山岭重丘区高速公路路基强夯施工技术要点

刘虎虎

（中建路桥集团有限公司，河北 石家庄 050011）

1 强夯施工准备工作

（1）开工前对施工人员进行技术、安全交底，各工种操作员必须持证上岗，新员工上岗前必须进行“三级”教育,并根据设计图纸对施工现场进行详细勘测并记录。（2）设备投入情况见表1。施工前安排好施工机具、设备的维修和保养工作，特别是强夯机、压路机等大型机械设备，保证能正常投入施工生产。（3）强夯前处理。路基强夯施工前按照设计图纸及相关规范要求，进行清表处理，清表后的杂草、树根、草皮等运至弃土场内。

表1 强夯设备投入

2 强夯施工

2.1 试验段施工

强夯施工前先做试验段，本项目选用K27+666.225—K27+807.725段，长度为141.5 m,路基填筑方量约21 569 m3，强夯面积约4 206.556 m2。根据试验段施工对最佳夯击能、夯击次数、间歇时间、夯击遍数、夯间距、填筑厚度等参数进行确定，以指导后续段落施工。

2.2 施工要求

分步实施流程为铺设垫层→主夯→复夯→满夯→整平。由于施工项目所在山岭重丘区，可利用挖方产生的山皮石、碎砾石等做垫层处理，节约生产成本。

夯实顺序：（1）第一次夯击点（主夯）位于道路中心线左右1 m、2 m、3 m依次间距布置。（2）第二次夯击点（复夯）位于距道路中心线0.5 m、1.5 m、2.5 m依次等间距布置，使第二次的夯点在第一次主夯点中间穿插进行排列，防止漏夯、少夯，并且主夯和复夯的夯击能级相同。（3）第三次夯击（满夯）采用彼此搭接1/3～1/4不间断夯击，满夯的夯击能采用主夯夯击能的1/2～1/3。

受山岭重丘区土质特性影响，每遍夯击之间采用一定的时间间隔，确保夯击效果，每次夯点的夯击次数或夯击击数参照试夯得到的夯击次数和夯击沉降量关系曲线，确保总夯沉量、平均夯沉量满足要求，避免过夯或夯击次数不足。一般应满足要求：（1）当单击夯击能小于2 000 kN·m时，最后两击的平均夯沉量不宜大于0.05 m；（2）当单击夯击能在2 000～4 000 kN·m时，最后两击的平均夯沉量不宜大于0.1 m；（3）当单击夯击能超过4 000 kN·m时，最后两击的平均夯沉量不宜大于0.2 m。（4）在夯击施工过程中，现场质检员密切观察夯坑周围情况，不得出现过大的隆起，夯坑深度不宜过深导致夯锤提吊困难，影响下一步施工。

2.3 强夯施工工艺

（1）按照设计图纸及夯点间距，对每个夯点坐标测量放线，用石灰点标明第一遍夯点的位置，并测量地面高程。夯机就位，使夯锤对准夯点中心位置。将夯锤起吊至预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量夯锤顶部高程。及时将坑底整平并且详细记录强夯施工时的每一个夯点的夯击能量、夯击次数及夯沉量。（2）夯击遍数根据土质情况确定，一般采用2～3遍，两遍夯击之间应有一定的时间间隔，夯点位置采用等腰三角形或等边三角形进行。第一遍夯击完成后，采用推土机将夯坑推平，压路机对推平面碾压平整并测量场地高程。待达到规定的时间间隔后，按测量放线、夯机就位、对准夯点位置、开启夯击等继续进行下一道夯击工艺。（3）强夯前设专业技术人员检查夯锤和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求，并准确记录。在每遍夯击前，测量员应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。质检员按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。

2.4 强夯施工注意事项

（1）应密切注意夯击中的异常变化，在构造物台背附近强夯作业时，应加强观察，一旦发现危及构造物安全时要立即停夯，通知现场监理工程师、设计人员，共同研究处理。（2）强夯施工前，应查明场地范围内的地下构造物和各种地下管线的位置及高程，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成损坏。

2.5 强夯质量检验

（1）强夯完成后，施工员认真填写施工段落、冲压遍数、夯击能量、夯点设置、夯击遍数、密实度、承载比CBR、沉降量等检测记录，经监理工程师验收合格、四方确认工程量后，方可进入下一道工序。（2）在强夯段内发现严重弹簧时应停止施工，并编制处理方案报监理人审批后再进行处理。（3）强夯过程中视降雨情况合理设置排水沟、截水沟等排水设施，防止降雨影响夯击质量。（4）压实度的检验频率要求，每2 000 m2检验四处，不足2 000 m2时至少检验两点。强夯结束后，进行CBR检测，压实度不小于90%，并应检测高程，其压陷深度由试验路段确定。

3 安全保证措施

成立以项目负责人为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，定期进行安全巡视检查、召开安全生产会议，检查安全保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动施工安全生产管理工作深入开展。（1）根据本工程的特点和施工现场情况，建立各种安全规章制度和安全操作规程及防护措施，广泛宣传，做到参建人员人人皆知，认真学习掌握，确保安全。（2）严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。做到全员教育，全面规划，合理布局。（3）施工现场道路应保持畅通，现场无积水，污水、生活垃圾及时清除，运输填料车辆应密封、遮盖，不允许随意沿路抛洒、遗漏。对施工便道定期洒水降尘，使环境污染减少到最小程度。（4）现场施工人员一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。弃土不得随意弃置，必须运至规定的弃土场。（5）在施工现场出入口设立洗车池，专人对所有进出场地的车辆进行冲洗。运料车用篷布覆盖车厢，不得落石掉渣，不得污染道路。（6）对工地上使用的空压机、通风机等噪音比较大的机械均设置消音装置，控制施工噪音。

4 结语

山岭地区高速公路K27+666.225—K27+807.725段路基施工以强化夯击施工工艺为重点，参照试验段试夯区得到的夯击次数和夯击沉降量关系曲线，确保总夯沉量、平均夯沉量满足要求，同时采取质量、安全、文明施工等措施，保证强夯施工精细化、标准化，为后续山岭重丘区高速公路路基强夯施工提供科学依据和技术指导。