壳牌“触电”

编译/谷 晋

从加油站充电桩到路边充电桩，壳牌正扩大电力供应链的业务。

◇布局充电桩，壳牌寻求扩大核心竞争力。 供图/视觉中国

近日，荷兰皇家壳牌集团公布将收购西门子旗下英国最大的电动汽车——公共充电网络运营商Ubitricity 公司。壳牌正沿着电力供应链扩大业务，对新能源赛道展开布局。

1 月25 日，壳牌表示将收购Ubitricity 全部股权，具体金额未透露。在获得反垄断批准后，这笔交易预计今年完成。一旦交易完成，Ubitricity 将成为壳牌的全资子公司。两家公司在声明中表示：“这一决定代表着壳牌在帮助司机转向低碳交通的努力中又迈出了一步。”

Ubitricity 成立于德国，总部位于柏林，是欧洲领先的电动汽车街道充电供应商。而壳牌在全球范围内拥有1000 多个超快和快速充电桩，以及18.5万个第三方电动汽车充电桩。

新的充电业务

Ubitricity 在德国以其灯柱充电点而闻名。这种充电点可以集成到路桩和路灯柱中。英国电动车充电网络应用平台Zap-Map 数据显示，此次收购将使壳牌立即获得Ubitricity 在英国的2700 个充电桩，占英国充电桩市场的13%以上。除此之外，壳牌可获得Ubitricity 在德国和法国部署的另外1500 个充电站。

壳牌正在寻求扩大自己的核心竞争力。此次收购将有助于其拓展到街头充电业务。壳牌公司将依靠Ubitricity 平台发展电动车充电桩市场。

除在每一个加油站设置充电桩外，壳牌将Ubitricity 在欧洲路边充电桩的营收也纳入了自己的综合损益表。

可以预见，由于缺乏私人车道，且希望帮助夜间充电的客户寻求更多选择，街道充电业务将迅速扩大。

壳牌全球移动执行副总裁伊斯特万·卡皮塔尼（István Kapitány）表示：“Ubitricity 提供的路灯充电服务，对于那些在城市生活和工作的人，或者那些没有停车位的人来说，将是关键。”

“无论是在家里、在工作中还是在路上，我们都希望为客户提供方便、经济的电动汽车充电选择。这样一来，他们无论在哪里都可以充电。我们希望与地方当局合作，让越来越多的壳牌客户尽可能方便地使用电动汽车。”她说。

Ubitricity 的首席执行官莱克斯·哈特曼（Lex Hartmann）认为，路灯充电站是简化公共充电设施的正确解决方案。“特别是在那些街道外停车位有限的大城市，这是许多人一直在等待的解决方案，以便让他们能够转型为电动汽车。” 哈特曼说。

“将这一难题与壳牌现有的一系列电动汽车充电解决方案相结合，将为电动汽车驾驶者提供全方位的充电选择，使壳牌和Ubitricity 成为完美的搭配。”哈特曼说。

在德国，壳牌公司目前在其加油站运营并建造了100 个高性能的混凝土柱。其中，50 个与EnBW合作建造，另外50 个壳牌自己建造。壳牌希望将合适的地点发展为充电公园，以进一步扩大规模，而不是在所有加油站实现尽可能高的覆盖范围。

事实上，此次收购并非壳牌首次进军电动汽车充电业务。

早在2017 年，壳牌就收购了欧洲最大的电动汽车充电供应商之一NewMotion，希望借此打入家庭车库和停车场充电市场。

2017 年底，壳牌又与宝马、戴姆勒、大众等汽车制造商合作，在欧洲的高速公路上部署超快充电桩，解决电动汽车的充电问题。

这家石油巨头表示，除了NewMotion 网络的18.5 万个充电点外，已经在约430 个壳牌加油站运营了1000 多个快速充电点。壳牌还有更多的充电点，包括其合作伙伴和子公司运营的前院和高速公路服务站。

2018 年，壳牌收购了一家名为Ample 的充电初创公司，并买下欧洲最大的储能电池制造商Sonnen。2019 年，壳牌收购了美国充电基础设施专业公司Greenlots，加速拓展北美电动汽车市场。同年，首次在东南亚开拓充电桩市场，在新加坡布局电动汽车充电桩业务。

石油公司转型

与道达尔（Total）和雷普索尔（Repsol）等同行一样，壳牌近年来一直在沿着电力供应链扩张，希望通过向清洁燃料能源转型，打造一项具有弹性的业务。

据了解，收购Ubitricity 是壳牌宣布其气候目标以来的第一笔重大低碳业务交易。2020 年4 月，壳牌宣布了其气候目标，计划全面削减产品制造过程中的碳排放，到2035 年将销售产品的碳足迹减少30%，到2050 年进一步减少65%，争取到2050 年或更早成为零碳排的能源企业。此后，壳牌一直在扩大对可再生能源和低碳资产的投资。

投资者和环保人士要求，石油公司应该承担更大的责任，为促成气候变化发挥作用。这迫使欧洲的能源巨头做出新承诺，向低碳业务转型。

与英国石油公司BP 等其他石油集团一样，壳牌表示其将成为一家净零排放企业。该公司在2 月的战略更新中，详细说明了如何实现这一目标。

尽管壳牌的高层领导人计划加快在低碳业务上的支出，但他们担心放弃利润丰厚的传统石油业务为时过早。

虽然电动汽车的普及正在加速，但与使用传统发动机的汽车相比，电动汽车的数量仍相形见绌。未来几十年，汽油和柴油的需求预计保持强劲。

尽管壳牌坚称自己走在正确的道路上，但一些高管表示，考虑到公众、投资者和气候活动人士的需求迅速变化，壳牌的行动还不够快。

在过去的一年中，即使新冠肺炎疫情打击了国际石油公司的资产负债表，采取气候行动的压力仍在增加。封锁和旅行禁令大幅减少了石油需求，导致油价暴跌，影响了收入。

壳牌自二战以来首次削减股息，削减数十亿美元开支，并表示将在重大重组中削减9000 个工作岗位。