浅谈硬质聚氨酯喷涂保温管在油田开发项目中的应用

徐亮，押延宁，刘丰

（1.中海石油（中国）有限公司天津分公司；2.海洋石油工程股份有限公司安装事业部，天津 300450）

1 项目工程应用概况

硬质聚氨酯喷涂保温管（含节点补口技术）是中海油某涂敷分公司（下称“涂敷公司”）历经多年研发的新产品，并已于2017 年纳入公司工程建设“三新三化”推荐产品二类名单。2018 年3 月，项目《硬质聚氨酯泡沫喷涂保温管（含节点补口）应用研究》完成立项。2019 年，海洋工程专项组组织召开专家审查会，会议明确了将当前新开发技术应用于生产开发油田综合调整项目中的方针。2019 年5 ～7 月，完成了项目保温和节点补口PQT 试验管的生产和检测评价工作。7 ～8 月，项目单层保温配重管涂敷工作完成。10 月启动项目管线铺设施工作业，并于12 月完工。

2 硬质聚氨酯喷涂保温管在项目中的引用

2.1 硬质聚氨酯喷涂保温管生产

渤海某油田调整项目硬质聚氨酯喷涂保温管涂敷历时11个工作日，完成了某K 平台至某J 平台混输管线平管段201根保温管涂敷。在项目后期人员、设备、材料、工艺趋于稳定的情况下，单班保温管产量可达到25 根以上。

2.2 硬质聚氨酯喷涂保温管现场铺设

2019 年10 ～12 月，作业船只船赴渤海某油田相应海域，顺利完成了某油田某区调整项目硬质聚氨酯喷涂保温配重管现场铺设作业，共完成190 道补口作业。

由于项目施工时间为秋冬季，大风天气较多，现场海况较不利于管线铺设。因此，项目组在锚地将部分12m 海管接长为24m 海管，现场共铺设12m 和24m 两种规格的海管。根据施工船情况，铺设12m 管和接长/铺设24m 管时站点布置有所不同，具体站点布置和工作内容详见表1。

表1 硬质聚氨酯喷涂保温管海上铺设站点布置

滨海109船现场四站和五站的施工检测过程详见图1～6。

图1 现场补口图

图2 安装2 片热收缩带

图3 热收缩带与HDPE 搭接宽度＞75mm

图4 防腐热缩带安装完成

图5 聚氨酯弹性体浇注完成

图6 管线铺设下海

从现场反馈的施工效率来看：在正常铺设12m 海管阶段，一、二站焊接需要30min，三站无损检测需要5min，四站喷砂及热收缩带安装需要15 ～20min，五站聚氨酯弹性体浇注需要25 ～30min，整个补口施工耗时约30min；在铺设24m管阶段，一站/三站焊接需要40 ～50min，三站无损检测需要5min，五站喷砂及热收缩带安装、聚氨酯弹性体浇注需要40 ～50min，整个补口施工耗时约40 ～50min。从以上两种情况来看，目前节点补口施工效率仅能够基本匹配焊接速度。考虑到该油田中调整项目管壁厚，焊接速度相对较慢，后续节点补口施工效率仍需要进一步提升。

3 结语

位于渤海某油田某区的调整项目是硬质聚氨酯喷涂保温管的首个示范工程应用项目，对国内海洋用单层保温配重管新技术的发展和工程应用具有重要的意义。结合即将开展的新项目，涂敷公司及项目组将从以下几个方面开展工艺技术优化工作：

（1）对聚氨酯喷涂和聚乙烯挤出包覆生产线进行细节优化，进一步提升涂敷工艺稳定性和产品质量；

（2）渤海油田某项目的HDPE 管端预留均进行了优化，预计可以减少节点防腐热收缩带安装时间3 ～5min；

（3）节点补口形式采用“防腐HSS+SPU 浇注+高强开孔PUF 填充”，通过优化节点补口结构和CWC 管端预留，进一步降低了节点SPU 浇注量（单个节点约40kg）。

综上所述，笔者所在公司项目组据硬质聚氨酯喷涂新技术的应用实践，成功达到了工程项目目标的示范性和开创性的预定目标，对项目整体技术效益的转化落实和项目组成员整体工艺技术水平提升均产生了积极的正面作用，为公司整体竞争力和发展潜力提供了有效助力。