所示。

从某轨道交通有限责任公司企业导师队伍人员情况看，企业导师40名，师徒配比1∶1，企业导师文化程度能够满足遴选条件，基本上都是大专及以上学历，从业时间大多在十年以上，专业技术职称/资格证书有高级工、技师和高级技师，具有丰富的岗位实践经验，具备完成企业实践教学的基本条件。

4  现代学徒制试点中城市轨道交通类专业双导师制实践中存在的问题

4.1  在教学准备环节，双方导师共同参与开发的深度不够

在这一环节的实施过程中，双方导师都有各自岗位的具体工作，精力上和时间上都不允许做到深度参与。这些工作可以由第三方行业组织去完成。

4.2  企业导师的教学经验有待丰富

在试点工作中，合作企业某轨道交通有限责任公司选聘的现代学徒制企业导师具有丰富的一线岗位工作经验，不乏企业的技术骨干和技术能手。作为企业导师，他们仅教授学生做到这一步是不够的，还需要针对专业教学要求和相关生产工作过程让学生全面地掌握相关技能，不仅要补充教育教学基本知识和理念，还要在专业实践技能方面加以调整和补充。

4.3  学校导师到企业实践的目标和任务欠明确

学校导师到企业实践，要根据教师教学实践和教研科研需要，确定教师企业实践的重点内容，解决教学和科研中的实际问题。对于没有过从业经验的教师来说，可在生产一线学习更长时间，真正地进行顶岗实习。对已有过企业实践经历的教师，侧重于生产实践中出现的新知识、新技术、新工艺、新材料、新设备、新标准等的学习，有能力的教师可参与企业产品研发、技术创新及管理改革等业务活动。有专业建设、课程开发、教材编写等任务的教师，也需要在现场实践中有针对性地积累相关经验。■

参考文献

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05）[2020-07-31].http：//www.moe.gov.cn/s78/A07/A07_sjhj/201501/t20150113_182996.html.

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