高压细水雾灭火系统在轨道交通工程中的应用探讨
2021-06-25王波
王波
(广州地铁设计研究院股份有限公司,广东 广州 510030)
1 灭火介质的选择
根据公安部《关于进一步加强哈龙替代品及其替代技术管理的通知》(公消[2001]217号文)的相关规定,可用作自动灭火系统的介质有:清洁类灭火剂:七氟丙烷、三氟甲烷等卤代烷烃类灭火剂、IG541、IG100等惰性气体类灭火剂;非清洁类灭火剂:SDE灭火剂、气溶胶等;其他灭火剂:高(低)压CO2、高压细水雾等。
由于地铁保护对象主要为电子电气设备,因此地铁不适合也不推荐采用非清洁类灭火剂。目前国内地铁线路采用的自动灭火系统主要为IG541、高压细水雾两种,下面将对在我国地铁主要使用的灭火剂的性能进行综合比较。
2 高压细水雾灭火系统的优点分析
IG541灭火介质由3种不同比例的惰性气体混合物(52%N2、40%Ar和8%CO2)组成,这3种气体是自然存在于大气中的隋性气体。
2.1 IG541灭火系统的主要优点
(1)灭火介质无色、无味、无腐蚀;介质不导电;灭火介质无分解物,无环保限制。以气态形式平时储存。实际喷放时,无色透明,不形成视觉障碍,避免人员在逃生时难以分辨逃生方向。
(2)一般保护距离可达1000m,对于轨道交通车站而言,车站两侧设备区总长度一般不超过100m,因此只在两端各设置一个气瓶间即可,布局方便灵活,充分发挥了组合分配时系统的优点。
(3)维护充装费用要低于卤代烃类气体灭火系统。
2.2 IG541灭火系统的缺点
(1)由于储存压力高达15MPa(20MPa),使系统对各产品部件的承压标准、密封效果、以及输送管道的施工质量和维护管理提出了更高的要求。存储不当容易发生爆瓶事故。
(2)IG541灭火剂以窒息的物理作用灭火,设计浓度高,气瓶数量多。
(3)IG541气体需要设置两个气瓶间,单个气瓶间面积约30m2,与传统卤代烃灭火系统相差不大,但是大于新型的高压细水雾灭火系统。
(4)后期需要定期检测、更换气瓶,维护成本高。
2.3 细水雾自动灭火系统
高压细水雾系统是以水为介质,通过高压泵组、高压管道和其高压喷头,将净化后的水以雾滴的形式进行喷放,起到灭火控烟的功能。可分为开始系统、闭式系统和闭式预作用系统(见下图1)。
图1 高压细水雾系统配置示意图
轨道交通中所用的高压细水雾工作压力一般大于10MPa,水颗粒具有较大的比表面积,有利于吸收火灾现场的热量。既有大量水蒸气导致的氧气密度降低效果,又有水蒸气产生的吸热降温效果,同时细小的水颗粒有效地吸收和分散热辐射。
2.3.1 相对于其他的灭火介质,高压细水雾系统具有的优势
(1)灭火介质为水源,容易获取,灭火的可持续能力强。
(2)优良的火情抑制能力,既起冷却作用又有效隔绝辐射热。
(3)能有效去除火灾区域内的烟气。
(4)可承受一定限度的通风,对防护区密闭要求相对较低。
(5)对浓度方面的需求限制较少,不会对人体和环境造成危害。
(6)可以采用组合分配系统,采用全淹没方式,保护多个保护区,也可以局部使用,保护独立的设备或者部分区域(见下图2)。
图2 典型轨道交通车站高压细水雾系统平面布置图
(7)持续控火和灭火能力较强。
(8)后期维护成本低,当使用时间超过20年时,高压细水雾灭火系统的全生命周期成本较IG541更低。安全隐患小。
2.3.2 与传统气体灭火系统相比,高压细水雾也存在缺点
(1)灭火速度较气体灭火系统慢。
(2)对喷头要求较高,水经过喷头雾化后需保证雾滴体积直径DV0.5小于300μ,否则会对电子电气设备造成二次危害。同时如果发生长时间误喷也会对保护设备产生危害。
高压细水雾和IG541灭火系统优缺点总结见下表1。
表1 高压细水雾和IG541灭火系统优缺点比较
3 高压细水雾和IG541灭火系统全生命周期成本比较
高压细水雾和IG541灭火系统的建设成本主要为管网系统和控制系统,二者的控制系统组成及造价基本相同,本文主要比较二者管网系统的建设成本。
高压细水雾和IG541灭火系统后期运营费用主要是设备更换和维护检修费用,维护检修费用以人工费为主;IG541灭火系统的设备更换费用主要是气瓶监测及更换费用,高压细水雾灭火系统主要为过滤材料的更换费用。某地某线路共有30座车站、1座区间风井、1个车辆基地、2个地下主变、1座控制中心,本文以该线路为基准,分别就20年和30年进行全生命周期成本计算(见下表2、3)。
表2 某地某线路高压细水雾和IG541灭火系统20年全生命周期成本比较
从以上表2和表3比较中可以看出,高压细水雾灭火系统的建设成本相对于传统IG541灭火系统更高,但20年及30年的全生命周期成本较低,随着运行时间越长,成本优势越大。
表3 某地某线路高压细水雾和IG541灭火系统30年全生命周期成本比较
4 国内应用情况
IG541气体灭火系统是目前国内地铁应用最为广泛的一种自动灭火系统形式,而高压细水雾灭火系统近几年在地铁中得到了越来越广泛的应用。
轨道交通自动灭火系统在各城市应用情况如下:
(1)高压细水雾:无锡:1、2号线(已建成);上海:17号线(已建成);深圳:3号线4期(在建);广州:7、21(已建成)及18、22、5东、12、3东、10、7二、14二(在建)及后续线路;天津:4、10号线(在建)。
(2)IG541气体灭火系统在各城市应用情况:苏州(1、2、3、4、5、6)、北京、上海(不含11、17号线)、天津(不含4、10号线)、广州(1、2、3、4、5、6、8、9号线)、无锡3、4号线;以及哈尔滨、长春、沈阳、青岛、济南、南京、宁波、武汉、石家庄、郑州等城市的地铁线路。
5 结语
综合上述方案比较,可以看出,高压细水雾灭火系统在灭火效果和全生命周期成本方面,存在一定优势,后期维护便利,在国内轨道交通新线建设和旧线改造中得到了越来越广泛的应用。
目前国内高压细水雾灭火系统建设经验已经较为丰富,产品和规范标准已经成熟,具备大规模应用前景。