美媒：中国为偏远地区保留慢火车

美国Marketplace网站4月20日文章，原题：中国面向低收入者的慢火车　在中国中部的河南省，8324次列车走完100英里（167公里）全程要耗费3个小时。在高速铁路快速发展的中国，这是最慢、票价最便宜的火车线路之一，主要服务偏远地区的民众。列车从信阳市区始发，该市常住人口650万，比密苏里州总人口还多，但以中国的标准来看，只是一个普通城市。

上午8点前，8324次列车缓缓停靠在站台边。车厢侧面的牌子上写着：“公益慢火车”。这种慢车的票价比快车少得多，它得到了政府的补贴。

拜登政府推动美国基础设施升级，部分动机是看到了中国光鲜亮丽的基础设施，包括时速超过300公里的高铁网络。这些高速列车已经逐渐取代了速度较慢的绿皮火车。然而近年来，中国政府为低收入群体保留了81条慢车铁路线。8324次列车就是其中之一。

退休人员谭兆银（音）和周世成（音）是这列慢车的常客。他们在信阳市区照看完孙辈，准备回到农村的家。退休教师谭说：“我上了年纪，坐火车感觉更舒服，因为与公共汽车相比，车速不慢，而且没有颠簸，不会让我头晕。”一个小时的车程，他们的票价为每人4元。周说：“知道这列火车前，我们都是乘公共汽车，费用会高出5倍。”

“公益慢火车”车厢中的部分座位被拆除，方便农民搬运农产品（如图）。

在旁边的客运车厢里，两个孩子的母亲常元红（音）说，她小时候只能穿旧衣服。“在我8岁前，我们家没有电，用的是煤油灯。十几岁的时候，我们家有了第一台电视机。这跟现在的孩子很不一样——他们周围都是电子产品。”

常年在外地打工的乘客付思虎（音）说：“这列火车的乘客一般都是本地人，我们可以聊天，不像在高铁上。”

火车上的乘客非常友好。常女士甚至邀请我们到她家吃午饭。常女士小时候，她的父母去城市的工厂打工，把她留在老家由亲戚照顾。“在没有父母的陪伴下长大，我有点自卑。”常女士和丈夫不想让孩子像自己一样，他们现在定居信阳市区。那里的生活成本比大城市低，但工资也不高。丈夫赵大海（音）开了一家汽修店。他说，生意还没有恢复到疫情前的水平。

8324次列车抵达最后一站——固始县。常女士一家要和仍住在老家的父母一起过周末。她的两个孩子乘车免费。一家四口人单程的旅费仅为21元。▲

（作者詹妮弗·帕克，陈俊安译）