道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施

苑萌

【摘要】近年来我国城镇化建设的发展速度十分迅速，为建设道路与桥梁提供了更多的机会与挑战。现如今，国家开始对桥梁的安全质量问题更加地重视，平时，在完工后的桥梁道路一般都会出现多多少少的裂缝，产生这些裂缝的原因也是非常多的，这些裂缝的存在会对桥梁的整体形态以及美观都会产生一定的影响，其次，很严重的一点，就是这会使桥梁道路存在非常大的安全隐患，危险性非常大，所以，根据以上几点，就需要去研究调查这些裂缝的产生原因以及危害严重性，并针对这些问题提出解决方案。本文就道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施展开探讨。

【关键词】道路桥梁施工;裂缝成因;预防对策

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.15.157

混凝土裂缝是一种由内因和外因共同作用，彼此影響从而产生的一种物理结构变化，混凝土裂缝的产生与施工材料的选用、施工工艺的实施、温度应力以及地基沉降等密切相关。混凝土裂缝的预防和修补是一个需要认真对待，仔细分析的系统工程，因此对其展开研究是很有必要的。

1、道路桥梁施工中混凝土裂缝的种类

在道路桥梁施工中，混凝土裂缝的种类主要有结构性裂缝以及非结构性裂缝两种。其中，结构型裂缝主要表现在：它可以造成裂缝形成各种不同的形状，比如：八字型裂缝、水平型裂缝以及垂直型裂缝。而非结构型裂缝主要造成混凝土出现收缩型裂缝、温度型裂缝以及塑性型裂缝。这些裂缝的产生是不同原因导致的，所以，一定要对裂缝的成因进行仔细的探讨，以此来解决混凝土出现裂缝的问题。

2、道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析

2.1材料裂缝

在道路桥梁施工过程中所应用的混凝土材料，根本上也是涵盖了多种类型的材料，在经过施工人员合理配置下形成的。在正式项目建设环节当中，因为多种原因下，都会导致混凝土材料的质量不断降低，进而形成了裂缝现象。除此之外，施工人员并没有严格按照行业操作标准，对混凝土实施有效的搅拌，尤其是过程没有把控好搅拌周期的基础上，也会制约混凝土材料自身特点的发挥，极大的增加了裂缝现象的发生几率。

2.2荷载裂缝原因

单柱或双柱桥墩结构的中心受到荷载作用，易产生短而密的平行裂缝;弯矩最大截面在受拉区荷载的作用下出现垂直裂缝，若使用较少的结构钢筋，则会导致少而宽的裂缝;因主筋和抗剪切筋设置不足，在受到剪切破坏时会出现斜裂缝;桥梁结构刚度不足、钢筋布置不合理，会使桥梁长期受到荷载作用从而产生裂缝。

2.3温度原因

在道路桥梁施工中，温度也是造成混凝土产生裂缝的原因之一。众所周知，当混凝土结构本身的温度与外部环境的温度之间出现很大的温差时，就会导致混凝土在收缩的过程中出现不均衡的问题，从而造成极大裂缝的产生。也就是说在进行混凝土浇筑施工的过程中，会不止一次的出现水化热的问题，虽然这种问题十分的常见，但是如果内外温差出现过大时，混凝土的结构就会出现扩张的问题，从而使混凝土出现裂缝。因此，在进行混凝土的浇筑过程中，一定要对温度进行有效的控制。

3、道路桥梁施工中混凝土裂缝的控制措施

3.1材料裂缝的控制措施

通常情况下来讲，施工材料的优化工作，一方面是推动整体道路桥梁施工项目按照正常进度建设的基础，另一方面更是提高项目稳定性的重要保证。基于此，在施工人员进行混凝土裂缝施工过程中，必须不断的优化施工材料，选择高性能的材料部分。比如，施工人员在实际操作当中，一定要严格把控好混凝土的水泥发热量，全面遵循行业操作标准，选用直径相当的石子材料。最后，要想确保路桥施工中混凝土结构达到良好的抗裂作用，那么施工人员可以将适量的抗裂剂添加在混凝土材料当中，由此实现预防路桥施工中混凝土裂缝问题。

3.2荷载裂缝的控制措施

（1）桥梁施工采用合理的混凝土结构形式，牢固连接各个混凝土分块。在整体浇筑混凝土上部结构时，要在混凝土中设置足够的横向受力钢筋，提升混凝土结构的荷载能力。（2）在布置钢筋时选用直径较小的钢筋，直径不得超过10cm，在结构边缘处适当增加钢筋间距，以保证混凝土结构稳定。若混凝土构件的高度较高，则要在表面设置钢筋网片，增强混凝土的抗拉强度。（3）根据规范要求对裂缝宽度进行控制，可将外加剂掺入混凝土原料中，提高混凝土保护层的耐久性，以达到有效预防混凝土内部钢筋锈蚀的目的。（4）施工过程中要禁止施工机具堆放到桥梁结构上，在桥梁使用中限制超过设计荷载的车辆通行。

3.3温度裂缝的控制措施

鉴于道路桥梁施工过程中出现的混凝土温度裂缝问题下，第一，施工人员应该先对现场地质等方面进行全面的勘查，确定好水泥以及粉煤灰等的使用材料，将混凝土粗集料最大粒径加以把控，加强对结构试验工序的关注，由此有效实施混凝土配合比工作的基础上，才能够从根本上降低温度裂缝的发生;第二，在施工人员进行混凝土搅拌环节时，应该做好时间的控制工作，一旦搅拌周期较长，那么结构表面就会有较多的水分流失，进而引发裂缝现象;第三，随着科学技术的不断发展，道路桥梁施工技术以及工艺有了很大的进步，那么施工人员就必须合理的应用施工技术，维持整个施工工作能够高效开展。同时，还可以在混凝土浇筑环节当中，秉持分层或者是分块的处理模式，保证结构表面存在的较多热量能够在最短的时间内加以散去，尽可能的降低后期结构裂缝现象的出现;第四，从混凝土结构内部方面进行分析，施工人员应该合理的设置冷却管，如果面对有着较高的混凝土温度时，施工人员能够第一时间应用冷却管，对结构内部进行合理的降温操作，控制好混凝土结构内部与外部较小的温度差。与此同时，在混凝土结构内部下，施工人员还应该事先做好温度监控点的设置工作，做到时刻掌握混凝土结构的温度数值，在全程动态化的稳定监控下，以便随时应对混凝土温度过高而出现的裂缝现象;第五，如果施工人员完成了浇筑工序，那么应该及时的开展混凝土养护操作，借助塑料薄膜等材料，均匀的覆盖在混凝土结构的表面，而整个养护周期，施工人员应该结合现实条件适当的调整，目的就是希望能够做好混凝土养护操作，降低结构温度裂缝的发生几率。

3.4道路桥梁的后期保养

对于道路桥梁这个工程来说，后期保养程度效果能够直接对这整个工程造成影响。因此，修建人员及道路桥梁工程养护单位需要根据工程的具体方案和实际情况进行修补，这样在进行仔细认真的时候同时做好对每一个细节的保养，合理地控制这些混凝土质量，才能做到没有裂缝出现。现在进行后期养护工作时候，也应该科学地去规划道路桥梁的后期保养，这样才能从整体上提高该道路桥梁修补养护的积极效果。

结语：

简而言之，随着我国经济等方面的不断发展，我国道路桥梁施工行业在长期的发展当中，就应该加强对混凝土裂缝问题的重视程度。通过实际调查发现，在项目施工过程中，不管是沉降还是外界温度等，都可能是引发混凝土出现裂缝的根源，那么在日常施工当中，施工单位就应该不断优化混凝土结构设计工作，选择高质量的混凝土材料，全面防止应力以及沉降裂缝出现的基础上，保证整体道路桥梁施工工作能够在规定的建设周期内，高质量的完成施工任务，降低混凝土裂缝出现次数的同时，切实发挥出道路桥梁施工行业对于推动我国经济平稳发展的重要作用。

参考文献：

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