市政工程项目中咨询评估的应用分析

2021-04-23姜昆

中华建设 2021年4期

姜昆

文章分析了市政工程项目中咨询评估的应用。作为市政工程建设项目开展的重要参考依据，咨询评估可以为市政建设项目可行性研究内容，参照国务院对于投资体制改革的决定，施工单位需拟定相关的初步文件，制定合理的项目建议，对市政项目进行具体评估，为市政工程施工的稳步实施做出保证。

近几年，我国社会经济发展逐渐加快，这时基础设施建设也在逐步完善，市政建设工程不断增多。这时为了使市政工程建设质量得到提升，应对其进行立项评估，有效审核，使市政工程可以获得科学的分层建议，为后续工程施工决策提供支持。

一、市政工程项目前期咨询评估工作的意义

工程咨询评估工作并不仅仅是对工程项目进行简单的交流，而是针对工程项目建设中包含的工作内容进行分析。在这种工作情况下就需要咨询评估工作人员的大局观，借助市政工程项目前期咨询评估，可以提升对于工程的实际重视程度，实现工程项目的开放发展，为市政工程建设目标的实现打下坚实的基础。一些市政工程项目在建设施工过程中会遇到一定的施工阻碍，而这些阻碍的产生主要是由于在施工掐前期没有合理进行工程咨询，导致工程相关施工内容不够完备。因此在进行市政工程项目施工前期，为了更好地加速项目建成就应该采取合理的咨询评估方式，促使市政工程项目达到建设标准。

二、提升咨询评估能力的措施

首先，应提升对于各个部门协调沟通的重视程度，拉近项目主管部门，咨询部门和编制部门之间的关系。尤其需要重视施工时间，合理筛选工程项目施工资料和信息。

其次，应了解项目组内成员的能力，对评估人员专业能力进行提升和完善，特别是对于一些具有项目评估能力的人员，在一些关键时期还可以引进外部援助，实现审核外包。增强对于评估项目的概算及评估水平，不断加速项目经理体系的实现，进而明确各个负责人的责任，使其能够对项目评估报告负起责任。对项目建设部门进行联系，结合专家，建设部门进行评审会议。

最后，注意到项目组织部门的学习与专业培训，保证项目组织部门内部能够实现有效的交流沟通，进而加速工作人员对于工程和土建等方面的工艺的规范。促使建设项目管理的实现。对于一些咨询业务需不断总结经验，从而提升后续工程评估方案的参照性。

三、S市政工程项目前期咨询评估应用

1.S工程项目情况，起点终点及平纵横设计

S市政工程项目属于A市H县内部一路段施工，如图1，这一路段对于H县与城市之间的连接有着重要作用，也属于H县的主要路段。S工程建设可以为A市城市化进程和城市发展起到促进作用，还能够加速周围土地利用率得到提升，改善H县经济情况，缓解A市交通拥堵的现象。

图1 S工程项路段施工

基于相关人员对于S市政工程项目提出的建设方案内容，评估单位可以展开工程项目评估分析，进而为市政工程项目提供一定的参考和建议，为市政工程项目后续施工进行奠定坚实的基础。可行性研究内容指出，本次市政工程项目建设起点位于H县内桥梁，与一个在建路段相交，朝西进行路线规划，经过南侧高速，最终到达H县出口，该市政工程项目施工全长为3.171km。

市政工程项目平面设计需要以可行性研究报告为基础，其中指出S市政工程项目从H县内桥梁为起点，与已在建路段相交，朝西进行路线规划，经过南侧高速，最终到达H县出口，该市政工程项目施工全长为3.171km，在上述路线内，共存在预设应力混凝土空心板桥三座，还存在七道新建钢筋混凝土盖板涵，共有两处相交点，还涉及到了一个平曲线，该平曲线半径为2000m。在进行纵断面设计的时候，可行性研究报告中指出，S市政工程项目采取洪水位进行控制，高度为102.63m，桥梁路基同样采取洪水位进行控制，高度为101.28m。路线最大纵向坡处于1.563。竖曲线在最小半径凸：9671m，凹：12601m。竖曲线占据S市政工程项目线路总长比例为52.613%。横断面设计依据可行性研究报告内容，得知当前建设路基宽度为24.4m，路面宽度为23m，断面构成可以分为14.5m+机动车道，机动车，2*4.34m非机动车混合道，2*0.74m土路肩。针对这一路面组成情况可能在未来几年内对其进行改动和调整，路拱形式主要包括路面横坡和土路肩，分别为2%和3%。

经过对S市政工程项目深入分析可以得知，目前需要对可行性研究报告补充完善，实际补充情况需要对其展开合理的补充说明，对水利堤防相关内容进行补充，确定堤防的位置。对该施工路段内存在的其他建设用地进行有效的优化，完善竖向设计，对道路标高进行确定。该工程可行性研究报告需按照相关评估意见对道路工程施工横断面设计进行补充和说明。结合H县实际规划，S市政工程项目路段远期规划红线宽度保持在60m，但是针对道路实断面划分，管网设施等内容和照明等设施规划急需发布。S市政工程项目应以H县内部路段进行断面式布设。此外，S市政道路工程在纵断面中也补充了规划了其他建设内容，如，水利堤防和公园建设等，还在S市政工程项目路线平面设计图内对其他建设内容的位置标识出来。经过调查和证实，桥梁可以使用洪水位对其进行设置102.63m。借助竖向优化设计能够确定可以确定道路标高，对纵断面设计进行调节。建设工程最大坡度为0.6465，竖曲线最小半径凸：23001m，凹：28001m。竖曲线占据整个路段的四成，在对S市政工程项目重复评估后可以对可行性评估报告进行优化，优化结束后工程项目设计方案符合工程标准。

2.交叉，路基，路面工程

可行性研究报告中指出，S市政工程项目内设置平面交叉两处，其中主要设置在施工K0+001与K3+171位置。经过评估与分析，可行性研究报告应根据当前周围规划情况在增加平交口，便于项目进出，还需要按照相应标准对当前项目路线存在的交叉车道和交叉路线进行交叉设计，设置多处平交口，可以设置在：K0+001、K0+492、K1+566、K2+832、K3+171处。本次S市政工程项目施工基于施工特点对于施工材料的选择主要以外部购入砂砾填筑桥涵路基。S市政工程项目中存在部分路段会对原有存在的沟渠进行占用，将沟渠内部存在的软基进行挖除、更换砂砾填充，使原有渠水引入项目排水沟内。该项目基础设计方案地为填方路基方案，在施工过程中会存在一定的清表土方，这时设计可以拟将清表所产生的土方用于路肩培土，不需要设置弃土场地，以外部购入砂砾进行填方。经过对当前工程评估后可以得知，工程提出的路基方案较为适合，下阶段可以对勘探工作进行落实，进而对施工线路地质情况进行掌握，避免一些特殊路段和不良地质情况对其产生影响。

3.交通安全设置及桥涵工程评估

可行性研究报告指出，S市政工程项目交通安全设置应系统在设置道路标识和交通路线经过评估后，需要对可行性研究报告不断优化，针对道路安全标志和内容材料合理选择，其中标线应采取热熔型涂料。为了更好地对公路交通夜间视线诱导效果起到改善作用，可以在整个S市政工程项目路线内设置轮廓标。另外，在交叉路口可以设置预告和指示牌，完善相应的配套设施，保证视线距离合理。为了更好地使车辆顺畅通过，需要交通管理部门在项目路线和道路平面交叉位置增加红绿灯。S市政工程项目属于H县北部，沿线河流属于支流，该工程建设预应力混凝土空心板桥一共有3座，涵洞7个。经过评估后可以得知，可行性研究报告需对桥涵工程进行完善，结合项目中桥梁特征，对桥梁基础情况进行补充。通过分析桥梁与河道之间的关系，提出相应的桥型方案，经过多种桥型方案对比需采取最优方案。最终通过对桥梁特点分析，掌握桥涵实际情况，以及桥涵对河流的影响，保证路基的稳定性。该项目没有配套污水处理管道，因此在后续道路施工时需加设排水管道，结合该项目基础为填方路基，因此可以采取底部宽度为0.8m，高为0.8m的梯形排水沟，保证排水沟内坡率和外坡率分别为1：1.5，1：1。