公路沥青路面预防性养护技术应用

张尧

一、前言

随着我国公路事业的快速发展，公路沥青路面的养护技术也在不断的改进和完善，并且取得了一定的成绩。公路沥青路面预防性养护技术是公路养护技术中的一种，在公路养护工作中发挥着非常重要的作用，而且也是应用最为广泛的一项公路沥青路面养护技术。主要是针对已通车的公路，经过一段时间的使用后，我们不难发现其整体性虽然尚未受到一些较大威胁，但却各种小问题不断，如果不及时采取有效措施对其进行妥善处理，很有可能会引发安全事故。为此，在路面还没有发现明显的病害之前，对路面进行一系列的保养和修护就显得十分必要。

二、沥青路面预防性养护技术特征

预防性养护技术可实现路面建成后使用周期的延长，对路面破损状态进行一定监测，并延长路面病害法神几率。预防性养护技术更加强调预防，如在公路路面病害发生初期即对路面结构进行养护施工，延缓整个工程的使用寿命，能够有效的保障公路路面养护工作技术的不断发展。

三、沥青路面常见病害形式及其成因

（一）碎石质量不达标准。在沥青道路施工中，对材料的有效把控是必须的，而碎石作为路面的基础，若其质量不佳则会直接影响到路基的稳定性，尽管碎石如此重要，但在某些工程人眼中，碎石随处可见、价值不高、作用不大，不同产地、厂商所提供的碎石之间根本无差异，随便使用就好，不需要过度重视，根本无法保障碎石材料质量。如此这般沥青路面则真正成为了“面”子工程，“金玉其外败絮其中”，在投入使用后根本无法承受车辆负载所带来的考验，导致裂缝、塌陷等问题频发。

（二）气候对沥青路面的影响。其实大多数材料都会受外界温度的影响，只不过影响程度的深浅要因温度与材料对性质而定，沥青本身就是一种在气温骤降后会变硬收缩的材料，可如果这种收温度影响而产生的收缩拉力超于其自身的抗拉强度时，混合料就会被拉断，产生裂缝，而这也是沥青路面的质量通病。常见的沥青公路路面的裂缝大多是横向的。除此之外，温度疲劳裂缝也尤为常见，这种裂缝的产生大多是因温度变化反复无常而导致的，路面在饱受温度应力“迫害”时，会显得捉襟见肘、疲惫不堪，久而久之抗拉极限越来越低，在加上材料老化的“添油加醋”，路面的应力松弛性逐渐消磨殆尽，最终产生裂缝。

（三）沥青混合料配合比的影响。沥青混合料是沥青路面的重要组成元素，其与混凝土混合料之间有着异曲同工之妙，合理、科学的配比能够提升路面整体性能，在实际施工时除了要做好试验外，还需要严格遵守国家的规范走好四大阶段，在不同的阶段中都需要对配合比进行综合考量。有的施工企业在施工的时候，将原本的四大阶段压缩为三个，更有甚者会压缩成两个，这种仅凭主观经验而忽视法规要求的做法并不可取。除此之外，受工程造价、工程周期等因素影响，施工单位设备落后、材料性能不佳已经成为影响沥青路面施工质量的关键所在。

四、预防性养护技术在公路养护中的应用

（一）稀浆封层技术。该技术是指将确定合适的配比后的混合料用专用设备均匀铺设在道路表面的一种实用方法，经过混合料与稀浆封层车的共同努力，产生沥青分层，借此起到延缓路面老化、控制路面松垮、降低裂缝发生几率的效果。

（二）薄层罩面技术。该技术与稀浆封层技术较为相似，是指在原有的路面基础上铺设一层热沥青混合料，所谓“薄层”是说该混合料层的厚度应小于2.0cm，由于其厚度小，混合料冷却速度快，可也正因如此，无法保障密实度，合理配比、保障压实质量就成为关键内容。在使用该技术后，能有效提高路面的平整度与抗滑性能，矫正路面轮廓、全面提升道路施工质量。

（三）微表处技术。该技术一般被应用于市政工程中，其在专业设备的辅助下一次性摊铺，主要用材为改性沥青。该技术有着较大的操作空间，能够满足项目的特性需求，灵活设计摊铺层数，但也存在诸多缺点，如施工噪音大、道路建成后行驶舒适度较差等等。

（四）裂缝修补技术。裂缝修补技术主要针对沥青路面出现的小裂缝，能够有效防止小裂缝影响范围继续扩大，同时修补效果较好。所以在公路沥青路面的预防性养护工作中，此项技术经过长时间的发展与革新，从传统的沥青填缝已经革新成为当前的专业灌缝胶开槽修补方式，与此同时，配合使用的养护材料、设备以及技术等，都在与时俱进的得到革新。此项技术大范围推广与应用，能够有效防止裂缝、路面病害进一步发展，与此同时，还能够经受住高强度的降雨，保证沥青路面的使用质量以及寿命。裂缝修补技术较为常用，因为道路经过一段时间的使用，无论是磨损还是外界环境的影响，都可能导致路面出现不同程度、不同类型的裂缝，因此配合裂缝修补技术调整措施，能够让问题得到有效解决，及时将裂缝的影响范围得到控制。

结束语：目前公路建设正由建设期向养护期转型，公路沥青路面预防性养护是科学有针对性的养护技术。以“预防为主，防治结合”的养护理念，需要科学的检测、分析、评价、预测方法，及时科学地保持和提高调整公路的使用品质，不断加强养护工作的主动性，预见性和系统性，减少以后长期的费用支出，延长公路使用寿命并保持公路良好的运行需求，实现路面寿命周期最大化目标，得到社会效益和经济效益的双重回报。