“十四五”规划下物流行业的升级与转型

史纪

【关键词】“十四五”规划;物流产业;产业升级转型

【中图分类号】F259.22 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2021）05-0143-03

根据习近平总书记在中央财经委员会第五次会议提出“打好产业基础高级化，产业链现代化的攻坚战”，“十四五”期间各个产业依旧要搞好实体经济，不断实现产业升级与转型，形成产业生态系统，激活经济发展动力，使经济朝着高质量方向发展。当前，中美博弈加剧、全球新冠肺炎疫情依旧扩大、逆全球化开始出现，在形势复杂的情况下，中国经济快速恢复并在世界经济格局中占据不可替代的地位，在“十四五”期间，中国依旧要不断推进技术、产业、服务的融合，利用“四新”（即新时代、新指南、新战略、新作为）提升各行各业的创新能力、竞争能力、风险抵御能力。物流市场作为新时期规模巨大的新市场，拥有无限的发展空间，物流产业应当积极响应国家“十四五”规划号召，利用好各种资源，做好规划，实现新阶段的产业升级与转型，力争为国家经济增长贡献更多力量。

1 我国物流行业的现状

我国物流主要有两种，一种是为工业服务进行储运的物流，因储运货物的特殊性一般会受到政府的直接管控;另一种是当下流行的电商物流，业务范围广、可扩展性也比较强，在我国当前物流行业占有较大比重。我国物流企业的运作模式目前依旧相对落后，虽然已经形成比较完整的物流运输链，但是在管理及配套设施方面依旧不足，无法为物流运输提供强有力的保障，对物流產业的服务质量提升有很大的影响。目前，物流市场的竞争非常激烈，大部分物流企业特别是电商物流，为了在竞争中生存并获得发展，通过降低价格吸引客户，长此以往，势必造成行业内的恶性竞争。

我国物流行业目前发展极度不平衡，规模较大的物流企业较多，但真正能够将现金技术应用到物流与管理过程的企业并不多，很多物流企业并没有长远的规划，高端物流人才缺乏，因此很难有大的突破[1]。近年来，国家大力推动内需带动国家经济增长，加上新冠肺炎疫情的影响，我国线上食品、家电、药品等生活性消费爆发式增长，电子商务为消费者提供了很好的消费渠道，这也给物流产业带来了很大的利润增长空间，但是由于很多生活性消费对时间要求比较高，因此如何提高物流行业的效率是未来物流产业升级转型必须考虑的问题。

电子商务物流运输对象的特点由原来体积大、重量重转变为体积小、数量大、重量轻，运输对象的改变直接对物流产业的结构造成很大的影响，物流产业的核心由装运转变为存储与配送，物流企业已经开始运用一些新技术与新设备提高物流效率，这也衍生出很多周边产业与技术研究，然而技术的运用与产业链的拓展并没有达到预想的效果[2]。中国已经成为全球最大的物流市场，中国的物流业正经历产业发展的“黄金期”，在产业总额不断增长的今天，物流企业关注到资产重组与结构改造的重要性，开始利用大数据、物联网等高新技术整合物流行业的上下游资源，努力打通信息共享通道、提高信息共享程度，进而提高行业整体的效益。

从整体来看，我国物流产业中的大型物流企业不断崛起，产业科学技术应用型人才培养不断加强，整体格局在发展中不断优化，但也存在行业整体效率不高、行业整体创新水平低、市场不规范、物流人才缺乏及相关法律法规不完善的问题。

2 物流行业升级与转型探讨

2.1 优化产业结构，拓展产业链条

优化物流产业结构，首先要形成物流产业内的行业规范，避免国内物流企业之间的恶性竞争，目前国内已经形成一些规模较大的物流企业，但是这些物流企业在参与国际物流竞争方面并无优势，大部分物流企业只是单纯地运输普通货物，未能形成高端物流与专业化物流优势[3]。因此，在物流产业未来结构建设方面，一是要继续扩大物流企业的规模，提高物流产业市场的集中度;二是要实现物流企业进一步的分类，提高一部分物流企业的专业化水平，避免所有的物流企业扎堆竞争，恶性竞争只会让物流产业逐渐萎缩，只有物流企业尝试提供差异化的物流服务，根据自身优势与实际情况朝不同方向科学发展，才能促进物流产业实现更好的发展。

在优化产业结构的过程中，要注意打破行业壁垒，从政府层面或者产业协会层面形成一个有机平台，实现物流产业技术、信息的充分利用，从而为物流产业中的供给方与需求方提供更有效的前沿信息，避免市场饱和的情况下产业资金盲目的流入，也可以在产业急需投入的时机得到更广泛的关注而实现发展。要优化产业结构，要积极主动地推动物流人才体系建设，人才依旧是一个产业的核心，是一个行业、一个产业能够持续发展的动力机器，要加强物流行业中的企业与高校、研究机构的合作，丰富企业职员的再教育内容，充分发挥行业人员的主观能动性，让更多的新思路、新思维涌现出来，使产业架构中不合理的部分通过人员的自然流动与选择逐渐退出，促进产业中出现新的部分[4]。

拓展物流产业链是势在必行的，单纯的物流已经不能满足消费者的需求，也不能满足物流企业提升企业效益的要求，必须发展周边服务，提供形式多样的个性化服务，例如冷链物流、智能仓储等都是未来物流发展的着眼点。

在“十四五”规划下优化物流产业结构，政府要制定物流行业未来5年发展的指导性方针，让物流企业在产业发展策略制定上有章可循，同时需要司法部门完善物流行业法律法规，加强对物流企业行为的监管，让物流产业在合理的范围内不断进行自我调整，从而实现产业结构的优化。

2.2 依托科学技术，打造智慧物流

智慧物流旨在利用云计算、大数据、物联网、5G等成熟的计算机技术实现物流产业全面信息化，对物流过程全面数据化并进行信息追踪，除涵盖货物收发、货物运输、物流配送、货物分拣、货物仓储等业务之外，还包含人员管理、服务管理、财产管理、理论研究、物流设备研发与应用等，在智慧物流的打造与建设中，智能仓储与智慧运输等已得到了广泛应用。

智慧物流是物流产业升级的重要方面，在智慧物流的建设方面，“京东”做了许多先行研究与应用，2014年“京东”建成首个“亚洲一号”国家级智能仓储示范基地，通过使用智能机器人实现了物流仓储多场景的应用，包括存储、分拣、包装等过程;2017年“京东”又建成全球首个无人仓，实现智慧物流的又一次突破;2017年“京东”的“无人机+通航”让智慧物流网络实现空中“最后一公里”;2018年“京东”打造无人配送站和无人车物流网，是智慧物流建设过程中的又一里程碑[5]。

在“新零售”经济背景下，物流产业需要迎合更多消费者的需求，简化物流过程，提供个性化服务，将物流信息实时展示给用户，因此打造智慧物流成为物流产业响应时代号召、服务消费者及实现业务拓展转型的必然选择。

2.3 推动可持续发展，倡导绿色物流

绿色物流即实现物流过程对生态环境影响的最小化，从包装、运输、存储到配送，每一个过程都降低污染物排放与资源的消耗，涉及物流的全过程和所有供应链成员，努力实现一种可持续发展、环境友好的物流产业。绿色物流主要包含资源整合与配置优化、绿色运输、绿色仓储、绿色包装、绿色加工、绿色信息处理、逆向物流等部分，这涉及提高资源利用率，合理地进行仓储布局避免运输浪费，降低物流运输空载率，减少包装材料的浪费与降低污染环境的可能性，减少无效物流及货物被退回的可能性等。

我国物流业急速发展与扩张，在这个过程中急需倡导和推进绿色物流的发展，我国一直倡导可持续发展并将其作为国家发展战略，物流行业作为一个新兴的产业，必须考虑减少在物流过程中产生的噪音、大气污染、有害品的遗落与泄露等问题。发展绿色物流还能打破国际贸易壁垒，目前我国物流行业尚未形成规模性的国际化品牌的一个重要原因是很多国家通过设置一系列苛刻的环保标准限制其他国家产业的扩张，我国处在发展的特殊阶段，不断受到欧美发达国家的限制，因此发展绿色物流，提高我国物流行业标准是改善我国物流产业结构、实现产业升级的必然选择。我国经济发展在提高人们生活水平的同时也改变着国民的生活习惯，更多的人在选择产品服务时会倾向选择包装可循环利用、环境友好的产品，因此打造绿色物流是一个物流企业打造企业品牌、提高企业形象的重要战略[6]。

与其他产业不同的是，一般性的产业想要实现绿色发展会增加企业的成本，给企业带来很大的负担，而对于物流产业，打造绿色物流更多的是通过资源与信息的合理化利用与配置优化实现，通过技术手段能够在一定程度上降低企业的运营与发展成本。电商的高速发展，使很多消费者选择与生活相关的物品运输时，会优先选择对货物无污染的包装，特别是食品类，因此绿色物流是符合消费者差异化的消费需求的。

就目前来看，绿色物流已经有所发展，但并未达到理想程度，还需要继续倡导与引导。一方面，由于缺乏一套完整的法律法规体系，也未能形成行业普遍认可的标准，所有的企业只有接到大型国际订单时才会主动向验收标准靠拢。另一方面，因为绿色物流不是一个强制性的概念，所以并没有相应的监管制度，国家也没有给予相应的激励政策，企业也没有注重，再加上物流技术并未发展成熟、包装分类回收难以实现、相关人才缺乏等问题，绿色物流尚在研究发展的初级阶段，但却是未来物流产业升级转型的重要方向。

2.4 优化资源配置，推进共享物流

共享物流是互联网信息化技术推动的产物，是共享应急理论在物流产业中的应用实践，其本质上是为了将行业中的闲置资源盘活，赋予这些資源的临时使用权。共享物流即通过租赁、循环使用或者交换等方式实现物流基础设施、装备、信息、技术及人力等闲置资源的共享，从而降低物流企业的成本，提高物流产业资源的利用效率。

建设与推广共享物流，可以在很大程度上提高大型物流公司的基础资源利用率，避免投入的浪费，能够让企业更快地收回基础设施投入成本，能够让企业有更多的资本进一步投入物流产业扩大规模，也让这些企业有余力开发新技术，拓展物流产业链。中小型物流企业受自身实力的限制，在一些特殊情况下（如设备储备有限、订单量不均衡等），可以减少自身的投入成本，通过共享物流的方式与大型物流企业实现合作，这个过程也可以提高中小型物流企业的抗压能力，降低中小企业破产的可能性。共享物流可以降低信息失衡对整个产业的影响，甚至是对衍生产业链的影响。

共享物流主要涉及设备资源共享、信息资源共享及跨界共享3个方面。设备资源包括运输、仓储、人力及其他装备等，2016年商务流通部推出的标准托盘循环共用就是一个很好的应用实例。物流信息资源共享就是为了避免因地域限制及企业能力限制导致一些物流订单被堆压，因信息孤岛问题造成供给不平衡，这个过程需要搭建一个物流信息资源共享平台，使得物流产业信息能够实现信息实时互通。跨界共享源自“互联网+物流”的概念，因为物流产业已经不再是单纯的物流运输，物流大数据信息中有大量的潜在商机，可以为电商、产品供应商、金融、地产等行业提供许多参考信息，可以避免生产过剩，也可以避免行业投入过剩，给新兴产业及投资者带来新的机会。

共享物流有着巨大的发展潜力，但是因为没有统一的标准、信息技术手段应用不够、缺乏完善的信用体系、法律滞后、缺乏监管等而没有达到预期的效果，未来共享物流将是物流产业实现产业转型的重要方向。

参 考 文 献

[1]刘浪琴.智慧物流背景下快递行业转型发展研究[J].物流工程与管理，2020，42（11）：34-36.

[2]毕瑛.“智慧物流+AI科技”驱动物流行业转型[J].中国储运，2020（8）：142-143.

[3]陈启运，薛亮，郑竞恒.基于新兴技术应用的物流商业模式转型分析及建议[J].物流工程与管理，2020，42（6）：32-33，31.

[4]何立峰.“十四五”时期经济社会发展主要目标[N]. 人民日报，2020-12-04（006）.

[5]许正中.“十四五”时期区域协调发展的战略突破[N].宁波日报，2020-12-03（007）.

[6]吴传清.“十四五”时期现代产业体系发展的重点战略任务[J].决策与信息，2020（12）：24-26.