防撞涂层专利技术山东明珠“撞不漏”的危险品罐车问世

本刊记者 纪鹏飞

近年来，我国危险货物道路运输行业规模持续扩大，危险品运输车保有量逐年增长。与此同时，大量不符合国家标准要求的罐车“带病运行”，危险品运输事故频发，给国家和人民生命安全带来很大挑战。

围绕危险品运输安全，我国相关主管部门借鉴ADR（危险品公路运输欧洲协议），从罐车标准法规、产品准入、监管等出台了系列政策，今年6月1日，《常压液体危险货物罐车治理工作方案》正式颁布实施，我国危险品运输行业将迈入新的发展阶段。

危险品运输安全，除了主管部门的监管，还涉及生产企业和运输企业的主体责任。其中，对生产危险品运输车的专用车企业而言，如何生产一款更加安全可靠的危险品运输车任重而道远。

最近，山东明珠汽车科技有限公司（以下简称山东明珠）发布了一款具有专利技术的危险品罐车，这款新产品在技术上有什么看头？

危险品运输车碰撞事故最多

我国每年通过道路运输危险货物总量达3亿t，占公路年运输总量的30%以上。

近年来，宏观经济环境进入新常态，供给侧改革力度加大，我国化工产业面临重大结构调整。但我国化工产业布局的基本格局尚未发生根本改变，以石油、天然气等为基础原料的化工产业集群大多分布在西部，而其输出产品的销售地和下游深加工企业又多集中在东部沿海地带，目前，我国5000余种化工原料产销分布不均，95%以上需要异地运输，“产销分离”决定了“危化物流”运输的紧俏。

不同于普通运输，由于运输介质具有危险性，导致危险品运输车在外界作用如撞击、受热、摩擦和明火等状态下，极易发生泄露和爆炸，因此一直以来运输业“谈危色变”。

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根据应急救援部公消防局数据显示，2012～2017年，消防部队参与、涉及到的危险化学品事故近6万起，其中道路运输事故大约占76%，平均每天有28起。

据相关部门公布的营运货车事故形态统计，在所有营运货车事故中，碰撞事故占比最多。

因此，无论是GB 18564.1-2019、GB 20300-2018、GB 36220-2018还是JT/T 1285-2020、JT 617.1-7-2018都对罐体强度和防护安全做了明确的要求。

危险品罐车安全的路径

结合危险品运输特点及事故原因分析，国内相关标准法规内容基本涉及整车要求、制动系统、安全防护、装卸安全、报警与提示、电器连接、机械连接和载荷布置标示与系固点等几大类。

当前，围绕危险品运输安全，很多地方主管部门也对车辆技术提出了进一步要求，以山东某地方交管局出台的“六预防” 预警系统为例，在车辆设计中主要侧重车距监控、防超速、防前碰撞、防行人碰撞、疲劳驾驶探测和车道偏离探测等功能。

▲ 山东明珠副总经理、总工程师杨伟昌

危险品罐车从产品端来看，主要有行驶安全和装卸安全。针对行驶安全，目前国内危险品罐车已经加装了ESP、EBS、智能挂车控制系统、倒车影像及防碰撞自动刹车系统等制动安全系统，部分车辆甚至增加了自动紧急制动(AEBS)、车道偏离报警(LDWS)、自适应巡航(ACC)和前碰撞预警系统 (FCWS)等高级辅助驾驶功能。

围绕装卸安全，电子铅封（远程实时监控系统）、称重系统（WS）、 超声波液位仪、装卸油制动互锁、安全阀（爆破片）、真空阀等已经成为出厂标配。

那么，围绕危险品罐体材料的安全，国内专用车企业研究相对较少。国内大多企业对罐体材料仍停留在轻量化领域，主要是碳钢、不锈钢和铝合金结构应力、焊接等方面。

有道是：全国危险品运输看山东，山东危险品运输看东营。作为全国最大的地炼油生产加工基地和危险品运输基地，东营每10辆重卡中有九辆从事危化品运输，危化运输车辆保有量占山东危化运输市场的三分之一。

作为东营唯一的危险品运输车辆生产企业，山东明珠从2016年开始系统研究基于材料学的车辆本质安全方案，通过罐体材料的研究，提升危险品罐车的整体安全。

“危险品罐车的整体安全涉及材料、结构和焊接等方方面面。”山东明珠副总经理、总工程师杨伟昌向《专用汽车》记者透露，山东明珠利用三维模型优化设计，对整车结构全方位优化，并且采用高端进口焊接设备提升罐体三大关键焊接工艺。

国内危险品运输车第一撞

作为行业第一个在罐体安全材料上“吃螃蟹”的企业，山东明珠结合常规金属材料、复合材料和非牛顿流体材料等三种材料的特点，结合复合装甲、防鸟撞板、高铁车头等领域的成功案例，从加强罩+防撞架+吸能仓等角度入手，经过三年的仿真模拟、试验样件、霍普金森杆冲击试验、国家级车辆碰撞试验室等一系列撞击试验，2019年具有专利技术的“防撞涂层”新型危险品罐车在山东明珠诞生。

作为危险品罐车一种新型技术，山东明珠通过将罐体后部加强设计与非牛顿流体复合材料优化结合，可对危险品罐体的前部、尾部、侧面、顶部以及主要结构部件等重要部位起到保护作用，具有强度大、耐老化、防腐蚀、抗冲击等特点，易于施工，绿色环保。

为了验证产品的安全性，2018年11月26日山东明珠在厂区进行了第一次公开测试。

工作人员采用了同样容积的罐体，一台按照常规方法制作，一台使用了“防撞涂层”专利技术，采用同一台装载机，同等速度、同等力量撞击。

为了增加难度，两台样品罐体撞击点选择封头与左侧罐体的边缘，一方面考验罐体焊接，另一方面考验罐体强度，同时为了增加模拟的真实性，一般车辆追尾撞击部位大多是前车的左后部。

经过公开测试，山东明珠技术人员发现，未使用“防撞涂层”的罐体变形严重，发生泄漏，而使用“防撞涂层”的罐体罐体仅有轻微变形，没有任何泄漏，验证了此技术的安全性。

为了进一步测试安全，2019年年初，山东明珠将两台危险品罐车送入国家级车辆碰撞试验室做了撞击测试，测试表明：以70kJ罐体撞击后，未使用“防撞涂层”技术的危险品罐车罐体出现破损泄漏，而同等能量撞击，使用“防撞涂层”技术的危险品罐车经受住了考验，未发生泄漏，这不仅是国内危险品运输车辆“第一撞”，而且填补了国内罐式类专用车碰撞安全的空白。

2021年4月，2021中国石化能源物流供应链合作发展大会上，山东明珠新一代“防撞涂层”危险品罐车发布，引起行业轰动。

“在危险品运输车领域，这是我们的独家专利技术，兼顾高抗冲击性和超高吸能性。”杨伟昌表示，这种“防撞涂层”连续无接缝、无针孔、无断层、可以和罐体完美融为一体，兼顾高抗冲击性和超高吸能性，增重100kg以内，罐体尾部可承受80km/h的撞击不发生泄漏，可在150℃下长期使用，使用寿命10年以上。