即时配送发展中的问题、对策和前景分析

王清霖

（河南财经政法大学电子商务与物流管理学院，河南 郑州 450046）

一、即时配送的概念和流程

即时配送是近年来在快递物流行业和互联网行业结合的业态下出现的新兴产物，在电子商务平台的支撑下发展迅速。2019年我国已有超4亿即时配送用户，即时配送市场规模突破1312亿元，即时配送行业订单规模达到182.8亿单。概念上，2009年，点我达创始人赵剑锋就提出“即时物流”概念；在2016年浙江乌镇互联网大会中，美团和饿了么相继强调“即时配送”业务。在业务实践中，2008年饿了么成立，主打在线外卖业务，并在2018年被阿里巴巴全资收购，至今仍是行业领先的外卖平台；2011年，美团成立，并迅速成为业界龙头，2017年成立美团跑腿，将外卖业务的范围拓展到全品类；达达、点我达、闪送、每日优鲜、京东到家、UU跑腿、顺丰同城急送、盒马鲜生等多家公司也纷纷入场，以不同的细分业务参与到即时配送业中。

最初，即时配送的概念只包括外卖配送业务，指配送人员通过互联网平台提供的信息在较短时间内将餐品由商家送到顾客手中的过程。后来，随着电商平台业务模式的拓展和创新，即时配送由外卖业务拓展开来，将外卖业务中运送的食品扩大到运送餐饮外卖、生鲜果蔬、零售便利、鲜花蛋糕和公务文件等几乎全部品类的货物，使即时配送成为一种点到点的全品类快速配送业务。

对即时配送业务的来源和业务模式进行细分，主要可以分为：依托企业自建类型；配送专营类型；配送平台类型。依托企业自建类型指原本主营超市或百货业的企业通过自建即时配送体系满足同城需求的细分业务类型。此类型一般依托企业本身自有资源而建，其核心竞争力也是企业原本的主营业务，即时配送业务只是在配送环节为此类企业完成销售产品的附加服务，盈利也通常隐含在所销售的商品溢价中。代表企业有永辉超市、苏宁易购等。配送专营类型指在即时配送流程中只负责配送，不负责或很少负责其他业务流程的细分业务类型。此类型业务一般依托快递企业丰富的配送经验和充足的人力资源或直接由新公司打造，其核心竞争力是服务质量、用户口碑和品牌价值。此类公司一般作为第三方出现在即时配送业务中，因此一般收费较高，盈利主要由快递公司本身享有。代表企业有：UU跑腿、顺丰同城急送等。配送平台类型指互联网企业通过其打造的即时配送信息平台，或由平台雇佣专送骑手，或采取众包模式，最终完成配送业务。其核心竞争力在于信息平台、大数据技术和人工智能算法。此类公司一般作为即时配送的执行者或信息中介，并不是一定是第三方，有时可能只作为信息沟通的平台。其盈利一般靠智能算法收取抽成为主。代表企业有：美团、饿了么等。

与网购快递模式相比，因即时配送通常不需要物流企业使用仓库和转运中心进行跨区域物流作业，因此能够更快地将货物送到顾客手中，因其具有即时、便捷、快速的特点从而受到消费者的青睐。由图1可知，餐饮外卖的订单量仍占即时配送业务的绝大多数，但其他细分品类的订单占比有所增加，总体上呈现多元化发展的趋势。未来或可期待来自更多细分品类的更多订单。由图2可知，由于市场竞争的日益激烈，虽然市场规模逐渐扩大，品类趋向于多元化，但我国即时物流订单价格逐年下降。由于行业竞争格局的持续，未来该价格还可能会持续下降，在单次业务收入减少的条件下，有效降低物流成本就是即时配送公司面对的最紧要的问题。

图1 2018年～2019年即时配送市场细分品类订单量占比

图2 2013年～2019年中国即时物流订单价格

从互联网和电子商务的角度看，即时配送是O2O模式；从商业角度看，即时配送中既有C2C模式，也有B2C模式。C2C模式或B2C模式的差异只代表发货人有所差异，但二者业务流程大致相同，主要包括以下7个流程：用户下单；商家接单；配送平台生成订单；平台将订单推送给骑手；骑手接单；骑手取货；配送至用户手中。

目前，即时配送的流程已经比较成熟，细分品类也非常丰富。即时配送已成为我国物流行业的重要组成部分，有庞大的用户基数和广阔的市场。

二、即时配送发展中遇到的问题

即时配送行业属于近几年兴起的新行业，在我国即时配送行业的发展中，也难免出现一些阶段问题。

1.骑手配送时间紧张，造成交通安全隐患和人身安全隐患

在即时配送的实践中，常常出现配送骑手因配送时间不足而导致的交通违章、交通事故等情况。有骑手表示，若因配送超时被投诉，将受到来自平台200元到500元不等的罚款；但若违反交通规则，首次违章仅仅会被批评教育，即使是累犯被交警抓到后，针对违章的罚款也不足200元。因此，很多骑手宁可闯红灯、超速或逆行来加快配送时间也不愿意因迟到被投诉。这样权衡利弊后做出的决定虽属于骑手生活所迫下的无奈之举，但却是对道路交通安全的威胁，不仅对骑手，更是对道路上所有人员的人身安全造成威胁。

2.即时配送发货地去中心化程度高，带来物流成本高

在C2C模式和B2C模式中，B2C模式往往是中心化的，通常由一个仓库或商超集中拣货、发货，再进行配送。但C2C模式却往往是去中心化的，是由多个发货人到多个收货人的物流配送过程。在当前多家即时配送公司竞争的市场格局下，这样的过程难免会增加物流成本，浪费物流资源。比如，有时能观察到从同一家商家卖出的商品由不同的即时配送公司和不同的骑手送到同一个收货地的现象。这种现象浪费了社会的整体物流资源。

3.货物质量和服务质量无法保证，物流风险大

从货物的地理位置上看，即时配送主要分几个阶段：商家/发货人阶段；配送骑手阶段；顾客/收货人阶段。从货物质量角度，若顾客拿到的产品出现质量问题，存在商家发货前就出现问题的可能，也存在配送过程中出现问题的可能。如果出现产品质量问题导致的安全事故，就难以分清商家和配送骑手的责任归属问题。从服务质量上看，留给配送骑手的配送时间往往非常紧张，容易导致骑手的负面情绪，在紧张焦虑的情绪下，服务质量出现波动的风险较大。

三、解决即时配送问题的相关措施

针对以上问题，只有相关部门、业内企业、行业协会等各方合作，解决好这些问题，才能使即时配送行业更好更快地发展。

1.出台相关法律法规和政策措施将即时配送业纳入监管

2020年，“网约配送员”已加入国家正式职业列表，这一新兴职业需要及时纳入监管。只有进行有效的监管才能使行业发展中的众多乱象得到规范。目前国内已有的相关政策和措施如下：2018年，深圳市发布即时配送行业车辆要求及规范标准；2019年4月15日实施的电动车新国标规定，电动车的最高设计速度将小于等于25公里/小时；2019年10月14日，中国物流采购与联合会官网发布了《即时配送服务规范（征求意见稿）》行业标准；2019年12月，7家即时配送企业在北京签署《交通安全守法承诺书》等。未来，我国将有更多的法律法规、政策措施、行业标准等相关文件出台以规范即时配送业。

2.构建即时配送信息共享平台，整合不同平台的信息和资源以节约成本

针对不同平台之间的派送重复路线问题，可以构建一个类似企业协同物流或“菜鸟联盟”的即时配送信息共享平台，使现有的不同平台之间的物流信息和资源得到整合。该平台可以借鉴企业协同物流和“菜鸟联盟”的设计思路，将打通“最后一公里”和节约物流成本作为主要目标，以不同即时配送企业之间的订单共享为基本方法，还可以兼顾员工的借调和物流设备的租用等多种功能。

3.推进物流保险的探索和普及

即时配送公司可以与保险公司合作，推出针对配送骑手和所配送货物的保险产品，不仅能保障骑手的人身安全和货物的财产安全，还能在此基础上获得一定的保费收入。早在2017年，申通、中通、韵达、圆通就共同出资10亿元联合设立物流保险公司。2019年，顺丰控股全资子公司与太平洋保险签署《战略合作协议》。2021年年初，中通、申通、菜鸟裹裹等物流企业纷纷向物流保险方向发力。中通快递携手太平洋保险，推出“小哥宝—团意险”人身意外伤害保险；申通快递也联合保险公司推出几款面向基层网点的保险产品；菜鸟裹裹也向快递员送上了抗疫免费保险，最高可获10万元赔付。与物流业相同，即时配送业也属于劳动力密集型产业，在较大的人口基数下，物流保险的探索和推广将有带来切实效用的更多可能性。

4.加强岗前教育培训，健全服务指标体系

针对服务质量波动的问题，可以由骑手所属企业定期对培训教育和心理辅导，提高骑手的安全意识和服务意识，设计服务指标体系以考察每一个骑手的服务质量，以较小的成本获得稳定的服务质量和用户口碑。

四、即时配送的前景和潜在应用场景分析

1.前景分析

（1）随技术进步和普及，更多地使用无人机、无人车和自提柜等技术装备进行无人配送，更少地依赖人力。正在这个领域进行探索的企业如京东、美团、饿了么、波士顿动力、亚马逊等。虽然通过无人机和无人车进行配送还在试验阶段，但在未来，随着我国人力成本的上涨和技术的成熟和普及，将有越来越多的企业尝试使用无人机或无人车等设备代替人力完成配送。现在比较常见的无人设备是常用于快递领域的自提柜，代表企业有丰巢、日日顺等，但也曾出现收费争议等问题，其经营还在初级阶段。但逐渐减少人力的使用是大势所趋，自动化配送或可能是未来即时配送的主要方式。

（2）发展应急物流体系，在紧急状态下可以为特殊需要所用。2020年新冠肺炎疫情期间，众多物流企业维持了物流体系几乎不间断地运营，在此次疫情防控中发挥了极大的作用。城市作为一个人类聚落，在应对火山、地震、洪水、干旱、台风等自然灾害或突发紧急事件时，应具有一定程度的应急能力。因此，即时配送体系或将成为未来城市的一种基础设施，各个城市规划应急物流体系和方案或将是一个新趋势。

2.潜在应用场景分析

（1）机场、火车站等地的即时配送业务。机场和火车站的候机室或候车室，往往是人们在疲惫的旅途中休息或进食的地方。在此场景下，人们往往有较强的饮食需求，但该需求常常得不到较好的满足。而此类场所一般较为封闭，与外界间隔了一道安检关卡，是一般即时配送人员难以进入的场所。目前，已有多家外卖平台登陆首都机场T1和T3航站楼。未来，互联网平台若能更多与机场、火车站等场所达成合作，对所配送的物品的安全性进行合理高效地把关，再加以高效率的配送，或能成为即时配送新的应用场景，满足等车候机群体的多种需求。

（2）为老年人提供社区买菜服务。随着我国人口老龄化程度的加深，社区内的空巢老人数量将逐渐增加，这些独立生活的老人大多行动不便或年老体衰，购买日常生活用品和蔬菜水果等物品是比较困难的。大多数老人对智能手机的使用还不熟练，对新兴的互联网平台的信息也不甚了解，因此也很难到相关的APP上下单购买。在供给端，社区买菜服务或可与社区建立合作，在社区设立小型配送中心。未来，若能打通需求端的信息获取途径，比如实施社区设置专人帮助老人提交需求单据等措施，社区买菜服务或将成为即时配送新的应用场景，造福众多行动不便或的社会群体。

五、结语

作为物流行业的一个细分领域，即时配送的发展正逐渐走向成熟。未来，即时配送将有去中心化趋势，将成为城市的一种特殊的基础设施。即时配送业内公司面对现有的一些阶段性问题，应加强与行业协会的联系，把握好行业内竞争和合作的关系，与业内其他公司合作制定相关行业标准，搭建即时配送信息共享平台，发掘即时配送的巨大潜力，通过合作实现共赢。期待在社会各界的协同合作下，即时配送行业能为新零售业态的变革和我国第三产业的发展做出更大贡献，为我国创造更多就业岗位的同时方便大众，切实解决民生问题。