2021款奥迪A6L车发动机故障灯频繁异常点亮

南通银奥汽车销售服务有限公司 孙 程

故障现象 一辆2021款奥迪A6L车，搭载CZSE发动机（EA839发动机），累计行驶里程约为6 000 km。车主反映，该车发动机故障灯频繁异常点亮。

故障诊断 接车后试车，起动发动机，组合仪表上的发动机故障灯长亮，发动机运转正常。用故障检测仪（ODIS）检测，发现发动机控制单元中存储故障代码“P04F000 油箱排气系统 高流量不正确 主动/静态”；读取故障代码P04F000的停帧数据（图1），发现故障是在中高速（车速为96 km/h）、大负荷（相对负荷值约为154%）状态下出现的；执行引导检测计划，提示可能的故障件为活性炭罐电磁阀。

图1 故障代码P04F000的停帧数据（截屏）

查询Elsapro系统（售后服务电子信息系统）得知，该车燃油蒸发系统（图2）主要由燃油箱泄漏诊断模块、活性炭罐、活性炭罐电磁阀（N80）及通风管等部件组成。检查活性炭罐与发动机之间的管路，无弯折、堵塞等情况；使用烟雾测试仪测试燃油蒸发系统的密封性，无泄漏。先后与正常车调换活性炭罐电磁阀、活性炭罐和燃油箱泄漏诊断模块后反复路试，故障依旧。

图2 故障车燃油蒸发系统的组成

进一步查看EA839发动机培训资料，发现除了上述结构之外，该车燃油蒸发系统还有一路连接至废气涡轮增压器内（图3）。发动机控制单元激活活性炭罐电磁阀后，活性炭罐通往发动机进气道的通风管被接通，随后根据空气道的压力情况，燃油蒸气通过不同的入口被引至进气歧管。在怠速和负荷较低时（进气道内局部真空），燃油蒸气经自然吸气模式时的入口被引至进气歧管。在废气涡轮增压器工作时，燃油蒸气经增压模式时废气涡轮增压器吸气侧的入口被引至进气歧管。这是通过一个文丘里喷嘴（图4）来实现的，利用废气涡轮增压器压力侧和吸气侧之间的压力差，使空气从压力侧快速向吸气侧流动，空气经过文丘里喷嘴变径后，从喷射口高速喷出，此时喷射口后方的压强下降，产生真空，从而吸入燃油蒸气。

图3 连接至废气涡轮增压器内燃油蒸气通风管

图4 文丘里喷嘴的原理

使用涡轮增压压力测试仪VAG 1397A测量废气涡轮增压器上燃油蒸气吸入口处的真空（图5），发现故障车的真空（-31 mbar，1 mbar=0.1 kPa）明显小于正常车的真空（-70 mbar）。查询维修手册，发现文丘里喷嘴可以拆卸，但需要先拆下废气涡轮增压器。笔者大胆猜想，文丘里喷嘴损坏或有异物卡滞导致燃油蒸气流量不正确。

图5 测量废气涡轮增压器上燃油蒸气吸入口处的真空

拆下废气涡轮增压器，拆卸文丘里喷嘴（图6），发现内部被异物堵塞（图7）。分析认为，文丘里喷嘴内部堵塞后，从废气涡轮增压器压力侧流向吸气侧的空气流量变小，无法产生足够的真空，最终造成增压模式下的燃油蒸气流量不足，发动机控制单元存储故障代码P04F000，发动机故障灯异常点亮。

图6 文丘里喷嘴的安装位置

图7 拆检文丘里喷嘴

故障排除 清理文丘里喷嘴内的异物后装复，生成就绪代码，长时间路试，故障未再出现，故障排除。