汽车电控点火系统故障诊断及维修分析

曹海琳，沈法鹏

（山东交通职业学院，山东 潍坊 261000）

前言

目前汽车行业正在经历着高速的发展，计算机电子技术不断应用于汽车发展中，因此汽车已和机电融为一体。电控点火系统在发动机中起到至关重要的作用，汽车在使用的过程中，大多数故障状况都来自于其发动机，且由于电控点火系统发生故障的占据一大部分。电控点火系统的故障主要表现为缺乏动力，功率变小，油的耗损量增多等，还有可能出现汽车无法正常启动的情况。随着电控点火系统的发展，点火的使用性能也在一定程度有所提升，运行的稳定性也得到一定程度强化，因此改善了发动机的耗油量，减少尾气排放境造成的环境污染。与此同时，电控点火系统维修的难度也随之出现，这需要相关技术人员有着相当专业的检修知识以及过硬的技术。

1 电控点火系统的组成

电控点火系统是目前受到普遍使用的新科技点火系统。电控点火系统的构造包括相关传感器，其作用是检测发动机的运行情况，控制单元，主要用于对传感器发出的信号进行处理以及点火指令的发出，还包括点火器和点火线圈等，如图1所示。

2 电控点火系统的工作原理及特点

蓄电池以及发动机是电控点火系统的电源，点火线圈的作用是将电源的电压由低变高，分电器的作用就是完成高压电的划分，然后传达到不同缸的火花塞，不同传感器检测出的相关信息根据电控单元来做出计算以及诊断，并且传达出点火控制的有关信号，然后对点火的时间进行操控，将混合器点燃。电控点火系统还能够将分电器消除，根据计算机系统把高压电进行分配，传达给不同缸的火花塞。其不仅可以依据发动机控制其通电时间，还消除了相关提前角调整装置，然后运用电控单元对其进行操控以及相关调整，进一步提升了发动机的经济性、排放性能以及动力性能[1]。与此同时，电控点火系统根据爆震传感器来反映爆震情况，由此来促进发动机的动力性能，使其得到有效利用。

图1 电控点火系统的组成

3 汽车电控发动机点火系统故障分析

3.1 电控点火系统无法正常工作的体现

开启电控点火系统的过程中，发动机却无法运行。根据高压测试，其火花没有异常状况，其电控点火系统存在的问题显而易见，诊断过程如图2所示。若是火花塞无火花，就必须查看其电控单元，再检测其曲轴传感器。倘若火花塞产生的火花不够强且不稳定，很难开启发动机，并且加速十分缓慢，出现冒黑烟的情况，说明有小电流存在于低电压电路中，在高电压的电路中存在较大的电阻，并且发生漏电的情况。电控燃油喷射系统故障诊断流程图如下图2所示。

图2 电控燃油喷射系统故障诊断流程图

3.2 曲轴、凸轮轴位置传感器故障

凸轮轴位置的传感器只要发生断路以及短路状况，此位置传感器如果没有正确安装，在汽车的发动机启动中，其动力控制模块ECM就不能收到凸轮轴位置信息，其控制系统无法对其位置做出精准确定，从而来阻止发动机的启动；若曲轴位置传感器发生断路以及短路情况，此位置传感器没有进行正确安装，在汽车开启发动机中，其控制模块ECM不能够正常收到传感信号，从而导致判断不正确，不能有效完成供油以及点火的操控，导致发动机不能正常启动[2]。

3.3 低压线路故障

在电控发动机点火系统中，如果低压线发生断路以及短路的故障，电源发出的电流不能经过线路传送到点火线圈，点火线圈缺少初级电流的输入，点火系统就不能正常运行，通常是由于其线路插头没有连接好，还可能是保险丝存在问题所造成[3]。

3.4 点火线圈、火花塞故障

火花塞间隙不能达到标准、其火花塞损伤以及点火线圈损伤都你能够造成发动机无法正常的运行，此外，PCM动力控制模块只要存在状况，就不能正常接收以及发出控制消息，导致发动机无法正常运行。

4 电控发动机点火系统故障诊断与排除

4.1 点火测试

针对汽车点火系统故障诊断，通过以下方式展开：第一步，分离点火线圈连接器，接下来拆卸火花塞，与此同时，将其安装至点火线圈上；在开启发动机的过程中，就需要认真检查有没有火花出现[4]。此外，必须引起关注的是：在进行检修工作的前期，需要拆卸保险盒中存在的燃油泵继电器，与此同时，掌控发动机的开启时间；其次，检查火花塞间隙是否存在过大的情况，若间隙不正常，就需要马上调整；使用相关检测工具来判断其初级线圈电阻，在火线圈正极端子中有没有产生蓄电池电压，通过有关工具进行测试，如果有异常情况发生，就必须对火线圈电路仔细检测，找出其故障的根源，依据上述检测手段来预防发动机在启动中存在的燃油喷射故障。

4.2 点火线圈及高压导线检修

在对点火线圈进行检测的过程中，一般情况下使用万用表对其相关线圈阻值进行检测，在对正常范围的阻值进行对比，由此来诊断点火线圈的工作情况是否存在异常，必须第一时间替换在电阻检测中没有达标的点火线圈。在对高压导线进行检测时，需要对其橡胶外层优先检测，查看其开裂情况，再检查有没有老化问题，倘若高压导线出现严重问题，就必须尽快更换；此外，检测高压线的表面质量是否达标过后，再使用万用表进行检测阻值是否正常，若存在异常就需要尽快更换处理。

4.3 曲轴位置传感器检修

曲轴位置传感器的主要作用就是确定其曲轴方位，根据曲轴的转角来掌控点火的时间。首先，查看其连接路线的正常连接状况，关上点火开关，分离曲轴传感器上面的插头。其次，启动点火开关，运用万用表进行测量其线束连接端子信号A（2）、信号B（1）端子以及搭铁间的电压值，如图1所示。其正常值为2.5v，若电压值为0v，就必须检测是否存在短路的情况[5]。最后，针对曲轴位置传感器不同参数进行检测，通常状况下，电阻的正常值在130～190的范围；其信号发生器及信号轮彼此间的间距在0.2～0.4mm的范围；其电压值大约为0.2V。如果存在异常，就必须尽快展开检修工作，确保曲轴传感器的正常运行。

4.4 检查火花塞

将高压阻尼线拉出，然后把盖帽安好，再把火花塞卸下，查看火花塞的电极破损情况以及绝缘体损坏情况。如果发生的磨损不严重，就必须尽快地调节电机彼此间的间距；如果发生破损或者积炭状况，就必须更换新的火花塞，或者对火花塞进行清洁。在安装火花塞的环节中，把高压阻尼线在原位置进行安装，然后将盖帽拧紧，最后检测全部的线路连接情况是否正常[6]。

5 电控点火系统检修注意事项

发动机进行运行中，不能直接用手去碰点火线圈以及高压线等，以此预防电击的发生；使用绝缘夹将高压线夹住，当磁感应曲轴位置中分配器的盖子打开时，分配器不可掉入金属物质，比如垫片。同时需要采用无磁性厚薄规对转子之间和导磁定子之间的间隙进行检查，另外，在检查光电式曲轴位置传感器时，必须要采用相对应的措施[7]。应该注意的是，在检修前期，必须要将燃油泵保险丝或燃油泵继电器拆除，防止发动机在启动时，发生燃油喷射情况，在启动的过 程中，不建议时间过长。

6 总结

要确保汽车能够正常地行驶，相关技术人员在其出现问题时，可以运用一些辅助技术进行检测，如此能够快速地找到故障的根源，使检修工作效率得到大大提升。同时汽车发动机点火系统，在对其检修中，就需要恢复汽车的正常使用功能，有关检修人员对其故障的解决，不但需要依据实际工作中的经验，还需要加强对相关专业知识的掌握，只要发现故障，就能够及时地做出诊断，进而使汽车电控发动机点火系统故障得到有效排除，使汽车最终恢复正常使用。