2022世界杯主场馆大型钢构件吊装高空对接技术*

2021-06-01何小波李文德

施工技术(中英文) 2021年8期

何小波，张健，李文德

(中国铁建国际集团有限公司，北京 100039)

1 工程概况

卢赛尔体育场建成后将承办2022年卡塔尔世界杯小组赛、半决赛、决赛及闭幕式等重大赛事活动。体育场外观呈碗状，边缘为马鞍形，东西高、南北低。观众总容量约92 100人，建筑面积约19万m2，屋面投影直径309m。采用独立基础+筏板，看台结构体系由框架-剪力墙+钢桁架结构组成，外立面结构由主体钢结构和屋面索膜结构组成。主体钢结构由24段压环、48榀V形柱(简称V柱)及V柱间幕墙填充桁架组成。卢赛尔体育场压环结构如图1所示。

图1 卢赛尔体育场压环结构示意

2 工程特点与难点

1)体型大，质量重

压环整体为空间钢管结构，总质量8 302t。共分24段安装，有3种安装接头形式，其中4段龙头构件两端带箱形截面柱接头，与V柱对接连接，尺寸46m×21.5m×13m；16段龙身一端带柱接头，另一端管与管对接，尺寸41m×21.5m×13m；另外4段龙尾为最后合龙段，两端管对接，尺寸37.4m×20.3m×10.5m。单段压环最大质量425t，最小质量312t，起吊安装难度大。压环分段接头类型如图2所示。

图2 压环分段接头类型

2)杆件多，焊缝多，工作量大

每段压环包含200多根杆件，300多道焊缝，交叉节点多，工作量大。存在大量相贯焊缝，焊口复杂，高空作业，施工难度大。杆件截面参数类型多，截面参数如表1所示。最大杆件直径1 600mm、壁厚50mm，最小杆件直径273mm、壁厚10mm。

表1 杆件截面参数

3)结构形式复杂

压环结构形式复杂，其中包含设备平台、集水箱、马道、天沟、幕墙连接杆及索膜连接件的安装。施工过程中高空交叉作业，需搭设大量脚手架操作平台及登高车配合，施工难度大。

图4 吊装顺序

4)次结构安装困难

主次结构安装不同步，部分次结构需在压环整体吊装完毕，支撑塔架卸载完成后再进行安装，由于卸载后产生的变形使次结构安装边界条件发生改变，但次结构是按卸载前的边界条件进行加工和拼装的，导致后期安装对口和精度控制难度增大。

3 场地布置及设备选用

3.1 场地布置

体育场分为Z1～Z8共计8个区，每个区3段压环。压环拼装场地分别设置在Z3区和Z7区附近，其中Z3区包含4个(2个下拼和2个上拼)平拼场地，2个立拼场地，供Z1～Z6区压环拼装。Z7区包含1个(上拼)平拼场地，1个立拼场地，供Z7，Z8区压环拼装。拼装场地布置及运输方案如图3所示。

图3 场地布置

压环拼装顺序为：立拼胎架1布置在Z5-Z1-Z3区拼装场地，立拼胎架2布置在Z6-Z2-Z4区拼装场地，立拼胎架3布置在Z7-Z8区拼装场地。龙头段分别设置在Z5,Z1,Z7,Z3区，对应压环段为CR3A4A，CR15A16A，CR21A22A，CR9A10A；龙尾设置在Z6,Z2,Z8,Z4区，对应压环段为CR22A23A，CR10A11A，CR16A17A，CR4A5A。吊装顺序为：Z5-Z6；Z1-Z2；Z7-Z8；Z3-Z4区，4个龙尾段最后合龙，吊装顺序如图4所示。

3.2 设备选用

1)起重机压环施工工期为6个月，吊装任务重，工期紧。在满足施工质量和施工安全的前提下，为保障工期，在具备吊装条件后，先后进场3台大型履带式起重机参与压环吊装。分别选取Demag CC8800-1(1 650t) 履带式起重机，工况配置为主臂72m，倾角85°，副臂36m，吊装半径30m，超起配重400t；Demag CC8800(1 250t) 履带式起重机，工况配置为主臂66m，倾角85°，副臂36m，吊装半径26m，超起配重340t；Demag CC6800(1 250t) 履带式起重机，工况配置为主臂66m，倾角85°，副臂30m，吊装半径24m，超起配重450t。

2)穿心式千斤顶每辆履带式起重机配置4台Enerpac HSL20006(2 000kN)穿心式千斤顶，共12台。吊索12束，每束包含19根直径15.7mm钢丝，单束承载力2 000kN。

3)SPMT模块车压环从拼装转场地到起吊点的运输，采用自行式模块车(SPMT)进行转运。先后采用2套(4个)16轴SPMT，单轴承载力400kN，SPMT转运压环如图5所示。

图5 SPMT转运压环

4 安装工艺及技术要求

4.1 安装工艺流程

压环从立拼胎架拼装焊接完成后转运出列，到安装卸载松钩工艺流程：拼装焊接→焊后测量→SPMT转运出列→V柱调口→构件吊装→抗风板临时固定→比对修口→测量定位→临时马板固定→微调接口错边→焊前马板固定→报检焊接→焊缝探伤→卸载松钩。压环吊装高空对接如图6所示。

图6 压环吊装高空对接

4.2 安装方案及吊装验算

1)起吊准备过程 ①测量放置起重机中心点及压环起吊重心点，跑车到位；②连接千斤顶与液压动力装置(HPU)油管，调节吊索长度到初始状态绳长；③轻型移动起重机、登高车配合进行绑钩；④绑钩结束，预张拉微调绳长，使各吊索受力紧绷；⑤压环起吊范围设置警戒线，起钩脱离SPMT车。吊车占位及吊索布置如图7所示。

图7 吊索布置

2)空中调平过程在Tekla模型中查找重心，通过放样得到姿态调整过程5种状态下的绳长。以CR3A4A绳长调整为例，初始绳长、最终绳长及调节值如表2，3所示。绳长调整过程5种状态为：①阶段0 初始状态绳长，构件未脱离SPMT车，即绑钩绳长；②阶段1 脱离SPMT车，固定1号绳长，调节2～4号绳长；③阶段2 固定1号绳长，继续调节2～4号绳长；④阶段3 固定1，2号绳长，调节3，4号绳长；⑤阶段4 固定1，2号绳长，继续调节3，4号绳长，使构件状态达到最终调平状态，提升安装。

表2 阶段 1 绳长调节值 mm

表3 阶段 4 绳长调节值 mm

3)对接安装过程高空对接后，设抗风板临时固定，防止压环高空摆动。调整车臂，千斤顶微调绳长进行接口比对校正，打磨修口完成后，测量下落定位，采用马板临时固定。柱接口一侧临时固定，另一侧按内弦口、外弦口、中弦口顺序依次调整错边马板固定，再打开临时固定一侧调整错边，用马板固定；管对管接口按内上弦1.6m大口径管错边调节优先，其次调节外弦管口。

4)吊装验算分析 ①材料属性钢材等级S355，弹性模量2.06×105MPa，泊松比0.3，屈服强度325MPa；吊索弹性模量1.95×105MPa，截面面积2 850mm2；钢丝绳弹性模量1.1×105MPa，截面面积6 132 mm2。考虑吊装过程动力系数1.2，压环自重D。 ②荷载组合变形验算1.2D，强度验算1.2D×1.4=1.68D,采用SAP2000-V19建模分析吊装过程各阶段杆件及吊索受力状态，如图8所示。

图8 受力分析模型

定义边界条件，施加荷载。经计算分析，单根吊索最大受力为1 433kN<2 000kN，杆件最大应力为195MPa，吊装最大变形为10.8mm，应力和变形值满足结构设计要求。

4.3 焊接技术要求

现场焊接是安装的重要组成部分，焊接质量影响到整个工程的安全。压环各段之间的连接采用高空组对焊接，操作空间狭窄，焊接质量要求高，焊接难度大。

1)焊接要求与柱对接内弦接口加40mm厚过渡板，要求错边值≤14mm，间隙≤30mm，修口过程间隙≤25mm。外弦及中弦接口不加过渡板，要求错边值≤3mm，间隙≤40mm，修口过程间隙≤30mm。错边值局部(20%范围)在3～5mm，采用1∶8～1∶10坡度过渡焊接。如不满足以上要求，加过渡板错边值≤10mm。

2)管对管接口要求错边值≤3mm，间隙≤30mm。安装过程优先保证内上弦直径1.6m管口对位准确。如不满足要求采取断管或加过渡板处理。

3)焊接顺序遵循先焊截面较大、受力较大的杆件，先竖向焊缝后水平焊缝，从中间到两边对称焊接。先焊接与柱内弦对接口和管内上弦接口，要求2名焊工同时对称焊接，如图9所示。

图9 焊口焊接顺序

4.4 安装测量控制

压环在立拼胎架上拼装焊接完成后，检查焊后索孔及管口中心点坐标值，允许偏差±10mm，测量监控点如图10所示。压环吊装前，需复核V柱端口中心点坐标，确保端口位置调整至满足压环安装位形要求。安装对接过程中，进行实时测量调整，保证内弦索孔坐标位置准确，允许综合偏差±20mm，确认无误后方可定位马板固定，所有报验通过后方可焊接。焊接完成后，复核内弦索孔中心坐标是否满足设计要求，合格后用起重机卸载。卸载过程中，实时监测索孔及管口位置相对设计值偏移情况。