成品油损耗的原因分析与降损措施

单云鹏 中国石油东北销售营口分公司

近年来，随着我国社会生产力和经济发展水平的不断提升，人们对成品油的需求也与日俱增，在此背景下，给石油行业的相关工作带来了许多新机遇与新挑战。成品油储运是一个非常繁琐、复杂的过程，并且期间多会伴随一些成品油损耗问题的发生，从而给供需双方都造成了不同程度的经济损失。成品油损耗的原因较多，若想有效降低油品损耗，首先要查明其原因，再根据原因来采取具有针对性的降损措施。

一、成品油损耗的原因

（一）蒸发损耗

蒸发损耗是成品油损耗的一项常见原因，一旦成品油发生了蒸发，那必然会导致油量减少，同时还会在一定程度上降低油品质量。对于成品油来说，其蒸发性的大小是受多种因素影响，例如外部气温因素、油温因素、蒸发面积因素、液面压力因素、密度因素、密封性因素等等，均会影响到成品油蒸发性的大小。严重的成品油蒸发不但会造成生态环境污染，更可能会引起火灾、爆炸等事故，从而危害到公共安全。

（二）残漏损耗

在对成品油进行灌桶、装卸、倒桶等作业环节中，难免会发生一些油品残漏情况，从而引起油品残漏损耗。常见的残漏情况有油滴洒、油粘附等。而究其原因，不外乎与储油设备、油品性质以及工作人员的操作技能这三方面因素有关。

（三）混油损耗

混油损耗是指因不同品质的成品油混合在一起所导致的损耗现象。根据相关规定，针对不同品质的成品油，需运用不同的储油罐及不同的配套操作技术进行储运，但若在实际工作中忽视了该规定，将不同品质的成品油混合在了一起的话，则势必会导致油品损耗提升。据相关资料统计显示，我国因责任性原因导致的混油损耗约占75%、因业务熟识性原因导致的混油损耗约占21%、因设备性原因导致的混油损耗约占4%。

（四）人为损耗

人为损耗是引起成品油损耗的不可忽视的原因之一，并且人为损耗是一个比较大的类别，其中还可细分为多种多样的原因，例如没有将油罐密封好、计量方法不科学、装卸过程马虎等等。

二、成品油的降损措施

（一）规范操作，尽量减少中间环节

若想降低成品油损耗，应分别从油品的保管、运输、零售这三个方面入手，确保在各个环节中都规范操作，并尽量减少中间环节。具体来说：首先，在油品保管环节，应要求所属单位如实填写“油品损耗报告单”，并由储库领导签字，然后层层上报给计量管理和财务部门进行审核确认，同样需由主管领导签字，最后再由公司领导批准后进行核销。其次，在油品运输环节，基本的操作流程与油品保管环节大致相同，主要需注意当发生了超定额油品损耗时应开展好相关索赔工作，按照规范程序进行索赔。再次，在油品零售环节，基本的操作流程也与油品保管环节大致相同。总的来说，由于在成品油储运过程中会涉及到许多操作环节，且每个环节都有可能会发生油品损耗，所以最重要的原则就是减少中间环节，也就是减少油品输转次数，这样才能够最大限度地降低油品损耗。

（二）熟练掌握收发油技术，合理使用附属设备

若想实现成品油的有效降损，需合理利用大呼吸排气/吸气来冲抵小呼吸吸气/排气，并准确把控好油罐温度，在温度升高的排气阶段找准时机进行发油，在温度降低的吸气阶段找准时机进行收油，以及还要尽可能降低排气中的油气浓度。在熟练掌握收发油技术的基础上，合理使用附属设备也非常重要。在大油库中，一般会将油罐间的气体空间连接起来，以方便将油品从低压油罐排入到高压油罐中。但由于成品油的蒸发性较强，所以多需用浮顶罐来进行储存，并合理设置覆盖层。

（三）控制好油罐温度，准确进行计量

控制好油罐温度是成品油降损的关键，在高温季节中储存成品油时，应尽量通过淋水的方式来降低油品蒸发损耗。同时，还要准确进行计量，正常情况下油罐的计量口盖不会被轻易打开，仅只是充当呼吸阀作用，在正式的油品交接计量时应保证油罐内外压一致，避免大量气体吸入或排出。再者，在对油罐和装油进行验收时，需避免油品发生溢出。

（四）完善成品油管理制度，强化管理工作

一套完善的成品油管理制度是保障成品油管理工作有效开展的基础。在成品油管理制度的编制中，应充分结合成品油储运的实际情况与管理需求，避免制度空洞化和形式化。具体来说：首先，制度中应具备明确的成品油管理及降损目标，以使管理方向和力量得以集中；其次，制度中应具备明晰的成品油管理责任，将相关责任落实对应到具体的人员身上；再次，制度中应具备规范的成品油管理流程，并对流程进行不断优化；最后，制度中应具备有力的成品油管理监督机制，确保对成品油储运过程中各个环节的管理工作的全面监管。总而言之，若想提高成品油管理水平，实现有效的油品降损，必须先使其管理制度完善化、科学化、合理化。

结语：综上所述，在成品油储运过程中，造成油品损耗的原因较多，常见的有如蒸发损耗、残漏损耗、混油损耗、人为损耗等，均不容忽视。若想有效降低成品油损耗，应从四个方面入手，做到规范操作，尽量减少中间环节；熟练掌握收发油技术，合理使用附属设备；控制好油罐温度，准确进行计量；完善成品油管理制度，强化管理工作。只有在充分了解成品油损耗原因的基础上，“对症”采取降损措施，才能够将成品油损耗降到最低。