低瓦斯隧道施工技术及控制要点研究分析

官德云

(中铁十七局集团第五工程有限公司，山西 太原 030032)

在处理低瓦斯问题中，施工队必须根据施工进度以及相关的施工成本，完成低瓦斯隧道的安全建设，以使相关单位，可以根据相关标准与确定施工条件。根据瓦斯的排放量，设定相关的体系，采取合理其有效的措施，实现正常通风。根据整体的施工方法以及运输模式，避免在施工过程中，受到不良影响，实现施工进度以及管理的综合模式。在对低瓦斯隧道建造中，其气体有可能会集中在某些固定区域，这就增加了整体运输风险。因此，对于相关的项目经理以及施工队长而言，这为其工作模式以及对瓦斯区域的判断提出了难点以及挑战。

一、工程概述

在本文的讨论分析中，为了保证本文的数据真实可行，本文将就刘家山隧道低瓦斯工区工程为例。其整个工程采用自动监测系统与人工检测相结合的方式。在开挖面附近、作业台车附近、局扇及电气开关附近、回风流中以及其他瓦斯易于积聚的区域，均应设置自动监测传感器，工作面处安装的自动监测传感器距离工作面不大于5m，洞口自动监测传感器距离洞口10m～15m 之间。自动监测传感器自由悬挂在拱顶以下25cm 处，其迎风流和背风流0.5m 内不得有阻挡物。悬挂处支护良好，无滴水，走台架过程等不会损坏传感器。

人工检测位置及范围（1）开挖工作面及其他作业地点风流中。（2）爆破地点附近20m内风流中。（3）作业台车和作业机械附近20m内的风流中。（4）局扇及电气开关20m 内风流中。（5）电动机及开关附近20m 内风流中。（6）瓦斯易发生积聚处。（7）过煤层、断层破碎带、裂隙带及瓦斯异常涌出点。（8）隧道内可能产生火源的地点。（9）采用巷道式通风的回风流中。（10）其它通风盲区及通风薄弱区。

二、低瓦斯的相关危害概述

对低瓦斯的浓度分析，进行其相关讨论。在施工中，在开发低瓦斯隧道时，需要对施工现场的条件进行分析。就通常情况而言，需要相关的隧道风速保持在每秒三米以上。为了有效的防止低瓦斯气体聚集，相关的风速需要保持在每秒一米以上，且根据相关的瓦斯隧道建设要求，以确定瓦斯的条件以及相关气体排放量。可以在浓度设定中，每个气体排放量综合小于半个立方米，避免低瓦斯出现爆炸。目前，低瓦斯爆炸主要受三个因素影响：可燃浓度、氧气浓度以及温度[1]。而在隧道建设中，相关施工队只要按照瓦斯隧道规范流程进行工作，就可以有效避免瓦斯出现集中爆炸。但在实际工作中，受相关客观因素影响，瓦斯爆炸依然具有一定的发生几率。施工人员在工作中，如对整个瓦斯隧道的整体建设无法有效解决隐患，将会导致气体聚集，引起严重的爆炸。低瓦斯隧道的风险与高瓦斯隧道相比，整体较高。出现此类现状的原因，主要是低瓦斯隧道的瓦斯渗透为缓慢聚集，减少了相关人员的警觉性。在积攒到一定程度后，突然爆炸，造成严重的安全事故。

三、如何针对低瓦斯的施工问题进行有效解决

（一）完成整个瓦斯的相关检测

在对低瓦斯进行检测通风中，为了确保整体的数据具有明显的可行性，其相关要求较为严格。当检测到的气体浓度超出相关范围时，其相关的气体检测人员必须完成现场管理人员的综合报告，并对气体浓度完成有效的测量。瓦斯检测人员更应立即向现场施工人员进行汇报，停止施隧道施工，安全撤离。并有效查明瓦斯浓度升高的原因，进行通风测试[2]。

在施工时，如出现停电或维修所导致隧道通风不良。则施工人员在切断电源同时，或送风设备停止工作后安全撤离。恢复通风前，禁止施工人员进入。在通风恢复后，完成气体浓度二次测试。此外，在压入式通风机安装时，避免脏风流通，通风机需要配备两个以上电源。如a 电源损坏或a 电源未接通后，检查b 电源是否供电，以保障通风机能够有效运行。

（二）完成综合防爆指标

为了确保低瓦斯隧道的安全施工，必须注意其设备的有效使用。目前，在隧道挖掘时，通常使用挖掘设备、运输设备等。但在低瓦斯隧道施工时，其作业机械必须采用动力蓄电池、或以柴油为主的动力装置。严禁使用汽油装置，以降低安全隐患。在机械设备能够适应其隧道施工环境后，使其满足防爆要求。此外，还必须额外配置防爆装置，以确保整体施工技术的安全[3]。

（三）电源以及相关的电池技术

在低瓦斯隧道进行供电时，必须采用专门的变压器，并对其开关电路进行有效设定。在使用中，如果低瓦斯浓度超过标准值，则会影响其隧道施工的电源使用。因此，在进行低瓦斯监控时，必须针对区域内部的电气设备进行集中调整，并开启实时监测功能。以保障其工作时，在瓦斯检测中，可以完成自动断电，降低安全事故发生的几率。在一定程度上保障了低瓦斯隧道的有效施工，达成全面应用。

（四）防控技术以及检测技术

针对低瓦斯隧道而言，在挖掘技术过程中，为了使整体挖掘有效，施工人员安全，必须对低瓦斯隧道的通风进行有效控制。目前，低瓦斯隧道的通风模式通常主要为压入式通风。在设定通风模式中，完成自动监控，进行手动检测，来确定整体瓦斯浓度。其隧道的施工方法可以基于全新的奥地利施工模式，例如在进行施工前段，采用炸药或雷管，完成轻柔爆破。随后，在开挖后，立即进行初级的支护，在完成衬砌后，立即关闭，以减少多余瓦斯的溢出。在进行通风时，进行压入式通风。在塌陷的空腔内部，安装大型送风设备，以完成有效通风供应。此外，在瓦斯检测当中，可以采用自动监测以及人工监测方法，在施工中安排专门的检察员，对施工的整体流程进行有效检测。并对低瓦斯检察员进行培训认证。针对瓦斯检查时，相关的技术人员在气体检测时，必须详细记录气体整体的检查数据并完成签名。在值班过程中，气体检测技术人员以及相关的安全总监必须查阅天气检查记录，并将整体的测试结果进行有效登记。在检测工作开始后，气体检测位置通常完成登记，以实现有效的挖掘。在运输车辆以及装载机进入施工现场后，完成有效检查。检查的整体部位可以包含施工点、风扇、电动机以及相关的工程范围。确保可以对整个检查结果有效记录，进行综合报备[4-5]。

结束语

综上所述，在低瓦斯隧道施工中，其在隧道建设时，有可能会存在一定的风险。因此，将会导致施工人员忽视低瓦斯隧道的建设隐患，未能有效重视瓦斯管理。为了避免此类情况，必须对安全设备进行有效使用。在集中发展中，通过集中分析、讨论、研究、分析低瓦斯的风险，并将其控制在尽可能较低的范围内。结合低瓦斯隧道施工的具体情况，有效的发现其相关的安全隐患。采取综合性的管理措施，可以提升低瓦斯隧道施工的安全性。