门外板扣手暗坑形成的原因及解决措施

2021-05-03任伟郭晓东李春阳

模具制造 2021年3期

关键词：凸模板料制件

任伟，郭晓东，李春阳

（一汽模具制造有限公司，吉林长春130000）

1 引言

随着消费者对轿车高品质的追求，制造高质量轿车已经成为汽车制造行业永恒的主题。表面暗坑缺陷是汽车覆盖件冲压成形中的主要质量问题之一，它直接影响的就是轿车的外观。

门外板扣手如图1所示，由于造型的原因，在成形过程中几乎都会有暗坑缺陷产生，通过对制件缺陷的了解和现场整改措施的梳理总结，最终形成本文。本文就门扣手暗坑的形成原因及解决措施进行分享。

图1 门扣手区域示意图

2 暗坑形成的原因

（1）如图2所示，当扣手处的凸模开始接触板料时，板料四周是无约束的，这样板料由于自身的刚性，自然会发生上翘并有个弯曲变形，形成多料趋势。当凸模和凹模墩死后，多余的料无法墩平，这样多余的料就会聚集在扣手周围形成暗坑。

图2 门扣手成形剖面图

（2）如图3所示，门扣手的造型是中间深度深两侧深度浅，这样的形状特点就决定了成形过程中间和两侧需要的料不一样多，中间需要的板料多，两侧需要的少，在成形完成时，两侧多余的板料就会堆积在扣手周围形成暗坑。

图3 凹坑缺陷示意图

3 解决措施

（1）保证门扣手区域塑性变形充分，变薄率最好大于4%，主应变率大于3%。变薄充分，可以提高制件的强度和刚度，防止暗坑的产生。

（2）如图4所示，门扣手周围加强压，在制造数模时，门扣手周围40mm范围内加0.1mm的强压，在强压的作用下，把多余的板料拍平，抑制暗坑的形成。

图4 拉伸强压示意图

（3）如图5所示，拉伸时扣手处做单独的凸模。此工艺的好处有两点：第一，因为扣手周围的A面区域做了强压，需要强着色，但现生产时，扣手区域墩死后，强压区无法墩死，这样就可以通过小镶块去量的方式来保证强压区着色；第二，当暗坑缺陷发生时，现场需要沿拉伸的扣手区A面，凸模形状的存在工人不方便操作，这样就可以把单独的凸模拆掉，方便现场操作。

图5 门扣手单独镶块的工艺图

（4）如图6所示，压料板镶块整形。门扣手暗坑形成后，基本上是通过此工序将它消除，消除暗坑的操作可能经历几轮，单独的镶块方便整改操作。消除暗坑分为如下几步：第一步，确定暗坑缺陷的位置，有很多暗坑是肉眼无法识别的，这时就需要通过打油石的方式确定暗坑的位置；第二步，确定暗坑的深度：通过制件扫描的方式确定暗坑的尺寸偏差；第三步，型面补偿：根据扫描的尺寸偏差对整形镶块型面进行补偿，已达到消除暗坑缺陷的目的；第四步，检查结果：通过打油石和喷漆的方式确保暗坑彻底消除，使制件满足生产要求。