桥梁施工技术及裂缝成因探讨

高峰

摘 要：近些年来，我国经济水平不断提高，各种桥梁建设项目数量不断增多。在整个交通建设中，桥梁建设占有重要地位。对于桥梁工程质量来说，桥梁施工技术的高低起到关键作用。桥梁工程质量直接关系到社会经济的发展，为此，从桥梁施工技术与裂缝的形成入手，在深入分析的基础上提出改良策略，对提升桥梁工程质量具有很强的现实意义。

关键词：桥梁施工技术；裂缝成因；桥梁建设

中图分类号：TB

文献标识码：A

doi：10.19311/j.cnki.1672 3198.2016.22.099

改革开放以来，我国社会经济水平有了很大提高。在交通建设中，道路桥梁建设的地位也不断上升，成为最重要的组成部分。在科技水平不断提升的过程中，道路桥梁建设水平也有了显著提升。然而在城镇化稳步推进的过程中，桥梁建设中也暴露出很多问题。导致这些问题出现的原因非常复杂，其中施工技术是最重要的影响因素之一。基于此，针对各项施工技术展开分析与研究工作是非常有必要的，能够有效地控制桥梁裂缝的出现，对提高桥梁施工质量水平具有重要意义。

1 桥梁施工技术

1.1 桩基施工技术方面

在桥梁建设过程中，人工挖孔灌注与钻孔灌注为桩基础施工中最常采用的方法。相关工作人员应从施工要求和周边环境出发，制定出科学而合理的施工方案，并做好施工计划。在施工方案的基础上，相关工作人员应进一步确定各种施工方式。我们所常见的钻孔灌注技术，就是运用各种钻孔方式，与土中打上符合要求的直径井孔，待设计标高结束之后，把钢筋骨架与钢筋笼放置于井孔内，再进行混凝土浇筑，在整个过程中需要额外注意如下方面：一是埋设护筒。和别的施工方式有很大不同，埋设护筒不但可以有效地定位孔口，对孔口有效保护，还可以进一步防护周边的建筑物，放置坍塌情况带来巨大损失。在具体的埋设过程中，为了有效地控制误差的出现，整个埋设应具备非常高的稳定性与准确性，确保钻头的内径低于护筒内径，一般会控制到100毫米，护筒顶部也应该设置多个溢浆孔。除此之外，在埋设的过程中还应该控制土质，粘土应在一米之下，沙土则应在一米五以下。二是冲击成孔。在进行这一环节的过程中，必须要注入标准的水量与粘土，借助增加粘土量而造浆，从而加强粘土造浆的护壁保护功能。与此同时，为了有效地降低施工过程中出现的桩位偏移、斜孔等不良情况，必须要保证冲击钻与护筒中心一致，缩小误差范围，之后在一定的范围内加以密击，并运用一定的粘土泥浆来护壁，使得孔壁的抗压功能增强。

1.2 墩柱与台身等方面的施工技术

一是在正式施工建设之前，相关工作人员应从施工的具体情况出发，制定出科学的施工方案与施工计划，其应该设计出模板支架结构方式，并有效地控制出墩身所带有的线性。施工人员可以运用海绵与橡胶来对运动模板接缝的部位加以密封，模板顶面的标高、平面尺寸等都应该达到标准。二是施工人员在开展浇筑这一环节的时候应全面做好位移观察工作，对整个过程中各项数据的变动进行有效剂量。墩身的竖直度与斜度都应该被监控到，只有这样才能够第一时间发现偏差，并采取有效手段杜绝涨模的现象出现。在大多状况下，应将分层浇筑振捣厚度控制在30厘米内，其深度应控制在5米内。除此之外，相关施工人员还应做好时间记录，掌握好浇筑的时长。三是在对支座垫石进行施工的过程中，相关工作人员应做好钢模测量的放样工作，即便是在浇筑成形的后期，也要重视维护工作，使得其顶部的平整度始终达到设计要求。相关工作人员应及时发现不合格的部分，并对其加以修复。

1.3 钢筋焊接施工技术方面

在进行钢筋焊接这一操作之前，应所要运用的钢筋进行焊接参数统计，明确其对应的工艺。除此之外，相关工作人员还应该对钢筋的外观、质量等多方面加以检测，确定其力学性能达到使用要求。只有试焊的结果达到施工要求，方能够正式展开钢筋焊接施工工作。在环境上，应选择那些无风且干燥的位置进行。在工具方面，常见的有电弧焊、电渣压力等。在采用电渣压力的时候，相关工作人员应考究其适用范围。在采用双面焊缝电弧焊的过程中，接头焊缝应达到5d以上的施工要求。倘若采用的是单面焊缝的电弧焊，那么接头焊缝应达到10d以上。只有这样，电弧焊接和钢筋弯曲部位之间的距离才能够达到要求，整个施工质量才能够符合要求。

2 导致桥梁裂缝出现的原因及应对措施

2.1 由地基形变而产生的桥梁裂缝及应对措施

在施工地基不牢固的时候，其会在水平方向有位移与下沉的现象，整个桥梁的结构都有所改变，从而生成一定的应力，当混凝土的抗拉力难以承受这一应力的时候，就会出现裂缝。

针对这种裂缝可以采取如下应对措施：从施工环节入手，确保施工过程中所使用的混凝土达到质量要求，相关工作人员应优先选用那些抗压性能优良的混凝土，这样混凝土的抗拉力能够有效提高，能够承受得住更大的应力，裂缝出现的时间被延长，桥梁所出现的裂缝得以减少。

2.2 由荷载方面导致的裂缝及应对措施

简而言之，有荷载所导致的裂缝就是桥梁在承受过大应力或荷载的时候，其自身的混凝土结构发生损坏，进而出现荷载裂缝。我们通常将荷载裂缝细分为直接裂缝与次应力裂缝。倘若在桥梁施工的时候，没有充分考虑到桥梁的承受状况，在桥梁上堆放过多的施工设备与器械、施工材料等，会很容易出现荷载裂缝，严重的时候会危害整个施工进度，导致项目难以进行。

应对荷载裂缝的有效措施：一是在施工的时候应充分考虑桥梁的承受能力，避免在桥梁上堆积过多的物品。相关工作人员应明确桥梁结构和受力点，施工单位可以加强改变的培训工作，只有这样整个施工工作才能够科学而稳定的开展下去。二是施工单位应重视桥梁施工方案，在桥梁施工之前，应结合施工的具体情况制定出科学而合理的方案。通常，这些方案都是由专业人员依托各项精准数据与自身经验而制定的，不可以随意变更。在施工的过程中，必须严格执行施工方案，杜绝随意变更的情况出现。

2.3 由温度变化而导致的裂缝及应对措施

事实上，施工过程中所采用的混凝土会在温度的变化下而出现热胀冷缩的现象，因此，一旦温度急剧变化，很有可能导致桥梁出现裂缝。在施工的时候，倘若内部和外部有非常大的温度差，也有可能导致混凝土变形。相关工作人员如果不能够及时发现这种情况，没有采取修复措施，很有可能导致桥梁的结构发生变化，其抗拉力难以承受温度变动所产生的应力，最终导致裂缝出现。

应对温度变化所产生裂缝的有效措施：控制施工内外环境的温度差，避免温度差过大，这一点在混凝土浇筑的过程中额外重要。只有温度差被有效控制，才能最大限度地减少热胀冷缩。除此之外，相关工作人员还应该及时处理水热化的问题。

2.4 由钢筋锈蚀而导致的裂缝及应对措施

倘若在施工过程中混凝土的土质存在问题，或者是其厚度不符合要求，都会导致钢筋被酸性气体侵蚀，进而使得混凝土锈蚀，如果这一情况不能够被有效处理，那么锈蚀状况会不断加剧，最终导致钢筋被侵蚀，生成一定应力，从而使得桥梁出现裂缝。

应对钢筋锈蚀而导致的裂缝的有效措施：钢筋和空气接触出现氧化的现象是难以彻底避免的。施工过程中所选择的钢筋材料必须符合要求，只有这样其抗氧化的能力才能够增强，桥梁的质量才能够所有保障。除此之外，钢筋混凝土保护层的厚度也应该达到要求，充分发挥其保护作用，使得桥梁的寿命延长。

参考文献

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