数字

1 微建议微小提议 深度思考

插桩桩腿穿破水下混凝土搅拌桩层，造成桩腿下陷，导致船体站立不稳引起倾斜，业内俗称“穿刺”，可谓是沉管成功铺设的“拦路虎”。

深中通道是世界首例双向八车道钢壳海底沉管隧道，其海底隧道由32 节巨型沉管组成，建设规模为世界第一。这其中离不开一航局为深中通道量身打造的海底整平“神器”——世界最大最先进的沉管基床碎石整平船“一航津平2”，由它负责沉管基床整平工作，为沉管安稳入海、实现水下毫米级对接，建造平整密实的基床。

“一航津平2”形似海上钻井平台，依托四个桩腿支撑将整个船体抬出水面开展作业。“为了使沉管基床稳固，在一体船出场前，我们已对海底岩土进行搅拌，并注入混凝土固化地基。但是受水下混凝土搅拌桩的分布、强度及承载能力影响，整平船通过‘四条腿’抬出水面作业后，搅拌桩体易发生破坏，导致‘穿刺’发生，给作业带来极大安全风险。”中交一航局深中通道项目整平作业负责人魏红波介绍。仅在前两节沉管E1、E2 基床整平期间，就发生了大大小小多次“穿刺”，如不尽快解决，后续施工就会像空中走钢丝，存在安全隐患。

经过初步讨论，项目团队筛选出多个候选方案。但试验发现，不管是增加桩腿底部受力面积，还是在桩腿处抛填碎石，不是实施难度大，就是治标不治本，都不可取，大家把最后的希望放在了国内尚无先例的半漂浮工艺上。“半漂浮即整平船桩腿插桩到预先设计的作用力后，在船体不完全抬出水面情况下完成碎石基床整平作业。”测量负责人陶振杰介绍道。通过半漂浮作业方式，利用船体浮力减少对地基的压力，达到防止“穿刺”的效果。

E3 管节正式作业前夕，台风“海高斯”突然转变路径从珠海登陆，窗口期被迫延后，加之首次挺进深水区铺设基床无经验，项目部面临的施工环境变得更加复杂。如洗的碧空下，海流卷成一个个漩涡，经过多方讨论，为保险起见，E3 基床4 个船位中的3 个采取半漂浮作业，所有人都屏气凝神，通过操作间的大屏幕，实时观察作业时船体位置的一举一动。最终，整平船半漂浮实战成功，不但有效化解了‘穿刺’顽疾，而且基床精度满足正负40 毫米的要求，工效也有所提升，填补了该领域的技术空白。”

1 月22 日，深中通道第7 节沉管顺利安装，海底隧道已建成段落突破千米。

（根据报纸杂志编辑整理）

2 数字·交通

首个

日前，贵港港正式跻身亿吨大港行列，成为珠江水系首个内河亿吨大港。贵港港位于西江航运干线中游，是我国内河主要港口和对外开放一类口岸。贵港港分为中心港区、桂平港区、平南港区三个港区。“十三五”期，贵港市水运基础设施完成投资49 亿元，拥有货运码头泊位155 个，其中3000 吨级泊位2个、2000 吨级泊位29 个。

“贵港港跻身亿吨大港行列是‘十三五’期内河水运发展的重大成就，在珠江水运发展历程中具有里程碑式意义，为西江黄金水道与粤港澳大湾区遥相呼应共同发展注入新动能。”珠江航务管理局局长王建华说。

20 项

1 月28 日，交通运输部召开例行新闻发布会，部新闻发言人吴春耕介绍了近期印发的《交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见》（以下简称《意见》）。《意见》围绕扩大循环规模、提高循环效率、增强循环动能、保障循环安畅、降低循环成本5 方面提出了20项重点任务，着力“强网络、建体系、抓创新、促开放、优治理”，使现代化高质量的国家综合立体交通网加快形成，现代交通物流体系加速完善，交通运输跨界跨业融合深度发展，交通运输开放合作水平显著提升，统一开放的交通运输市场加快建立。

根据《意见》，交通运输部门将推进新型交通基础设施建设，促进新业态新模式发展，促进消费扩容提质，培育交通运输产业链优势。建设面向全球的运输服务网络，建立安全可靠的国际物流供应链体系，提高国际运输应急处突能力。深化交通运输重点领域改革，进一步优化营商环境，推动行业治理高效能。

111 个

1 月22 日，湖北以视频会议的形式，举行2021 年全省重大交通运输项目暨多式联运示范工程续建项目集中开工活动。此次集中开工的111 个交通运输重大项目总投资达736 亿元，包括高速公路项目5 个、普通国省道项目62 个、农村公路项目包15 个、农村公路危桥改造项目包10 个、水运发展项目8 个、物流站场项目11 个。

3 媒体视角

●弘扬伟大斗争精神 为加快建设交通强国不懈奋斗

用汗水浇灌收获，以实干笃定前行。加快建设交通强国是一场新长征。全体交通人要以压倒一切困难而不为困难所压倒的决心和勇气，善于在危机中育先机、于变局中开新局，在新时代新征程中，弘扬伟大的斗争精神，披荆斩棘、奋勇前进，为加快建设交通强国不懈奋斗。

我们要激荡昂扬斗志，切实提升斗争本领，始终保持奋进状态，以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，加快建设交通强国，建设人民满意交通，为全面建设社会主义现代化国家、实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗！