公路施工中软土地基施工技术分析

张仁洲

摘  要：在我国经济不断发展的过程中，公路的建设含有十分重要的作用与意义。为了加快经济发展步伐，相关施工单位只有不断提高公路建设的质量，才能更快推动中国与其他国家之间的经济交流与文化交通。在实际施工过程中，公路建设时常会遇见多种问题，其中以软土地基的施工问题最为常见。为了解决软土地基对公路施工质量造成的问题，施工单位需要对软土地基施工技术进行不断的创新与完善。

关键词：公路施工  软土地基  施工技术  研究

中图分类号：U445                            文献标识码：A文章编号：1672-3791（2021）03（a）-0084-03

Analysis of soft soil foundation construction technology in highway construction

ZHANG Renzhou

（33250119821109XXXX）

Abstract： In the process of Chinese continuous economic development， highway construction has a very important role and significance. In order to speed up the pace of economic development， only by improving the quality of highway construction， can the relevant construction units promote faster the economic exchanges and cultural transportation between China and other countries. In the actual construction process， highway construction often meets a variety of problems， among which the construction of soft soil foundation is the most common. In order to solve the problems caused by soft soil foundation on highway construction quality， the construction unit needs to innovate and improve the construction technology of soft soil foundation.

Key words： highway construction; soft soil foundation; construction technology; research

在中國社会与经济快速发展的背景下，公路行业的发展推动着整个国民经济的发展。近年来，城市化进程不断加快，公路建设等相关领域的发展受到了一定的推动，公路工程逐渐向多元化、数量化的方向发展。在公路工程发展步伐不断加快的背景下，公路工程地基基础施工的复杂程度也在逐渐提高。作为所有工程项目中至关重要的基础性环节，地基施工质量直接影响着整个工程施工。在软土地基施工项目逐年增加的情况下，为实现公路行业的全面发展，相关部门需要强化对公路施工红软土地基施工技术的研究力度。通过提高软土地基施工技术在实际工程项目中应用的专业水平与科学水平，以及对地基施工质量的监督管控力度的增强，以为公路工程的顺利开展提供有力的依据。

1  软土路基的主要特点

1.1 自身压缩能力较强

由于软土路机器本身自带的特性，去液限系数与其压缩系数呈现正比，也就是说，但软土路基液限系数增大时，其自身的压缩系数也随之增加，直至增加到压缩系数最大值1.1 Mpa。但由于各个地区土壤分布情况较为不同，拥有一定的复杂性，因此导致不同地区的粘土固化程度存在一定的差异。所以，在判断软土压缩能力时，不可片面地依靠压缩系数进行判断，以此有效避免后期施工，因判断错误而造成施工失误的情况出现。

1.2 渗透能力较弱

在软土路基中，沙土是粘土其中最为常见的因子，由于沙土的存在，粘土的固化程度往往快于软土。由于软土路基其本身渗透能力差，即便外部压力较大，软土土壤中的土体固化程度也不会得到提升。另外，在某种特殊情况下，一旦软土中存在较多有机物，软土路基中的软组织缝隙将被堵塞，导致排水通道受阻，土体渗透能力逐渐减弱[1]。

1.3 抗剪能力较弱

如果在公路工程中的路基上覆盖软土，将会大幅减弱路基的排水能力，进一步造成工程质量上存在缺陷。为了确保工程质量，相关施工单位需要有针对性地提升软土路基的抗剪能力，以此避免公路工程投入使用后出现安全事故[2]。

2  在公路施工中处理软土地基的重要性

作为中国交通运输过程中至关重要的一项因素，公路工程建设质量影响着国内交通运输业的发展。为确保国内交通运输业拥有稳定持续的发展，在建设公路工程的过程中，需要确保整个工程的质量[3]。在实际的工程施工过程中，一旦遇到软土地基，施工单位则需要对其进行完善的处理，以此避免因处理不当而降低公路的密实度，造成路面沉降、硬化等问题。为保证公路工程的整体质量，中国相关部门对公路压实度有着严格的标准。在具体的公路工程中，软土地基主要由松散砂、松软土等构成。但由于软土地基的结构与其他地基情况不同，在实际施工过程中，软土地基上所铺设的公路工程在压实度这一方面无法满足工程的实际需求，严重制约着整个工程的施工质量。以软土地基的角度来看，其本身渗透性较差，因此，在进行排水工作过程中会拥有较大的困难。一旦施工处于雨季，公路工程的施工难度将会更上一层[1]。同时由于软土地基排水性较差，雨季时期对公路将会受到较为严重的侵蚀，导致整体施工质量降低。

当公路在施工过程中存在质量问题时，软土地基在后期的使用过程中会出现路面沉降这一问题。导致出现沉降的原因，主要是受软土地基自身特性的影响。但雨季出现时，时常会出现抽汲地下水和降水的情况，导致软土地基中的土壤水土流失，在极大程度上降低软土地基的强度，公路路面也会出现大面积沉降的情况，公路使用寿命缩短。除了路面沉降以外，路面硬化也是中国当前公路工程中时常会出现的问题[4]。在一般的公路工程中所选用的施工材料以混凝土、沥青为主，但由于混凝土与沥青的稳定性较为薄弱，因此，在公路投入使用后出现大量的路面开裂、硬化的情况。尤其是在软土地基的基础上进行混凝土沥青铺设，二者的稳定性将会大幅降低。因此，加强对软土地基施工技术的研究十分重要。

3  软土地基施工技术探讨

3.1 排水固结处理技术

在进行公路工程地基施工时，对于软土地基最为常见的便是排水固结处理技术。该项技术主要是将地基排水自身固结的特性为前提，提前在公路地基之中设置好相应的排水管道以及沙袋，从而确保软土地基可以进行竖向排水，从而有效增加建筑物本身的重量，进一步加强地基的结实程度。另外，为了加快土体固结，施工人员在进行施工前可对建筑长度进行一定程度的加压工作，以此加快土体缝隙中水分流失速度，以此有效提高土体强度。为增强地基排水固结性能，施工人员在铺设地基时，应在粘性土地基中设立垂直的排水柱，以此增加地基抗剪强度以及地基强度[5]。在进行排水固结处理时，砂垫层法的使用十分普遍。所谓砂垫层法是指在软土地基上铺设合理数量的砂石，借助砂石的重力，排出软土地基中多余的水分。在使用砂垫层法的排水固结技术时，不仅可以有效保证路基排水效果，还可有效确保施工整体质量。除此之外，排水固结法中的袋裝沙井加固处理技术的使用，也可有效提高软土地基实际承载力。袋装沙井加固处理技术所采用的方式，是根据施工实际需求，选取相应的沙土，装置于编织袋中，同时借助专项的机设备将袋装砂打入软土地基之中。与其他类型的排水固结技术相比，该项技术可以有效节约材料，提高施工效率。因此，在公路软土地基施工中，该种方式的排水固结技术拥有较为广泛的应用。采用深层排水固结及加固深层复合地基法，都可以明显提高软土地基实际承载力。缓速填土法、排水固结法以及加载法可以共同使用，采用排水固结法进行处理后，有着较好的施工效果[6]。在实际生活中，高速公路、城市快速路、机场道路等对地基的沉降或不均匀沉降具有较高的要求，为了减少道路在使用期间沉降和不均匀沉降，确保道路的正常使用，在施工过程中，施工人员往往会采用袋装砂井超载预压，对软土地基进行与处理，以此确保处理效果的直观性。在试验过程中，试验人员应在掌握现场设计与各种施工参数的基础上，对地基进行超载预压试验。

3.2 强夯技术

强夯技术是指借助重物的力量对地面进行大力的敲击，使地面在巨大的重力下变得坚硬、平坦。在解决软基问题中，强夯技术是一种十分常见的手段，其不仅可以迅速地增加地基坚硬程度，增强地面承受能力，还可以避免因受重物挤压而造成地面倒塌的现象的发生。但在实际的施工过程中，夯实地基会产生较大的噪音，严重影响着施工周围居民的日常生活。因此在进行该项工作时，应选择居民覆盖率较低的地区[7]。除此之外，在使用夯实技术时，施工人员必须严格遵循相关工作流程开展工作，需对地层进行逐一地夯实，以此确保地基的坚硬程度。在即将技术夯实工作时，施工人员需要对最后一层地面的残留坑进行填充，以此确保地基表面的平整[8]。在夯实过程中，在重物的敲击作用下会形成为剧烈的震动，因此，在施工时，夯实设备应与周围建筑物保持10～15 m之间的距离，以此确保周边建筑物构造的稳定性。一旦相关设施影响到周边建筑结构，施工人员应及时采用相应的保护手段，如挖掘隔震沟等，确保周围建筑物的安全性。

3.3 砂垫层材料换填

由于软土地基表面相较其他地基表面柔软，因此，在处理软土地基地质条件时，相关施工人员可采用材料填充等有效手段增加土壤强度，进而降低后续施工作业开展难度。在处理软土地基地质条件过程中，一旦地表土质较好、含水量呈现较高状态时，施工人员则可以采用排水处理的手段降低含水量，增加土壤强度。在实际对公路工程的施工作业中，材料填充的方式不仅可以有效减少软土地基对公路工程质量方面带来的影响，同时还能有效保证地基压实度。但需要注意的是，在对软土地基中砂垫层材料进行换填工作时。要将软土地基进行清除，同时增添强度较高、质量稳定的材料确保施工质量。为了更好地提高技术应用效果，施工人员可以采用软土地基全部清除的方式，并在特殊的施工位置采用砂垫层材料进行铺垫。在选择砂垫层材料时，施工人员应选择含泥量较少、含水量较低的细砂，以此避免细砂与其他物质出现混合，对工程质量造成影响。另外，砂垫层的方式可以有效保证公路路基的承载能力，其在提高工程承载能力与稳定效果上有着十分明显的效果。

3.4 粉喷桩加固处理技术

在实际生活中，为了确保公路施工整体的稳定性，时常会采用粉喷桩路基固结技术。在采用该种技术手段时，相关施工人员首先要准备好施工场地相关的土工测试报告及工程地质报告等数据信息，以此确保粉喷桩设计桩位图的可行性。其次，为确保顺利开展相应的施工作业，在施工准备阶段，相关人员需要确保施工场地的平整性，以此避免施工设备因施工地区表面不平整而无法进行正常的施工作业。再次，为有效保持地基的平稳度，施工人员可以在不平整的地方增加砂石，以此提高地基的稳固性。最后，为确保技术应用效果，相关设计人员需对粉喷桩桩位图、土工试验报告、原地面高层测量资料、原地面高程数据表、施工场地地质报告等进行完善，以此确保施工作业的顺利开展。除此之外，在选择粉喷桩施工工艺时，施工人员应严格按照设计要求配比和实测各项施工参数进行试桩，以此明确施工工艺。同时，为确保施工质量，施工人员应严格控制粉喷桩的施工材料，确保粉喷桩所使用的水泥符合设计要求，从而有效提高施工质量，确保公路施工整体的稳定性与安全性。

4  结语

综上所述，在时代不断发展的今天，为加快中国经济发展步伐，公路施工质量的提升有着无可厚非的作用。但由于中国土地资源十分有限，因此，在进行较大规模的公路建设时，时常会遇见软土地基。为有效解决软土地基对工程建设带来问题，并有效节约中国土地资源，施工单位需对自身的软土地基的施工技术水平进行不断的提升，以此提高公路施工整体质量与效率，推动中国社会经济发展。

参考文献

[1] 熊国林，谢忠良.试析软土地基施工技术在公路施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2020，43（12）：91-92.

[2] 陈小桃，贺清娇.公路工程施工中的软土地基处理技术分析[J].中国设备工程，2020（23）：225-226.

[3] 黄立虎，吴欣刚.软土地基施工技术在公路施工中应用分析[J].黑龙江交通科技，2020，43（11）：112，115.

[4] 许景泽.双轴多向水泥搅拌桩施工技术在公路软土地基处理中的应用[J].散装水泥，2020（5）：54-55，57.

[5] 袁国栋.公路桥梁工程施工中软土地基施工技术的有效应用研究[J].城市建筑，2020，17（24）：165-166.

[6] 王二兵，徐良，沈强儒，等.软土地基条件下的公路工程施工技术研究[J].公路工程，2020，45（3）：153-156，174.

[7] 黄文成.公路软土地基路堤施工稳定判断标准研究[D].广州大学，2019.

[8] 韩涛.公路施工中软土地基处理技术分析及应用[D].河北工程大学，2017.